Има два основни вида автомобилни радиатори: алуминиеви и медни, като първият се използва за леки автомобили, а вторият - за големи търговски превозни средства.
Материалите и технологиите за производство на автомобилни радиатори се развиват бързо. С очевидните си предимства при леките материали, алуминиевите радиатори постепенно заменят медните радиатори в областта на автомобилите и леките превозни средства. В същото време, технологиите и технологиите за производство на медни радиатори са постигнали голям напредък. Медните радиатори, получени чрез запояване, се използват в леки автомобили, инженерни машини, тежкотоварни камиони и други двигателни радиатори, което има очевидни предимства. Повечето радиатори за чуждестранни автомобили са алуминиеви, главно от гледна точка на опазването на околната среда (особено в европейските и американските страни). В новите европейски автомобили делът на алуминиевите радиатори е средно 64%. От гледна точка на перспективите за развитие на производството на автомобилни радиатори в моята страна, броят на алуминиевите радиатори, произведени чрез запояване, постепенно се увеличава. Медните радиатори, получени чрез запояване, се използват и в автобуси, камиони и друго инженерно оборудване.
структура
Автомобилният радиатор е незаменим и важен компонент в охладителната система на автомобилния двигател с водно охлаждане и се развива в посока на леко тегло, висока ефективност и икономичност. Конструкциите на автомобилните радиатори също непрекъснато се адаптират към новите разработки.
Ядрото на тръбно-перковия радиатор е съставено от множество тънки охлаждащи тръби и ребра. Повечето от охлаждащите тръби са с плоско кръгло напречно сечение, за да се намали съпротивлението на въздуха и да се увеличи площта на топлопреминаване.
Ядрото на радиатора трябва да има достатъчна площ за протичане, за да може охлаждащата течност да преминава през него, както и достатъчна площ за въздушен поток, за да може достатъчно въздух да отвежда топлината, предавана от охлаждащата течност към радиатора. В същото време, то трябва да има достатъчна площ за разсейване на топлината, за да се осъществи топлообменът между охлаждащата течност, въздуха и радиатора.
Тръбно-ремъчните радиатори са изработени от гофрирани топлоотвеждащи ленти и охлаждащи тръби, разположени последователно и заварени.
В сравнение с тръбно-перковия радиатор, тръбно-ремъчният радиатор може да увеличи площта на разсейване на топлината с около 12% при същите условия. Освен това, върху топлоразсейващия ремък има отвори, подобни на жалузи, които нарушават въздушния поток и разрушават въздушния поток върху повърхността на топлоразсейващия ремък. Адхезивен слой отгоре подобрява разсейването на топлината.
принцип
Функцията на охладителната система на автомобила е да поддържа автомобила в правилния температурен диапазон при всички работни условия. Охлаждащата система на автомобила се разделя на въздушно охлаждане и водно охлаждане. Системата с въздушно охлаждане, която използва въздух като охлаждаща среда, се нарича система с въздушно охлаждане, а системата с водно охлаждане използва охлаждаща течност като охлаждаща среда. Обикновено системата за водно охлаждане се състои от водна помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, термостат, компенсационен съд, блок на двигателя, водна риза в главата на цилиндъра и други спомагателни устройства. Сред тях радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода. Неговите водопроводни тръби и радиатори са предимно изработени от алуминий, като алуминиевите водопроводни тръби са плоски, а радиаторите са гофрирани, което е насочено към разсейване на топлината. Съпротивлението на вятъра трябва да е малко, а ефективността на охлаждане - висока. Охлаждащата течност тече вътре в сърцевината на радиатора, а въздухът преминава извън сърцевината на радиатора. Горещата охлаждаща течност се охлажда чрез разсейване на топлината във въздуха, а студеният въздух се нагрява чрез абсорбиране на топлината, отделена от охлаждащата течност, така че радиаторът е топлообменник.
употреба и поддръжка
1. Радиаторът не трябва да е в контакт с киселини, основи или други корозивни вещества.
2. Препоръчително е да се използва мека вода, а твърдата вода трябва да се омекоти преди употреба, за да се избегне вътрешно запушване на радиатора и образуване на котлен камък.
3. Използвайте антифриз. За да избегнете корозия на радиатора, моля, използвайте дълготраен антифриз против ръжда, произведен от стандартните производители и в съответствие с националните стандарти.
4. По време на монтажа на радиатора, моля, не повреждайте топлоотвеждащия колан (лист) и не го удряйте, за да осигурите топлоотвеждащия капацитет и уплътнението.
5. Когато радиаторът е напълно източен и след това напълнен с вода, първо включете превключвателя за източване на блока на двигателя и след това го затворете, когато започне да тече вода, за да избегнете образуване на мехури.
6. При ежедневна употреба нивото на водата трябва да се проверява по всяко време и да се добавя вода след като машината е спряна, за да се охлади. Когато добавяте вода, бавно отваряйте капака на резервоара за вода и операторът трябва да стои далеч от входа за вода, доколкото е възможно, за да предотврати изгаряне, причинено от пара под високо налягане, изхвърлена от входа за вода.
