Редактиране и излъчване на поддръжка на повреди
След като установите, че има проблем или повреда на амортисьора, проверете дали амортисьорът изпуска масло или има следи от стар теч на масло.
Амортисьор на превозно средство
Уплътнителната шайба на маслото и уплътнителната шайба са счупени и повредени, а гайката на капака на цилиндъра за съхранение на масло е разхлабена. Уплътнението на маслото и уплътнителната шайба може да са повредени и невалидни и уплътнението трябва да се смени с ново. Ако течът на масло все още не може да бъде отстранен, извадете амортисьора. Ако усетите фиба или различна тежест, проверете допълнително дали разстоянието между буталото и цилиндровия корпус е твърде голямо, дали свързващият прът на буталото на амортисьора е огънат и дали има драскотини или следи от опъване по повърхността на свързващия прът на буталото и цилиндровия корпус.
Ако амортисьорът не тече масло, проверете дали свързващият щифт на амортисьора, мотовилката, свързващият отвор, гумената втулка и др. са повредени, разпоени, напукани или отпаднали. Ако горната проверка е нормална, разглобете амортисьора допълнително, проверете дали хлабината между буталото и цилиндровия цилиндър е твърде голяма, дали цилиндровият цилиндър е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали дискът на клапана приляга плътно към седалката на клапана и дали пружината на амортисьора е твърде мека или счупена. Поправете го чрез шлайфане или подмяна на части в зависимост от ситуацията.
Освен това, амортисьорът ще издава звук при реална употреба, който се причинява главно от сблъсък между амортисьора и листовата пружина, рамката или вала, повреда или падане на гумената подложка, деформация на прахозащитния цилиндър на амортисьора и недостатъчно масло. Причините трябва да бъдат установени и отстранени.
След проверка и ремонт на амортисьора, изпитването за работоспособност трябва да се извърши на специален изпитателен стенд. Когато честотата на съпротивлението е 100 ± 1 мм, съпротивлението на хода на удължаване и хода на натиск трябва да отговаря на разпоредбите. Например, максималното съпротивление на освобождаване cal091 при ход на удължаване е 2156 ~ 2646n, а максималното съпротивление на хода на натиск е 392 ~ 588n; Максималното съпротивление на хода на удължаване на автомобила Dongfeng е 2450 ~ 3038n, а максималното съпротивление на хода на натиск е 490 ~ 686n. Ако няма условия на изпитване, можем да приложим и емпиричен метод, а именно да поставим железен прът в долния пръстен на амортисьора, да стъпим от двата края с двата крака, да държим горния пръстен с две ръце и да го издърпаме напред-назад 2 ~ 4 пъти. При издърпване нагоре съпротивлението е много голямо и натискането надолу не е трудно. Освен това, съпротивлението на опън се е възстановило в сравнение с това преди ремонта, без усещане за празнота. Това показва, че амортисьорът е основно нормален.
