Линия на предния ABS сензор
Сензорът ABS се използва в ABS (антиблокираща спирачна система) на моторно превозно средство. По-голямата част от ABS системата се следи от индуктивен сензор за наблюдение на скоростта на превозното средство. Сензорът ABS извежда набор от точни данни. Честотата и амплитудата на синусоидалния променлив токов сигнал са свързани със скоростта на колелата. Изходният сигнал се предава към електронния блок за управление (ECU) на ABS, за да се осъществи наблюдение на скоростта на колелата в реално време.
основен вид
1. Линеен сензор за скорост на колелата
Линейният сензор за скорост на колелото се състои главно от постоянен магнит, полюсен вал, индукционна бобина и зъбно колело. Когато зъбното колело се върти, върховете на зъбите и хлабините му се насочват последователно към полярната ос. По време на въртенето на зъбното колело, магнитният поток вътре в индукционната бобина се променя последователно, за да генерира индуцирана електродвижеща сила, и този сигнал се подава към електронния блок за управление на ABS чрез кабела в края на индукционната бобина. Когато скоростта на зъбното колело се промени, честотата на индуцираната електродвижеща сила също се променя.
2. Сензор за скорост на въртене на венец
Сензорът за скорост на пръстеновидното колело е съставен основно от постоянен магнит, индукционна бобина и зъбно колело. Постоянният магнит е съставен от няколко двойки магнитни полюси. По време на въртенето на зъбното колело, магнитният поток вътре в индукционната бобина се променя последователно, за да генерира индуцирана електродвижеща сила. Този сигнал се подава към електронния блок за управление на ABS чрез кабела в края на индукционната бобина. Когато скоростта на зъбното колело се промени, честотата на индуцираната електродвижеща сила също се променя.
3. Сензор за скорост на колелото на Хол
Когато зъбното колело е в позиция, показана в (а), магнитните силови линии, преминаващи през елемента на Хол, са разпръснати и магнитното поле е относително слабо; докато когато зъбното колело е в позиция, показана в (б), магнитните силови линии, преминаващи през елемента на Хол, са концентрирани и магнитното поле е относително силно. Когато зъбното колело се върти, плътността на магнитния поток, преминаващ през елемента на Хол, се променя, което води до промяна в напрежението на Хол и елементът на Хол ще изведе квазисинусоидално напрежение на ниво миливолт (mV). Този сигнал също трябва да бъде преобразуван в стандартно импулсно напрежение от електронна схема.
Инсталиране Редактиране Излъчване
(1) Щамповъчен венец
Зъбният венец и вътрешният пръстен или дорникът на главината са сглобени с преса. По време на процеса на сглобяване на главината, зъбният венец и вътрешният пръстен или дорникът се съединяват чрез хидравлична преса;
(2) Инсталирайте сензора
Съществуват две форми на взаимодействие между сензора и външния пръстен на главината: сглобка с претягане и заключване с гайка. Линейният сензор за скорост на колелото е основно под формата на заключване с гайка, а пръстеновидният сензор за скорост на колелото приема сглобка с претягане;
Разстоянието между вътрешната повърхност на постоянния магнит и зъбната повърхност на зъбния венец: 0,5±0,15 мм (главно се осигурява чрез контролиране на външния диаметър на зъбния венец, вътрешния диаметър на сензора и концентричността)
(3) Тестово напрежение. Използвайте самостоятелно изработено професионално изходно напрежение и форма на вълната при определена скорост и проверете дали има късо съединение в линейния сензор;
Скорост: 900 об/мин
Изисквания за напрежение: 5,3～7,9 V
Изисквания за формата на вълната: стабилна синусоида
откриване на напрежение
Откриване на изходно напрежение
Тестови елементи:
1. Изходно напрежение: 650～850mV (120 об/мин)
2. Изходна форма на вълната: стабилна синусоида
Второ, тест за издръжливост на ABS сензора при ниска температура
Задръжте сензора при 40°C в продължение на 24 часа, за да проверите дали ABS сензорът все още може да отговаря на изискванията за електрически характеристики и уплътнение при нормална употреба.