7. През зимата, за да се предотврати счупване на сърцевината поради замръзване, например при продължително паркиране или непряко паркиране, капакът на резервоара за вода и превключвателят за изпускане на вода трябва да бъдат затворени, за да се освободи цялата вода.
8. Ефективната среда на резервния радиатор трябва да се поддържа вентилирана и суха.
9. В зависимост от конкретната ситуация, потребителят трябва да почисти напълно сърцевината на радиатора в рамките на 1 до 3 месеца. При почистване, изплакнете с чиста вода по посока обратна на входа на въздуха.
10. Нивомерът за вода трябва да се почиства на всеки 3 месеца или, в зависимост от конкретната ситуация, всяка част се отстранява и почиства с топла вода и некорозивен препарат.
Бележки за употреба
Оптималната концентрация на LLC (охлаждаща течност с дълъг живот) се определя според специфичната околна температура за всеки регион. Също така, LLC (охлаждаща течност с дълъг живот) трябва да се сменя редовно.
Излъчване на редактора на капака на автомобилния радиатор
Капакът на радиатора има клапан за налягане, който повишава налягането на охлаждащата течност. Температурата на охлаждащата течност под налягане се повишава над 100°C, което прави разликата между температурата на охлаждащата течност и температурата на въздуха още по-голяма. Това подобрява охлаждането. Когато налягането в радиатора се повиши, клапанът за налягане се отваря и изпраща охлаждащата течност обратно към отвора на резервоара, а когато радиаторът се разхерметизира, вакуумният клапан се отваря, позволявайки на резервоара да изпусне охлаждащата течност. По време на повишаване на налягането налягането се повишава (висока температура), а по време на декомпресия налягането намалява (охлаждане).
Класификация и редактиране на поддръжката на излъчване
Автомобилните радиатори обикновено се разделят на водно охлаждане и въздушно охлаждане. Разсейването на топлината на двигател с въздушно охлаждане се основава на циркулацията на въздуха, който отвежда топлината и постига ефекта на разсейване на топлината. Външната страна на цилиндровия блок на двигателя с въздушно охлаждане е проектирана и изработена в плътна листова структура, като по този начин се увеличава площта за разсейване на топлината, за да се отговорят на изискванията за разсейване на топлината на двигателя. В сравнение с най-използваните двигатели с водно охлаждане, двигателите с въздушно охлаждане имат предимствата на ниско тегло и лесна поддръжка.
Водно охлажданото разсейване на топлината се състои в това, че радиаторът на резервоара за вода е отговорен за охлаждането на охлаждащата течност с висока температура на двигателя; задачата на водната помпа е да циркулира охлаждащата течност в цялата охладителна система; работата на вентилатора използва околната температура, за да духа директно към радиатора, създавайки висока температура в радиатора. Охлаждащата течност се охлажда; термостатът контролира състоянието на циркулацията на охлаждащата течност. Резервоарът се използва за съхранение на охлаждащата течност.
Когато превозното средство работи, прах, листа и отломки могат лесно да останат по повърхността на радиатора, блокирайки лопатките на радиатора и намалявайки производителността му. В този случай можем да използваме четка за почистване или можем да използваме въздушна помпа с високо налягане, за да издухаме замърсяванията по радиатора.
Поддръжка
Като компонент за топлопренос и топлопроводимост вътре в автомобила, автомобилният радиатор играе важна роля в него. Материалът на автомобилния радиатор е предимно алуминий или мед, а сърцевината на радиатора е основният му компонент, който съдържа охлаждаща течност. Автомобилният радиатор е топлообменник. Що се отнася до поддръжката и ремонта на радиатора, повечето собственици на автомобили знаят малко за това. Нека ви представя поддръжката и ремонта на ежедневния автомобилен радиатор.
Радиаторът и резервоарът за вода се използват заедно като устройство за разсейване на топлината в автомобила. Що се отнася до материалите им, металът не е устойчив на корозия, така че трябва да се избягва контакт с корозивни разтвори като киселини и основи, за да се избегнат повреди. Запушването на автомобилните радиатори е много често срещана повреда. За да се намали появата на запушване, в тях трябва да се инжектира мека вода, а твърдата вода трябва да се омекоти преди инжектиране, за да се избегне запушването на автомобилния радиатор, причинено от котлен камък. През зимата времето е студено и радиаторът лесно замръзва, разширява се и замръзва, така че трябва да се добавя антифриз, за да се избегне замръзване на водата. При ежедневна употреба нивото на водата трябва да се проверява по всяко време и водата трябва да се добавя след като машината е спряна, за да се охлади. При добавяне на вода към автомобилния радиатор, капакът на резервоара за вода трябва да се отваря бавно, а собственикът и другите оператори трябва да държат телата си далеч от отвора за пълнене с вода, доколкото е възможно, за да избегнат изгаряния, причинени от изтичащото от изхода за вода масло и газ под високо налягане и висока температура.
