Има два основни вида автомобилни радиатори: алуминиеви и медни, първият се използва за обикновени леки автомобили, а вторият се използва за големи търговски превозни средства.
Материалите и технологията за производство на радиатори за автомобили се развиват бързо. С очевидните си предимства в леките материали, алуминиевите радиатори постепенно изместиха медните радиатори в областта на автомобилите и леките превозни средства. В същото време технологията и технологията за производство на медни радиатори постигнаха голям напредък. Медните споени радиатори се използват в леки автомобили, инженерни машини, тежкотоварни камиони и други радиатори на двигатели имат очевидни предимства. Повечето от радиаторите за чужди автомобили са алуминиеви радиатори, главно от гледна точка на опазване на околната среда (особено в европейските и американските страни). В новите европейски автомобили делът на алуминиевите радиатори е средно 64%. От гледна точка на перспективите за развитие на производството на автомобилни радиатори в моята страна, броят на алуминиевите радиатори, произведени чрез спояване, постепенно нараства. Запоени медни радиатори се използват и в автобуси, камиони и друго инженерно оборудване.
структура
Автомобилният радиатор е незаменим и важен компонент в охладителната система на автомобилния двигател с водно охлаждане и се развива в посока леко тегло, висока ефективност и икономичност. Конструкциите на автомобилните радиатори също постоянно се адаптират към новите разработки.
Сърцевината на радиатора с тръбни ребра е съставена от много тънки охлаждащи тръби и ребра. Повечето от охлаждащите тръби са с плоско кръгло напречно сечение, за да се намали съпротивлението на въздуха и да се увеличи площта за пренос на топлина.
Сърцевината на радиатора трябва да има достатъчна площ на потока, за да позволи на охлаждащата течност да премине, и също така трябва да има достатъчно площ на въздушния поток, за да позволи достатъчно въздух да премине, за да отнеме топлината, пренесена от охлаждащата течност към радиатора. В същото време той трябва да има достатъчно площ за разсейване на топлината, за да завърши топлообмена между охлаждащата течност, въздуха и радиатора.
Тръбно-лентовите радиатори са изработени от последователно подредени и заварени гофрирани топлоотвеждащи ленти и охладителни тръби.
В сравнение с радиатора с тръба и ребра, радиаторът с тръба и колан може да увеличи площта на разсейване на топлината с около 12% при същите условия. Освен това има подобни на жалузи дупки на топлоразсейващия колан, които нарушават въздушния поток и унищожават въздушния поток по повърхността на топлоразсейващия колан. Адхезивен слой отгоре за подобряване на разсейването на топлината.
принцип
Функцията на охладителната система на автомобила е да поддържа автомобила в правилния температурен диапазон при всякакви работни условия. Охладителната система на автомобила е разделена на въздушно охлаждане и водно охлаждане. Системата с въздушно охлаждане, която използва въздух като охлаждаща среда, се нарича система с въздушно охлаждане, а системата с водно охлаждане, която използва охлаждащата течност като охлаждаща среда. Обикновено системата за водно охлаждане се състои от водна помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, термостат, компенсаторна кофа, двигателен блок, водна риза в главата на цилиндъра и други спомагателни устройства. Сред тях радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода. Неговите водопроводни тръби и радиатори са направени предимно от алуминий, алуминиевите водопроводни тръби са направени с плоска форма, а радиаторите са гофрирани, като се фокусира върху ефективността на разсейване на топлината. Съпротивлението на вятъра трябва да е малко, а ефективността на охлаждане трябва да е висока. Охлаждащата течност протича вътре в сърцевината на радиатора, а въздухът преминава извън сърцевината на радиатора. Горещата охлаждаща течност се охлажда, като разсейва топлината във въздуха, а студеният въздух се нагрява, като абсорбира топлината, отделена от охлаждащата течност, така че радиаторът е топлообменник.
употреба и поддръжка
1. Радиаторът не трябва да е в контакт с киселини, основи или други корозивни свойства.
2. Препоръчително е да използвате мека вода, а твърдата вода трябва да бъде омекотена преди употреба, за да се избегне вътрешно запушване на радиатора и образуване на котлен камък.
3. Използвайте антифриз. За да избегнете корозията на радиатора, моля, използвайте дълготраен антикорозионен антифриз, произведен от редовни производители и в съответствие с националните стандарти.
4. В процеса на инсталиране на радиатора, моля, не повреждайте топлоразсейващия колан (лист) и не удряйте радиатора, за да осигурите капацитета на разсейване на топлината и уплътнението.
5. Когато радиаторът е напълно източен и след това напълнен с вода, първо включете превключвателя за източване на блока на двигателя и след това го затворете, когато изтича вода, за да избегнете мехури.
6. При ежедневна употреба нивото на водата трябва да се проверява по всяко време и вода трябва да се добавя след спиране на машината, за да се охлади. Когато добавяте вода, бавно отворете капака на резервоара за вода и операторът трябва да стои далеч от входа за вода, доколкото е възможно, за да предотврати изгаряне, причинено от пара под високо налягане, изхвърляна от входа за вода.
