Автомобилното задвижване е важен елемент от поддръжката на автомобила. При употреба на автомобили, срокът на годност на всички каучукови изделия и уплътнителни пръстени е три години, включително прахозащитния маншон на полуоста. В процеса на непрекъснато разтягане и екструдиране ще възникнат естествено стареене и напукване. Разбира се, те ще бъдат повредени поради някои необичайни условия. Ако се ремонтира и поддържа редовно и се проверява стриктно, скритите опасности могат да бъдат отстранени навреме. Ако се установи, че прахозащитният капак на полуоста е счупен, той трябва да се смени незабавно, в противен случай полуостът ще бъде замесен в сферичния маншон на полуоста, ако полуостът е на по-малко от три или пет хиляди километра. Що се отнася до повредата на неговите аксесоари, те не могат просто да бъдат сменени. Например, полуостът, като основна част от задвижването, е запълнен със смазочна грес в прахозащитния маншон. В случай на повреда, това ще доведе и до пръскане на смазочна грес. Следователно, когато прахозащитният маншон се смени, той трябва да се допълни със смазочна грес. Освен това, ако автомобилът работи дълго време, смазочната му грес естествено ще се влоши. След щателно почистване, смазката трябва да се актуализира и редовно да се извършва стандартизирана поддръжка, за да се предотвратят инциденти. Необходимите материали за демонтаж и подмяна включват: (1) вътрешния и външния прахозащитни капаци на клетката от двете страни. Ако са с нормално стареене, те трябва да се сменят едновременно, особено външният прахозащитни капак на клетката, който е бил подложен на голям ъгъл на завиване за дълго време; (2) Голямата гайка quincunx за фиксиране на полуоската е аксесоар за еднократна употреба, но може да има и плъзгащи се зъби. В сериозни случаи това може да доведе до плъзгащи се зъби в отвора на винта на външната клетка на сферичните елементи на полуоската и външната клетка на сферичните елементи също ще трябва да се смени; (3) Грес с тегло около 500 г; (4) Напълнете полуоската с грес, като в този процес не може да се използва грес на калциева основа; (5) Скоба за прахозащитни маншони; (6) В процеса на демонтаж и монтаж трябва да бъдем максимално внимателни, за да използваме максимално оригиналните аксесоари на превозното средство и да не ги унищожаваме чрез грубо демонтиране. Уменията за поддръжка и демонтаж на полуоската директно определят външната резба на клетката за демонтирането на назъбената гайка и също така оказват известно влияние върху степента на задържане на самата назъбена гайка. Тъй като назъбената гайка е разположена в заключващия жлеб на неподвижната резба на външната клетка на сачмите, е забранено да се разхлабва насила. В същото време, ако не се планира смяна на маслото във вълнообразната кутия, външната втулка във вълнообразната кутия трябва да се задържи върху нея, без да се изважда. След като скобата на външната втулка на вътрешната клетка се разхлаби, вътрешната клетка може да се развърже и могат да се извадят мънистата Samsung Wave във вътрешната клетка и прахозащитният маншон на вътрешната клетка.
