Редактиране и излъчване на поддръжка на неизправности
След като установите, че има проблем или повреда на амортисьора, проверете дали амортисьорът изпуска масло или има следи от теч на старо масло.
Амортисьор на МПС
Шайбата на масленото уплътнение и уплътнителната шайба са счупени и повредени, а гайката на капака на цилиндъра за съхранение на масло е разхлабена. Масленото уплътнение и уплътнителната шайба може да са повредени и невалидни и уплътнението трябва да се смени с ново. Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, издърпайте амортисьора. Ако почувствате фиби или различно тегло, допълнително проверете дали пролуката между буталото и корпуса на цилиндъра е твърде голяма, дали биелата на буталото на амортисьора е огъната и дали има драскотини или следи от издърпване по повърхността на буталото свързващ прът и цилиндъра.
Ако амортисьорът няма изтичане на масло, проверете дали свързващият щифт на амортисьора, свързващият прът, свързващият отвор, гумената втулка и т.н. са повредени, разпоени, напукани или падат. Ако горната проверка е нормална, разглобете допълнително амортисьора, проверете дали празнината между буталото и корпуса на цилиндъра е твърде голяма, дали корпусът на цилиндъра е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали дискът на клапана пасва плътно с леглото на клапана и дали удължителната пружина на амортисьора е твърде мека или счупена. Поправете го чрез шлайфане или подмяна на части според ситуацията.
В допълнение, амортисьорът ще издаде звук при реална употреба, който се причинява главно от сблъсъка между амортисьора и листовата пружина, рамката или вала, повредата или падането на гумената подложка, деформацията на амортисьора цилиндър за прах и недостатъчно масло. Причините трябва да се открият и отстранят.
След като амортисьорът бъде проверен и ремонтиран, тестът за работоспособност се извършва на специален стенд. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 mm, съпротивлението на неговия ход на удължаване и ход на компресия трябва да отговаря на разпоредбите. Например, максималното съпротивление на освобождаване cal091 при ход на удължаване е 2156 ~ 2646n, а максималното съпротивление на ход на компресия е 392 ~ 588n; Максималното съпротивление на хода на удължаване на автомобила Dongfeng е 2450 ~ 3038n, а максималното съпротивление на хода на компресия е 490 ~ 686n. Ако няма условия за изпитване, можем да приемем и емпиричен метод, тоест да поставим железен прът в долния пръстен на амортисьора, да стъпим в двата края с двата крака, да хванем горния пръстен с две ръце и да го дръпнем назад и напред за 2 ~ 4 пъти. При дърпане нагоре съпротивлението е много голямо, а при натискане надолу не е трудоемко. Освен това устойчивостта на опън се е възстановила в сравнение с тази преди ремонта, без усещане за празнота. Това показва, че амортисьорът е основно нормален
