Предни ABS сензорна линия
ABS сензорът се използва в ABS (антиблокираща спирачна система) на моторно превозно средство. По -голямата част от системата ABS се наблюдава от индуктивен сензор за наблюдение на скоростта на автомобила. ABS сензорът извежда набор от точна честота и амплитуда на сигнала за променлив ток на синусоидалния ток са свързани със скоростта на колелото. Изходният сигнал се предава на електронния контролен блок на ABS (ECU), за да се реализира мониторинг в реално време на скоростта на колелото.
Основни видове
1. Линеен сензор за скорост на колелото
Линейният сензор за скорост на колелото е съставен главно от постоянен магнит, вал на полюс, индукционна намотка и зъбна предавка. Когато зъбната предавка се върти, зъбните върхове и реакциите са обърнати към полярната ос последователно. По време на въртенето на зъбното колело, магнитният поток вътре в индукционната бобина се променя последователно, за да генерира индуцирана електромотивна сила и този сигнал се въвежда в електронната контролна единица ABS през кабела в края на индукционната намотка. Когато скоростта на зъбната предавка се промени, честотата на индуцираната електромотивна сила също се променя.
2. Сензор за скорост на колелото на пръстена
Сензорът за скорост на пръстеновидния колело се състои главно от постоянен магнит, индукционна намотка и предавка на пръстена. Постоянният магнит е съставен от няколко двойки магнитни стълбове. По време на въртенето на зъбното колело магнитният поток вътре в индукционната намотка се променя последователно, за да генерира индуцирана електромотивна сила. Този сигнал се въвежда в ABS електронния контролен блок през кабела в края на индукционната намотка. Когато скоростта на зъбната предавка се промени, честотата на индуцираната електромотивна сила също се променя.
3. Сензор за скорост на колелото на залата
Когато предавката е в позицията, показана в (а), магнитните сили на силата, преминаващи през елемента на залата, се разпръскват и магнитното поле е сравнително слабо; Докато когато предавката е в позицията, показана в (B), магнитните сили на силата, преминаващи през елемента на залата, са концентрирани и магнитното поле е сравнително силно. Когато предавката се върти, плътността на магнитния поток, преминаващ през елемента на Хол, се променя, като по този начин причинява промяна в напрежението на залата, а елементът на Хол ще изведе квази-синовоково напрежение на нивото на миливолт (MV). Този сигнал също трябва да бъде преобразуван в стандартно импулсно напрежение чрез електронна верига.
Инсталирайте редактиране на излъчване
(1) щамповане на пръстена
Пръстеновата предавка и вътрешният пръстен или дорникът на блока на хъба приемат намеса. По време на процеса на сглобяване на блока на главината, зъбното колело и вътрешният пръстен или дорникът се комбинират заедно от хидравлична преса;
(2) Инсталирайте сензора
Има две форми на сътрудничество между сензора и външния пръстен на блока на главината: Интерферентна форма и заключване на ядката. Линейният сензор за скорост на колелото е главно под формата на заключване на ядката, а сензорът за скорост на пръстеновидния колело приема интерференция;
Разстоянието между вътрешната повърхност на постоянния магнит и зъбната повърхност на зъбната предавка: 0,5 ± 0,15 мм (основно осигурено чрез контрол на външния диаметър на зъбното колело, вътрешния диаметър на сензора и концентричността)
(3) Тестово напрежение Използвайте самостоятелното професионално изходно напрежение и формата на вълната с определена скорост и тествайте дали има късо съединение за линейния сензор;
Скорост: 900 об / мин
Изискване за напрежение: 5. 3 ～ 7. 9V
Изисквания за формата на вълната: стабилна синусова вълна
Откриване на напрежението
Откриване на изходното напрежение
Тестови елементи:
1. Изходно напрежение: 650 ～ 850MV (1 20 об / мин)
2. Изходна форма на вълната: стабилна синусова вълна
Второ, тест за издръжливост на ниска температура на ABS
Дръжте сензора при 40 ° C в продължение на 24 часа, за да проверите дали сензорът ABS все още може да отговаря на изискванията за електрическа и уплътняваща производителност за нормална употреба
