Авточасти Zhuomeng | Графична процедура за монтаж на двигател MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Процедура за монтаж на графичен монтаж на двигател MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Основно обяснение: И двата модела принадлежат към платформата SAIC Blue Core. Процесът на монтаж на двигателния агрегат е 90% сходен, с малки разлики само в специфичния маршрут на окабеляване на превозното средство, точките за закрепване и спецификациите на гумените втулки на скобата. Всички процедури изискват използването на специални инструменти на SAIC и стриктно спазване на стандартите за въртящ момент в съответното ръководство за поддръжка на превозното средство. Препоръчително е монтажът да се извърши от сертифицирани техници. Преди монтажа е необходимо да се маркират компонентите и да се изключат захранването и подаването на гориво.
Съвместими модели: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 и др. с двигатели от серията Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T.
Подготвителен етап (Безопасността е на първо място, Създаване на фондация)
Подготовка на инструменти/материали
Специални инструменти: Подемник за двигател, опорна рама на двигателя, динамометричен ключ (с точност до 1 N·m), втулка на карданния шарнир, разглобяващ инструмент за кабелни снопове, устройство за затягане на маслени тръби
Консумативи: Нова подложка за двигател (гумена втулка), термоустойчив уплътнител, моторно масло/охладителна течност/трансмисионно масло, различни уплътнителни пръстени/подложки (всмукателен/изпускателен/картер/тръба), осигурител за резби
Спомагателни материали: Маркер, електрическа лента, кабелни връзки, съд за събиране на масло, абсорбираща кърпа, повдигач за превозни средства
Предварителна обработка на превозното средство (Илюстрация: Превозното средство е паркирано на подемника, отрицателният извод на акумулатора е откачен, капакът на двигателя е отворен и околността е добре защитена)
1. Паркирайте автомобила на хоризонтален повдигач, дръпнете ръчната спирачка, превключете на P (автоматична скоростна кутия) или N (ръчна скоростна кутия) и фиксирайте предните и задните колела с триъгълни блокове;
2. Отворете капака на двигателя, покрийте калниците и предната броня със защитно платно, за да предотвратите надраскване;
3. Изключете отрицателния извод на батерията (първо отстранете отрицателния извод, за да избегнете късо съединение), увийте свързващата глава с електрическа лента и я маркирайте;
4. Повдигнете превозното средство до полуповдигащо положение (30 см от земята), използвайте резервоара за събиране на масло, за да източите моторното масло (отстранете винта за източване на маслото от картера), охлаждащата течност (отстранете долната водопроводна тръба от резервоара) и трансмисионното масло (за ръчна скоростна кутия, отстранете винта за източване на маслото; за автоматична скоростна кутия, отстранете винта за нивото на маслото), след което завийте отново винтовете за източване и избършете остатъчното масло;
5. Спуснете автомобила, свалете капака на двигателния отсек и въздушния филтър (включително всмукателната тръба), като по този начин се отвори корпусът на двигателя.
Първи етап: Премахване на околните конектори на двигателя (Илюстрация: Корпусът на двигателя е открит, тръбите/кабелните снопове са маркирани, прикрепените елементи са подредени)
Основни изисквания: Всички щепсели, тръби и кабелни снопове са маркирани с номера (напр. „Сензор за всмукателно налягане - 1“, „Горна тръба на левия резервоар за вода“), отстранените болтове/гайки са групирани по „местоположение“ и поставени в кутия за съхранение с маркировки, за да се избегне смесено разположение.
