Редактиране на поддръжка и излъчване
След като установите, че има проблем или неуспех на амортисьора, проверете дали амортисьорът изтича масло или има следи от старо изтичане на масло.
Абсорбатор на шок на превозно средство
Маслената пералня и уплътняващата шайба са счупени и повредени, а гайката на капака за съхранение на маслото е разхлабена. Масленото уплътнение и уплътнителната шайба могат да бъдат повредени и невалидни, а уплътнението трябва да бъде заменено с нов. Ако изтичането на масло все още не може да бъде елиминирано, извадете амортисьора. Ако почувствате фиби или различно тегло, допълнително проверете дали пролуката между буталото и цевта на цилиндъра е твърде голяма, дали буталото, свързващо прът на амортисьора, е огънат и дали има драскотини или издърпващи се следи на повърхността на буталото, свързващо пръчка и цевта на цилиндъра.
Ако амортисьорът няма изтичане на масло, проверете дали свързващият щифт на амортикара, свързващ прът, свързващ отвор, гумена втулка и др. Се повредят, дезактивират, напукват или падат. Ако горната проверка е нормална, допълнително разглобете абсорбатора на удара, проверете дали прилепналата пролука между буталото и цевта на цилиндъра е твърде голяма, дали цевта на цилиндъра е напрегната, дали уплътнението на клапана е добър, дали дискът на клапана е плътно със седалката на клапана и дали удължителната пружина на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. Поправете го чрез смилане или подмяна на части според ситуацията.
В допълнение, амортисьорът ще издава звук при действителна употреба, който се причинява главно от сблъсъка между амортисьора и пружината на листата, рамката или вала, повредата или падането на гумената подложка, деформацията на цилиндъра на праха на амортисьора и недостатъчното масло. Причините трябва да бъдат открити и ремонтирани.
След инспектиране и ремонтиране на амортисьора, тестът за работа се извършва на специална тестова пейка. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 мм, съпротивлението на нейния удължителен ход и удар на компресия трябва да отговаря на разпоредбите. Например, максималната устойчивост на освобождението CAL091 при удължителен удар е 2156 ~ 2646N, а максималното съпротивление на хода на компресията е 392 ~ 588N; Максималната устойчивост на удължителния удар на автомобила Dongfeng е 2450 ~ 3038N, а максималното съпротивление на хода на компресията е 490 ~ 686N. Ако няма условия за изпитване, можем да приемем и емпиричен метод, тоест да вмъкнем желязна пръчка в долния пръстен на амортисьора, стъпка на двата края с двата крака, държи горния пръстен с две ръце и го издърпайте напред и назад за 2 ~ 4 пъти. Когато се дърпате нагоре, съпротивата е много голяма и не е трудоемка при натискане надолу. Освен това, устойчивостта на опън се възстанови в сравнение с това преди ремонт, без усещане за празнота, това показва, че амортисьорът е основно нормален
