Какво представлява кормилният механизъм на автомобила
Кормилният механизъм, известен още като кормилна уредба, се нарича още кормилна уредба или кормилна механизация. Той е най-важният компонент в автомобилната кормилна система. Неговата функция е да увеличи силата, предавана от волана към кормилния механизъм, и да промени посоката на предаване на силата.
Кормилният механизъм е важен възел в кормилната система и неговите функции се разделят основно на три аспекта. Първото е да увеличи въртящия момент от волана, така че да бъде достатъчно голям, за да преодолее момента на съпротивление на волана между волана и пътната настилка; второто е да намали скоростта на въртене на задвижващия вал на кормилното управление и да накара вала на кобилицата на кормилното управление да се завърти, карайки кобилицата да се люлее и да постигне необходимото изместване в края си, или да преобразува въртенето на задвижващата предавка, свързана с задвижващия вал на кормилното управление, в линейно движение на зъбната рейка и пиньона, за да се получи необходимото изместване. Трето, чрез избиране на спиралните посоки на резбите на различните винтови пръти се постига целта да се постигне съответствие на посоката на въртене на волана с тази на волана.
Типът зъбна рейка и пиньон работи в синергия с хидравлична/електрическа помощ
Принципът на работа на кормилния механизъм (кормилна уредба) може да се раздели на две основни звена: механична трансмисия и сервоусилвател.
Основен принцип на Youdaoplaceholder0:
Въртеливото движение на волана се преобразува в странично движение на колелата чрез механизъм с рейка и зъбно колело или механизъм с циркулираща топка, а силата на волана от водача се намалява с помощта на хидравлична или електрическа енергия.
Специфичен работен процес
Youdaoplaceholder0 Част за механична трансмисия
Youdaoplaceholder0 Тип зъбна рейка и пиньон (основен дизайн):
Воланът се завърта → кормилният вал задвижва зъбното колело да се върти → зацепващата рейка се движи странично → шенкелът се избутва от кормилната щанга → колелото се отклонява.
Youdaoplaceholder0 Тип циркулираща сфера (използва се най-вече в търговски превозни средства):
Воланът задвижва червяка да се върти → стоманената топка се търкаля в резбованата релса → тя натиска сферичната гайка, за да се движи аксиално → валът на вентилатора на зъбното колело задвижва кормилната щанга.
Youdaoplaceholder0 Асистираща система
Youdaoplaceholder0 Хидравлична асистенция :
Двигателят задвижва хидравличната помпа, за да генерира налягане на маслото
Контролният клапан превключва масления кръг според посоката на волана, подавайки масло под високо налягане към съответната камера, за да избута буталото за подпомагане.
При завъртане надясно, маслото под високо налягане навлиза в дясната камера и буталото избутва рейката, за да се премести надясно.
Youdaoplaceholder0 Електрическа усилвателна система (EPS):
Сензорът отчита въртящия момент и ъгъла на въртене на волана → ECU управлява двигателя, за да генерира спомагателна сила
Двигателят действа директно върху кормилния вал или зъбното колело чрез редукторния механизъм
Youdaoplaceholder0 Електрохидравлично сервоусилване (EHPS):
Комбинирайки характеристиките на първите два, електрическият мотор задвижва хидравличната помпа, за да осигури налягане, като се вземат предвид както енергоспестяването, така и стабилността.
Ключови характеристики на дизайна
Youdaoplaceholder0 Защита от повреда : Основната функция на кормилното управление може да се поддържа чрез механична трансмисия, след като хидравличната система загуби налягане
Youdaoplaceholder0 Предимство за пестене на енергия: Електрическата система за сервоуправление консумира енергия само по време на завиване, спестявайки около 3-5% повече гориво от хидравличната система за сервоуправление
Youdaoplaceholder0 Точност на управлението : Електрическото сервоуправление позволява интелигентни функции като променливо предавателно число на кормилното управление и поддържане на лентата на движение
Youdaoplaceholder0 Типично работно състояние:
Когато воланът е неподвижен (движение по права линия), разтоварващата маслена верига на хидравличната система е свързана, за да подпомогне спирането. Електрическата система е напълно изключена и е в режим на готовност.
Повреда на кормилния механизъм се отнася до неизправност в кормилната система на моторно превозно средство, която причинява различни необичайни поведения, докато превозното средство е в движение. Кормилният механизъм е важен компонент на автомобилната кормилна система, отговорен за контрола на посоката на движение на превозното средство. Когато кормилният механизъм не работи правилно, превозното средство ще проявява следните основни симптоми:
Youdaoplaceholder0 Превозното средство се отклонява от курса си : Когато налягането в гумите е нормално и пътят е равен, превозното средство все още се отклонява от предвидения маршрут. Това обикновено се дължи на проблем с кормилната уредба или кормилната система .
Youdaoplaceholder0 Ненормален шум при завиване или завиване на място : Ако издавате звук „туп-туп“ при завиване или завиване на място, това обикновено се дължи на повреда на кормилната уредба или гумата .
Youdaoplaceholder0 Трудност при връщането на волана : Воланът се връща твърде бавно или не се връща автоматично, което обикновено означава, че кормилният механизъм е повреден .
Youdaoplaceholder0 Трудност при работа с волана : Необходимо е да се приложи по-голяма сила при завъртане на волана, особено при ниски скорости или при паркиране .
Youdaoplaceholder0 Ненормално трептене на волана : Ненормалното трептене на волана по време на шофиране може да се дължи на износване или разхлабване на части вътре в кормилния механизъм .
Youdaoplaceholder0 Неравномерно усещане от двете страни на волана: При завъртане на волана, едната страна е лека, а другата - тежка. Това може да се дължи на проблем с кормилния механизъм.
Youdaoplaceholder0 Теч от кормилната предавка : Течът от кормилната предавка е сравнително забележим симптом, обикновено причинен от стареене на уплътнителния пръстен или маслената тръба .
Причината за повредата и решението
Основните причини за повреди в кормилния механизъм включват стареене, повреда или неправилен монтаж на уплътнения, износване или разхлабване на механични компоненти и др. Методите за решаване на тези проблеми включват:
Youdaoplaceholder0 Смяна на уплътненията : При проблеми с теч на масло, проверете и сменете уплътненията, за да се уверите, че са правилно монтирани .
Youdaoplaceholder0 Затегнете разхлабените части : Проверете и затегнете връзките между волана и кормилната колона, десетбайтовия регулатор и кормилната колона, както и десетбайтовия регулатор и кормилния механизъм, за да се уверите, че са здраво закрепени .
Youdaoplaceholder0 Смяна на износени части : Силно износените части, като кормилни щанги, шенкели и лагери, трябва да се сменят навреме.
превантивна мярка
Редовната проверка и поддръжка на кормилния механизъм може ефективно да предотврати повреди и да удължи експлоатационния му живот. Препоръчително е редовно да се проверява износването на уплътнения, съединенията на маслените тръби и механичните части, както и да се извършва своевременна поддръжка и подмяна. Освен това, избягването на дълги шофирания при лоши пътни условия също помага за намаляване на износването и повредите на кормилния механизъм.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