1. Демонтиране на горивната система: Използвайте устройството за затягане на маслените тръби, за да затегнете тръбите за вход/изход на горивото, отстранете щепсела на горивната помпа, отстранете фиксиращите болтове на водещата шина за гориво, внимателно отстранете водещата шина (с инжектора за гориво), увийте интерфейса на инжектора за гориво със стреч фолио, за да предотвратите навлизането на прах;
2. Демонтиране на охладителната система: Свалете горните/долните тръби на резервоара за вода, тръбите за топла вода, входните/изходните тръби на термостата, свалете свързващата тръба на допълнителния резервоар за вода, свалете допълнителния резервоар за вода; свалете сензора за температура на водата на двигателя, щепсела на термостата;
3. Демонтиране на електрическата система: Извадете общия щепсел на кабелния сноп на ECU на двигателя (разположен на страничния панел на двигателния отсек), извадете сензора за положение на разпределителния вал, сензора за положение на коляновия вал, кислородния сензор, бобината за запалване, инжектора за гориво, сензора за налягане на маслото и др. от всички щепсели; извадете заземяващия кабел на двигателя, захранващия кабел на генератора/стартерния двигател, организирайте кабелния сноп и го завържете, за да избегнете опъване;
4. Демонтаж на всмукателната и изпускателната система: Отстранете фиксиращите болтове на всмукателния колектор (от двата края към средата, за да предотвратите деформация), свалете всмукателния колектор; свалете болтовете за свързване на изпускателния колектор и трипътния каталитичен конвертор, свалете изпускателния колектор (с уплътнението), опаковайте уплътнението с уплътнителна торбичка; 5. Демонтаж на трансмисионната/сглобяема система: Отстранете фиксиращите болтове на генератора, компресора на климатика и помпата за подпомагане на сервоусилвателя (за модели с хидравлично подпомагане), свалете ролката и трансмисионния ремък и почистете спомагателните тръбопроводи (тръби на климатика/тръби за подпомагане на маслото). Закрепете ги здраво отстрани на двигателния отсек с кабелни връзки, за да избегнете напрежение; Отстранете фиксиращите болтове на стартера и го свалете.
6. Демонтиране на други аксесоари: Извадете маслоизмервателната пръчка за масло в двигателя, масления филтър и свързващата тръба на водната помпа; Свалете опорните и защитните плочи на двигателя и крепежните елементи на кабелния сноп, които пречат на двигателя в двигателния отсек.
Втори етап: Сглобяване на двигателя и разделяне на трансмисията + повдигане и демонтиране (Фигура 1: Кранът е окачен на окачването на двигателя и болтовете са разхлабени; Фигура 2: Двигателят е отделен от трансмисията и кранът повдига бавно; Фигура 3: Двигателят е поставен върху предназначената за това носеща рамка)
Основни изисквания: Преди повдигане, уверете се, че закачалката е здраво закрепена, повдигайте бавно и равномерно, за да предотвратите треперене на двигателя и остъргване на компонентите на двигателния отсек; Маркирайте точките на позициониране при отделяне на трансмисията, за да избегнете неправилно подравняване на съединителя/хидравличния преобразувател на въртящ момент.
1. Монтирайте специалния кран: Фиксирайте окачването на двигателя на запазените точки за окачване от двете страни на капака на цилиндъра на двигателя (затегнете болтовете, нанесете малко количество осигурител за резба), свържете куката на крана към окачването, бавно издърпайте стоманеното въже на крана, така че кранът да поеме част от теглото на двигателя;
2. Свалете опората на двигателя: Свалете последователно лявата/дясната опора на окачването на двигателя, опората на задното окачване и свързващите болтове между двигателя и рамката на превозното средство/каросерия/вилката, свалете фиксиращите болтове между трансмисията и двигателя (маркирайте позицията на болтовете, поставете болтовете с различни спецификации поотделно);
3. Разделяне на двигателя и трансмисията: Ръчно натиснете двигателя, за да отделите маховика от съединителя на трансмисията/хидравличния преобразувател на въртящ момент, уверете се, че няма свързващи компоненти, след което задействайте крана, за да повдигнете бавно двигателя вертикално нагоре, и помолете някой да ви помогне да го стабилизирате, за да избегнете стържене между двигателя и компонентите на трансмисията, както и в двигателния отсек;
4. Поставете двигателя на земята: Бавно преместете крана на открито място, поставете двигателя върху предназначената за него опорна рамка, затегнете фиксиращите болтове на опорната рамка, дръжте двигателя в хоризонтално положение и свалете окачването на крана.
Трети етап: Предварителна обработка на нов/ремонтиран двигателен агрегат + почистване на двигателния отсек (Фигура 1: Двигателят се обработва предварително върху носещата рамка, като се избърсват интерфейсите; Фигура 2: Почистване на натрупаните замърсявания в двигателния отсек, проверка на гумените втулки на опорите)
Основни изисквания: Преди монтажа, извършете цялостно почистване и проверка на двигателния агрегат и свързващите повърхности в двигателния отсек, сменете стареещите и износващи се части, за да избегнете проблеми като теч на масло, необичаен шум и хлабави връзки след монтажа.
