Редовна проверка
Според данните, експлоатационният живот на восъчния термостат обикновено е 50 000 км.
Състояние на термостатичния превключвател
Следователно е необходимо да се подменя редовно, в съответствие с неговия безопасен живот.
Методът за проверка на термостата е да се отстрани неизправността на отоплителното оборудване с постоянна температура при зададена температура и да се проверят температурата на отваряне, температурата на пълно отваряне и височината на повдигане на главния клапан на термостата. Ако някоя от тях не отговаря на зададената стойност, термостатът трябва да се смени. Например, за термостата на двигателя Santana JV, температурата на отваряне на главния клапан е 87 ℃ плюс или минус 2 ℃, температурата на пълно отваряне е 102 ℃ плюс или минус 3 ℃, а височината на повдигане на пълното отваряне е > 7 мм.
Положение на термостата
Сгънете и редактирайте оформлението на този раздел
Обикновено охлаждащата течност на системата за водно охлаждане влиза от блока на двигателя и излиза от главата на цилиндъра. Повечето термостати са разположени в изходната тръба на главата на цилиндъра. Предимствата на това разположение са опростена конструкция и лесното отстраняване на мехурчета във системата за водно охлаждане; недостатъкът му е, че ще предизвика трептене, когато термостатът работи.
Например, при стартиране на студен двигател през зимата, термостатният вентил се затваря поради ниска температура на охлаждащата течност. Когато охлаждащата течност циркулира за кратко време, температурата се повишава бързо и термостатният вентил се отваря. В същото време нискотемпературната охлаждаща течност в радиатора се влива в корпуса, така че охлаждащата течност отново се охлажда и термостатният вентил се затваря отново. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши отново, термостатният вентил се отваря отново. Термостатният вентил не е стабилен, докато температурата на цялата охлаждаща течност не се стабилизира и не се отваря и затваря многократно. Явлението, при което термостатният вентил се отваря и затваря многократно за кратко време, се нарича трептене на термостата. Когато се случи това явление, то ще увеличи разхода на гориво на превозното средство.
Термостатът може да бъде разположен и в изходния тръбопровод на радиатора. Тази конструкция може да намали или елиминира феномена на трептене на термостата и да контролира точно температурата на охлаждащата течност, но има сложна структура и висока цена. Използва се най-вече за високопроизводителни превозни средства и превозни средства, които често се движат с висока скорост през зимата.