7. През зимата, за да се предотврати счупване на сърцевината поради замръзване, като дългосрочно паркиране или непряко паркиране, капакът на резервоара за вода и превключвателят за освобождаване на водата трябва да бъдат затворени, за да се освободи цялата вода.
8. Ефективната среда на резервния радиатор трябва да се поддържа вентилирана и суха.
9. В зависимост от действителната ситуация, потребителят трябва да почисти напълно сърцевината на радиатора в рамките на 1 до 3 месеца. Когато почиствате, изплакнете с чиста вода по обратната посока на входа на въздуха.
10. Уредът за ниво на водата трябва да се почиства на всеки 3 месеца или в зависимост от действителната ситуация, всяка част се отстранява и почиства с топла вода и некорозивен препарат.
Бележки за употреба
Оптималната концентрация на LLC (Long Life Coolant) се определя според специфичната температура на околната среда за всеки регион. Освен това охлаждащата течност с дълъг живот трябва да се сменя редовно.
Редактор на капака на радиатора на автомобила
Капакът на радиатора има клапан за налягане, който повишава налягането на охлаждащата течност. Температурата на охлаждащата течност под налягане се повишава над 100°C, което прави разликата между температурата на охлаждащата течност и температурата на въздуха още по-голяма. Това подобрява охлаждането. Когато налягането в радиатора се увеличи, клапанът за налягане се отваря и изпраща охлаждащата течност обратно към устието на резервоара, а когато налягането в радиатора се намали, вакуумният клапан се отваря, позволявайки на резервоара да изпразни охлаждащата течност. По време на повишаване на налягането налягането се повишава (висока температура), а по време на декомпресия налягането намалява (охлаждане).
Излъчване за редактиране на класификация и поддръжка
Автомобилните радиатори обикновено се разделят на водно охлаждане и въздушно охлаждане. Разсейването на топлината на двигател с въздушно охлаждане разчита на циркулацията на въздуха, за да отнеме топлината, за да постигне ефекта на разсейване на топлината. Външната страна на цилиндровия блок на двигателя с въздушно охлаждане е проектирана и произведена в плътна листова структура, като по този начин се увеличава площта на разсейване на топлината, за да се изпълнят изискванията за разсейване на топлината на двигателя. В сравнение с най-използваните двигатели с водно охлаждане, двигателите с въздушно охлаждане имат предимствата на леко тегло и лесна поддръжка.
Разсейването на топлината с водно охлаждане е, че радиаторът на водния резервоар е отговорен за охлаждането на охлаждащата течност с високата температура на двигателя; задачата на водната помпа е да циркулира охлаждащата течност в цялата охладителна система; работата на вентилатора използва температурата на околната среда, за да духа директно към радиатора, което води до висока температура в радиатора. Охлажда се охлаждащата течност; термостатът контролира състоянието на циркулацията на охлаждащата течност. Резервоарът се използва за съхранение на охлаждащата течност.
Когато превозното средство работи, прах, листа и отломки могат лесно да останат на повърхността на радиатора, блокирайки лопатките на радиатора и намалявайки работата на радиатора. В този случай можем да използваме четка, за да почистим, или можем да използваме въздушна помпа под високо налягане, за да издухаме дреболиите по радиатора.
Поддръжка
Като компонент за пренос на топлина и топлопроводимост в автомобила, радиаторът на автомобила играе важна роля в автомобила. Материалът на автомобилния радиатор е предимно алуминий или мед, а ядрото на радиатора е неговият основен компонент, който съдържа охлаждаща течност. , радиатора на колата е топлообменник. Що се отнася до поддръжката и ремонта на радиатора, повечето собственици на автомобили знаят само малко за това. Позволете ми да ви представя поддръжката и ремонта на ежедневния автомобилен радиатор.
Радиаторът и резервоарът за вода се използват заедно като устройство за разсейване на топлината на автомобила. Що се отнася до техните материали, металът не е устойчив на корозия, така че трябва да се избягва контакт с корозивни разтвори като киселина и основи, за да се избегне повреда. За автомобилните радиатори запушването е много често срещана повреда. За да се намали появата на запушване, в него трябва да се инжектира мека вода, а твърдата вода трябва да се смекчи преди инжектиране, за да се избегне запушването на радиатора на автомобила, причинено от котлен камък. През зимата времето е студено и радиаторът лесно се замразява, разширява и замръзва, така че трябва да се добави антифриз, за да се избегне замръзване на водата. При ежедневна употреба нивото на водата трябва да се проверява по всяко време и вода трябва да се добавя след спиране на машината, за да се охлади. Когато добавяте вода към радиатора на автомобила, капакът на резервоара за вода трябва да се отваря бавно, а собственикът и другите оператори трябва да държат телата си далеч от отвора за пълнене на вода колкото е възможно повече, за да избегнат изгаряния, причинени от маслото под високо налягане и висока температура и изтичане на газ от изхода за вода.