1. Предварителна обработка на сглобката на двигателя
- Избършете маслото против ръжда и праха от свързващите повърхности на цилиндъра на двигателя, капака на цилиндъра, корпуса на маховика и др., като се уверите, че свързващите повърхности са гладки и без замърсявания;
- Проверете уплътнителните пръстени на всеки интерфейс (вход и изпускателна тръба/тръба/водопровод) на двигателя, за да се уверите, че са непокътнати, сменете ги, ако са повредени;
- Нанесете малко количество смазка върху позициониращите щифтове на маховика и съединителя на трансмисията и нанесете малко количество антикорозионно средство в монтажните отвори на опората на двигателя;
- При нови двигателни агрегати, добавете малко количество моторно масло (масления канал), преди да завъртите шайбата на коляновия вал, за да осигурите нормална работа на маслената помпа.
2. Почистване и проверка на двигателния отсек
- Избършете натрупаните замърсявания и масло по опората на двигателя, рамката на вилката и повърхностите за свързване на трансмисията в двигателния отсек, внимателно шлайфайте ръждясалите отвори за болтове с шкурка, за да осигурите плавно затягане на болтовете;
- Проверете дали опората на окачването на двигателя и рамката на вилката от страната на превозното средство са деформирани, проверете дали гумените втулки (стъпенките) на опората са стареещи и напукани, сменете всички гумени втулки с нови (ключови износващи се части, за да избегнете по-късен необичаен шум);
- Проверете дали окабеляването и тръбите в двигателния отсек са остарели или повредени, поправете или сменете повредените части и подредете крепежните елементи на кабелния сноп.
3. Предварителна обработка на трансмисията: Проверете дали съединителят (ръчна трансмисия) / хидравличният преобразувател на въртящ момент (автоматична трансмисия) е в добро състояние, нанесете малко количество високотемпературна смазочна грес върху повърхността на притискателния диск на съединителя, потвърдете точното положение на позициониращите щифтове и дали няма отместване. Фаза 4: Монтаж на двигателя в отделението и свързване с скоростната кутия (Илюстрация 1: Кранът повдига двигателя в отделението и го подравнява прецизно; Илюстрация 2: Двигателят и скоростната кутия са първоначално свързани и позициониращите болтове са затегнати)
Ключови изисквания: Центрирането и повдигането трябва да бъдат прецизни, за да се избегне повреда на позициониращите щифтове и отворите за болтове по време на принудително свързване; След първоначално затягане на болтовете, уверете се, че двигателят и скоростната кутия не са разместени и че маховикът и съединителят/хидравличният преобразувател на въртящ момент са здраво закрепени.
1. Поставете отново повдигащите уши: Фиксирайте отново предназначените повдигащи уши на новата точка за повдигане на цилиндровата глава на двигателя, свържете куката на крана към повдигащите уши и опънете стоманеното въже, за да държите двигателя в хоризонтално положение;
2. Прецизно повдигане в отделението: Задействайте крана, за да преместите бавно двигателя над отделението, регулирайте височината и ъгъла на крана, за да направите корпуса на маховика на двигателя и края на входния вал на скоростната кутия прецизно подравнени (подравнете с позициониращите щифтове), бавно спуснете двигателя и се уверете, че позициониращите щифтове плавно влизат в позициониращите отвори на скоростната кутия;
3. Предварително фиксиране на болтовете за свързване на скоростната кутия: Когато двигателят и скоростната кутия са здраво закрепени, първо затегнете 2-3 болта на скоростната кутия и двигателя (въртящият момент се затяга диагонално, временно на 50% от стандартната стойност), уверете се, че няма несъответствие или трептене, и след това свалете ушите за повдигане на крана;
4. Временно фиксиране на опората на двигателя: Първоначално свържете лявата/дясната/задната опора на окачването на двигателя към каросерията/спомагателната рама, като затегнете 1-2 болта, за да поддържате двигателя стабилен и да избегнете разклащане по време на последващия монтаж на аксесоари.
Фаза 5: Преинсталиране на основните компоненти (Илюстрация: Двигателят и скоростната кутия са фиксирани, а опорите, генераторът, компресорът на климатика и др. са преинсталирани последователно)
Основни изисквания: Всички болтове трябва да се затягат по диагонал, стриктно спазвайки стандартите за въртящ момент в ръководството за поддръжка (като болтове на цилиндровата глава 80-90 N·m, опорни болтове 50-60 N·m), болтовете с ключове трябва да бъдат покрити с осигурител за резба, за да се избегне разхлабване.
