Маслена тръба на кормилна предавка - Назад - Ниско шаси
Тип кормилна предавка
Често използвани са тип багажник и зъбно колело, тип щифт на червея и рециркулиращ тип топка.
[1] 1) Средно на багажника и зъбното колело: тя е най -често срещаната кормилна предавка. Основната му структура е двойка преплитащи се зъбни колела и багажник. Когато кормилната вал задвижва зъбното колело, за да се върти, багажникът ще се движи по права линия. Понякога воланът може да се обърне, като директно шофира вратовръзката до багажника. Следователно, това е най -простият кормилен съоръжения. Той има предимствата на простата структура, ниска цена, чувствително управление, малък размер и може директно да задвижва връзката. Той се използва широко в автомобилите.
2) Управление на коляновия коляно на червеи: Това е кормилна предавка с червея като активна част, а щифтът на коляновия коляно като последовател. Червеят има трапецовидна резба, а на коляната с коляната с формата на пръст се поддържа върху лагера, а манивелата е интегрирана с кормилния вал на рокера. Когато се завърта, червеят се завърта от волана, а заостреният пръст на пръста, вграден в спираловидния жлеб на червея, се върти самостоятелно, като същевременно прави кръгово движение около кормилния вал на рокера, като по този начин задвижва манивела и рамото на волана, за да се люлее, а след това през механизма на предаване на кормилото, за да се направи отклонение на волана. Този вид кормилна предавка обикновено се използва на камиони с висока сила на кормилото.
3) Рециркулиране на кормилната предавка на топката: Рециркулираща система за управление на топката [2] Основната структура се състои от две части: механичната част и хидравличната част. Механичната част е съставена от черупка, страничен капак, горен капак, долен капак, циркулиращ точен винт, гайка на багажника, макара на въртящия се клап, вал на вентилатора. Сред тях има две чифта двойки за трансмисия: Едната двойка е винтова пръчка и гайка, а другата двойка е багажник, зъбен вентилатор или вал на вентилатора. Между винтовия прът и гайката на багажника има рециркулиращи топки за подвижна стомана, които променят плъзгащото се триене в търкаляне на триене, като по този начин подобряват ефективността на предаването. Предимството на тази кормилна екипировка е, че е лесно да се работи, има малко износване и дълъг живот. Недостатъкът е, че структурата е сложна, цената е висока, а чувствителността към кормилото не е толкова добра, колкото типа багажник и зъбник.
