Действие на ремъка на помпата на автоматичния климатик.
Функцията на ремъка на помпата на автомобилния климатик е да задвижва вентилатора на двигателя и водната помпа. Многоклиновият ремък, известен още като ремък на климатика, се използва за задвижване на генератора, компресора на климатика, помпата на усилвателя на кормилното управление, окачени на ролката на коляновия вал, затегнати от затягащото колело на ремъка на климатика.
В автомобилите се използват три вида ремъци: вентилаторни ремъци, многоклинови ремъци и синхронни ремъци. Местоположение на монтаж на автомобилния ремък: В автомобилните приложения той се монтира главно в разпределителни валове, водни помпи, генератори, компресори на климатици, помпи на сервоусилвателя на кормилното управление и т.н. Вентилаторният ремък се задвижва от коляновия вал и основната му цел е да задвижва вентилатора на двигателя и водната помпа. Многоклиновият ремък, известен още като ремък на климатика, се използва за задвижване на генератора, компресора на климатика и помпите на сервоусилвателя на кормилното управление, като се окачва на ролката на коляновия вал и се затяга от затягащото колело на ремъка на климатика. Когато ремъкът е повреден, той ще усеща много голяма мощност и няма сила на управление; ако климатикът е включен, компресорът на климатика няма да се стартира и няма да се охлажда.
Ангренажният ремък е важна част от разпределителната система на двигателя, която е свързана с коляновия вал и е съобразена с определено предавателно число, за да се гарантира точността на времето за всмукване и изпускане. Функцията на синхронния ремък е ходът на буталото, когато двигателят работи, отварянето и затварянето на клапаните и последователността на запалване. При синхронизирана връзка е необходимо да се поддържа синхронизирана работа по всяко време. Двигателят задвижва различни спомагателни механизми чрез ремъчна трансмисия, като компресори на климатика, помпи на хидравличното управление, алтернатори и др. Ако ремъкът се плъзне или скъса, съответният спомагателен механизъм няма да работи нормално, което ще повлияе на нормалната употреба на автомобила. Следователно е необходимо редовно да се проверява трансмисионният ремък. Ремъкът на генератора е най-важният ремък в автомобила, който свързва генератора, компресора на климатика, бустерната помпа, празния вал, обтягащото колело и ролката на коляновия вал. Източникът му на захранване е ролката на коляновия вал, мощността се осигурява от въртенето на коляновия вал, а след това другите части се задвижват, за да работят заедно. Когато има малка пукнатина в контактната повърхност между ремъка и ролката, той трябва да се смени. Ако не се смени, това ще доведе до невъзможност генераторът да генерира електричество и бустерната помпа да не може да се движи в посоката, което е много опасна ситуация.
Ето някои предложения за цикли на смяна на ремъци във вашия автомобил:
1. Като цяло, препоръчва се смяната на автомобилните ремъци след 60 до 70 хиляди километра или около 5 години употреба. За да се гарантира безопасността и да се избегнат инциденти или повреди на двигателя, причинени от скъсване на ремъка по време на употреба, се препоръчва той да се смени предварително, когато е близо до препоръчителния срок за смяна.
2. Друг често срещан цикъл на подмяна е подмяната му на всеки 50 000 до 60 000 километра. Конкретното време за подмяна обаче трябва да се обърне към ръководството за поддръжка на автомобила. Ако се установи, че ремъкът има множество пукнатини, той трябва да се смени навреме. Тези ремъци се използват главно за компресори на климатици, въпреки че не влияят пряко на цялостната работа на автомобила, съвременните автомобили все повече зависят от климатика.
3. За ангренажния ремък обикновено се препоръчва смяната му при пробег от 160 000 километра. По подобен начин цикълът на смяна на ремъка на външната климатична система също е 160 000 километра.
4. Цикълът на подмяна на ремъка на генератора обикновено е на всеки 2 години или когато пробегът е повече от 60 000 километра. Това е и препоръка за рутинна поддръжка, за да се гарантира правилната работа на ремъка.
5. Трябва да се отбележи, че цикълът на подмяна на автомобилния ремък не е фиксирана стойност. Собственикът трябва да реши дали да го смени предварително, в зависимост от навиците си на шофиране и условията на шофиране. При тежки условия на шофиране, може да се наложи подмяна след по-малко от 60 000 километра.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