1. Затягане на двигателя и скоростната кутия: Затегнете всички свързващи болтове между скоростната кутия и двигателя в диагонална последователност, достигнете стандартния въртящ момент и нанесете осигурител за резба (като например болтове на корпуса на маховика);
2. Монтаж на опорите на окачването на двигателя: Затегнете последователно левите/десните/задните опори на окачването към двигателя, каросерията/спомагателната рама, свързващите болтове, достигайки стандартния въртящ момент, уверете се, че монтажът на двигателя е без отклонения или трептене и гумените ръкави на опорите не са компресирани;
3. Преинсталиране на аксесоарите на трансмисията: Монтирайте генератора, компресора на климатика, спомагателната помпа, поставете трансмисионните ремъци, регулирайте опъването на ремъка (натиснете средата на ремъка, подходящото отклонение е 10-15 мм), затегнете фиксиращите болтове на аксесоарите;
4. Преинсталиране на стартера: Монтирайте стартера в запазеното положение на корпуса на маховика, затегнете фиксиращите болтове, свържете захранващия кабел и щепсела на стартера, направете изолационна обработка;
5. Преинсталиране на всмукателната и изпускателната система: Нанесете устойчив на висока температура уплътнител върху свързващата повърхност на всмукателния колектор и главата на цилиндра, поставете новото уплътнение, свържете болтовете на всмукателния колектор в диагонална последователност; Поставете металното уплътнение върху свързващата повърхност на изпускателния колектор и главата на цилиндра, затегнете болтовете на изпускателния колектор, свържете изпускателния колектор към трипътния каталитичен конвертор;
6. Повторно инсталиране на масления филтър + маслоизмервателната пръчка: Монтирайте новия маслен филтър (затегнете отново и след това го завъртете назад на 1/4 оборот), поставете маслоизмервателната пръчка и се уверете, че инсталацията е на мястото си.
Фаза 6: Преинсталиране на тръби/облицовки/горивна система (Илюстрация 1: Всички тръби са прецизно свързани и фиксирани с щракващи закопчалки; Илюстрация 2: Свържете облицовките според маркировките, използвайте кабелни връзки за организиране и фиксиране)
Основни изисквания: Монтирайте отново съгласно предишните маркировки едно към едно, всички тръби трябва да бъдат плътно запушени и фиксирани, обшивките трябва да избягват контакт с високотемпературни компоненти (като изпускателен колектор) и движещи се части (като ролка), както и да имат топлоизолация и защита от износване. 2. Преинсталиране на горивната система: Монтирайте водача за гориво (с инжекторите за гориво) върху всмукателния колектор, затегнете фиксиращите болтове, свържете тръбите за вход/изход за гориво, свалете скобите на тръбите и проверете дали интерфейсите на горивните тръби са правилно уплътнени; свържете щепсела на горивната помпа;
3. Преинсталиране на електрическата система: Поставете всички щепсели (като сензор за положение на разпределителния вал, сензор за положение на коляновия вал, кислороден сензор, бобина за запалване, инжектори за гориво, сензор за температура на водата и др.) последователно според маркировките, като се уверите, че са правилно поставени (със затегнати щракващи елементи); свържете кабелния сноп на ECU на двигателя, затегнете щракващите елементи, фиксиращи щепсела; поставете отново заземяващия кабел на двигателя, за да осигурите добър контакт;
4. Отстраняване на окабеляването: Използвайте кабелни връзки, за да фиксирате окабеляването на двигателя към запазените слотове за карти в двигателния отсек, като държите окабеляването на поне 5 см от компоненти с висока температура (изпускателен колектор, турбокомпресор) и увийте с лента против износване в точките на контакт между окабеляването и металните компоненти;
5. Повторно инсталиране на въздушния филтър: Монтирайте всмукателния маркуч, фиксирайте корпуса на въздушния филтър и затегнете фиксиращите болтове.
Седма фаза: Добавяне на масло + самопроверка и отстраняване на грешки (Фигура 1: Добавяне на моторно масло/охладителна течност, проверка на нивото на маслото/течността; Фигура 2: Стартиране на двигателя, проверка за теч на масло/теч на вода, слушане за необичайни звуци на двигателя)
Основни изисквания: Следвайте ръководството за модела на превозното средство за количеството добавено масло, извършете цялостна самопроверка преди стартиране, наблюдавайте състоянието на празен ход след стартиране, проверете за течове на масло, течове на вода, необичайни звуци и аларми и продължете с пътния тест само ако няма аномалии.
