Ремонтирано ли е уплътнението на капака на камерата на вентилационния клапан?
Гарнитурата на капака на клапаните не е основен ремонт. Гарнитурата на капака на клапаните е уязвима част от превозното средство. Тя ще се разхлаби или отпадне поради стареене и други причини, което ще доведе до изтичане на масло от клапаните. Затова проверявайте гарнитурата на капака на клапаните своевременно. Капакът на клапаните на двигателя играе основна уплътнителна роля, за да предотврати изтичане на масло. Превозното средство трябва да се проверява на всеки 20 000 км. Ако е износена, трябва да се сменя своевременно. Ако гарнитурата на капака на клапаните е повредена, лесно може да причини изтичане на масло от клапаните, което води до потенциални рискове за безопасността. Сред тях има две основни причини за изтичане на масло от клапаните: лош процес на сглобяване и стареене на гарнитурата на капака на клапаните. Процесът на сглобяване не е добър. Ако клапанът има проблеми по време на сглобяването, той лесно се деформира по време на екструдиране, което води до изтичане на масло. В този случай го сглобете отново, ако е необходимо, сменете с нов клапан и накладката на капака на клапаните старее. Когато превозното средство е закупено за дълга година или пробегът е твърде дълъг, стареенето на накладката на капака на клапаните е нормално явление. В този случай сменете само гарнитурата на капака на клапаните и уплътнителния пръстен.
Съответни реални случаи
В: След смяна на капака на клапаните, за колко време може да се отвори, за да се установи дали няма теч на масло?
Казват, че сега картерът е с принудителна вентилация. Стига да не тече масло при загрята кола, това доказва, че уплътнението е наред. Няма нищо общо с продължителността на времето. Мисля, че налягането вътре в двигателя на загрята кола няма да се увеличи с продължителността на времето. В такъв случай ще е необходимо да се държи масло навсякъде за един ден?
Допълнително: Свещта беше сменена преди два дни. В резултат на това работникът е отстранил грешния винт и е завинтил винта в средата на капака на клапаните. Ако беше грешен, би предпочел да има винт. Това добре ли е? Капакът ми на клапаните е пластмасов. Освен това се страхувам от теч на масло. Колко километра ще са необходими, за да се гарантира, че съм добре, ако не теча масло?
Отговорът на Чейс: Всичко е наред. Това е често срещано явление. Ако не го виждате, няма да ви е грижа толкова. Течът на масло е, че уплътнителният пръстен или гарнитурата са счупени. Вие развивате винта. Как може да има теч на масло?
Въпрос: Капакът на клапаните ми е пластмасов. Няма ли да се напука? В момента е изминал 1200 километра и не е открит теч на масло. Ще бъде ли наред.
Отговор на Chase: Можете да бъдете сигурни, че инженерните пластмаси и обикновените пластмаси са твърде здрави.
Въпрос: Ами, инженерните пластмаси са по-здрави от обикновените пластмаси. Благодаря.
