Задвижването на автомобила е важен елемент в поддръжката на автомобила. При използване на автомобили срокът на валидност на всички каучукови продукти и уплътнителни пръстени е три години, включително праховия багажник на сферичната клетка на полуоската. Естественото стареене и напукване ще настъпи в процеса на непрекъснато разтягане и екструдиране. Разбира се, той ще бъде повреден поради някои необичайни условия. Ако се ремонтира и поддържа редовно и се проверява категорично, скритите опасности могат да бъдат отстранени навреме. Ако се установи, че праховият капак на полуоста е счупен, праховият капак трябва да се смени незабавно, в противен случай полуостът ще бъде замесен в сферичната клетка на полуоста, ако полуостът е на по-малко от три или пет хиляди километра. Що се отнася до повредата на неговите аксесоари, те не могат просто да бъдат заменени. Например, полуоската, като основна част от задвижването, е пълна със смазочна грес в праховия багажник. В случай на повреда, това също ще доведе до пръскане на смазочна грес. Следователно, когато прахосмукачката се сменя, тя трябва да бъде допълнена със смазваща грес. Освен това, ако превозното средство работи дълго време, неговата смазочна грес естествено ще се влоши. След цялостно почистване трябва да се актуализира неговата смазочна грес и да се извършва стандартизирана поддръжка редовно, за да се предотвратят инциденти. Материалите, необходими за разглобяване и подмяна, включват: (1) вътрешните и външните капаци за прах на клетката от двете страни. Ако са с нормално стареене, те трябва да бъдат сменени едновременно, особено праховото покритие на външната клетка, което е било подложено на голям ъгъл на завиване за дълго време; (2) Голямата гайка quincunx за фиксиране на полуоска е аксесоар за еднократна употреба, но може да има и плъзгащи се зъби. В сериозни случаи това може да доведе до плъзгащи се зъби в устието на винта на външната сферична клетка на полувала и външната сферична клетка също ще трябва да бъде сменена; (3) Смазка с тегло около 500 g; (4) Напълнете полуоската с грес и грес на калциева основа не може да се използва в този процес; (5) Скоба за прахоуловител; (6) В процеса на разглобяване и сглобяване трябва да бъдем възможно най-внимателни, за да увеличим максимално използването на оригиналните аксесоари на превозното средство и не трябва да унищожаваме бруталното разглобяване. Уменията за поддръжка и демонтаж на полуоска директно определят външната резба на клетката за демонтажа на набраздената гайка и също имат известно влияние върху степента на задържане на самата набраздена гайка. Тъй като назъбената гайка е разположена в фиксиращия жлеб на фиксираната резба на външната сферична клетка, забранено е нейното разхлабване със сила. В същото време, ако не се обмисли подмяната на маслото в вълновата кутия, външната втулка в вълновата кутия трябва да се задържи върху вълновата кутия, без да се изважда. След като скобата на външния ръкав на вътрешната клетка се разхлаби, вътрешната клетка може да се развърже и мънистата на samsung вълни във вътрешната клетка и прахозащитната обувка на вътрешната клетка могат да бъдат извадени.