Стъпка 1: Добавяне на маслена течност
1. Добавете моторно масло: Добавете моторно масло със съответната спецификация (например синтетично 5W-30) съгласно ръководството за модела на превозното средство, изчакайте 5 минути след добавянето, извадете маслоизмервателната пръчка и се уверете, че нивото на маслото е между "MIN" и "MAX";
2. Добавете охлаждаща течност: Добавете охлаждаща течност на базата на етиленгликол (смесете водата според маркировките в двигателния отсек), докато резервоарът за вторична вода достигне скалата "MAX", и затегнете капачката на резервоара за вторична вода;
3. Добавете трансмисионно масло: Ръчно добавете масло през отвора за пълнене на масло, докато прелее, и добавете автоматично съгласно ръководството за модела на превозното средство. Проверете дали нивото на маслото е нормално;
4. Проверете другите течности: Добавете течност за подпомагане на сервоусилвателя (модели на превозни средства с хидравлично подпомагане) и хладилен агент за климатика (ако тръбопроводите са отстранени).
Стъпка 2: Самостоятелна проверка преди стартиране
1. Проверете отново всички тръби, кабелни снопове и болтове за правилно свързване и се уверете, че не липсват компоненти;
2. Отстранете изолирбандната лента от отрицателния извод на батерията, свържете отново конектора на отрицателния извод на батерията и затегнете фиксиращите болтове;
3. Поставете ключа на колата, завъртете го в положение ON (не стартирайте), изчакайте самопроверката на таблото и проверете дали има постоянно светещи лампи за неизправност на двигателя, лампи за акумулатора, лампи за налягане на маслото и др. Ако не, преминете към следващата стъпка.
Стъпка 3: Отстраняване на грешки при стартиране на двигателя
1. Завъртете ключа на колата, за да стартирате двигателя, оставете го да работи на празен ход за 3-5 минути (на студен двигател обороти на празен ход приблизително 1000-1200 об/мин, след загряване падат до 700-800 об/мин);
2. Наблюдавайте работата на двигателя: Проверете за необичайни звуци (като например метално чукане, необичайни звуци от ремъка), вибрации и дали на арматурното табло светят индикатори за неизправности;
3. Проверете за течове: Отворете двигателния отсек, проверете за течове от масления филтър, картера, всмукателните и изпускателните интерфейси, водопроводните тръби и окабеляването; повдигнете автомобила, за да проверите за течове от долната част на двигателя и точките на свързване на трансмисията;
4. Проверете работата на аксесоарите: Включете климатика, за да се уверите, че компресорът на климатика работи нормално; леко натиснете педала на газта, за да наблюдавате дали оборотите на двигателя се повишават равномерно без забавяне или необичайни звуци;
5. Проверете отново след загряване: След като двигателят се загрее (температурата на водата достигне 90°C), проверете отново нивото на охлаждащата течност и нивото на маслото и долейте до нормалната скала; проверете опъването на ремъка и го регулирайте, ако е необходимо.
Осма фаза: Пътен тест + Последна повторна проверка (Фигура: Пътен тест на превозното средство, след връщане, повдигнете превозното средство за цялостна повторна проверка) 1. Изисквания за пътния тест: Изберете открит път и шофирайте с ниска скорост (20-40 км/ч), средна скорост (40-60 км/ч) и висока скорост (60-80 км/ч). Проверете дали ускорението на двигателя, превключването на предавките (автоматична/ръчна) е плавно и дали има необичайни шумове, вибрации или светлинни индикатори за неизправности. Също така проверете дали спирачките и кормилното управление са нормални.
2. Последна повторна проверка след връщане: Върнете автомобила до подемника, повдигнете го и проверете отново на празен ход дали има течове от всички свързващи части на двигателя, дали скобата на двигателя и свързващите болтове на трансмисията са разхлабени; проверете дали изпускателната тръба има необичайни шумове или течове.
3. Рестартиране на компонентите: Монтирайте капака на двигателния отсек и долния защитен панел на двигателя, свалете защитната кърпа на калника и бронята, почистете остатъчното масло и отломки в двигателния отсек.
4. Грешка

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS.добре дошли да купите.