Функцията на горното лепило на автомобилния амортисьор и функцията на горното лепило на амортисьора
За автомобилния амортисьор неговото съществуване е да поддържа превозното средство "стабилно и удобно" на неравния път. Разбира се, за да завършите тази удобна и стабилна мисия, ефектът на поглъщане на удара на колата трябва да е отличен, така че колата да бъде по-стабилна при ходене. Въпреки това, ако колата чува необичаен шум при ходене, обикновено го оценяваме като проблем с амортисьора. Какво представлява амортисьорът или горното лепило? Нека да разгледаме функцията на горното лепило на автомобилния амортисьор с Xiaobian.
Горна лепилна функция на автомобилен амортисьор -- Кратко въведение
Горната гума на амортисьора е последният амортисьор, който помага на пружината да намали силата на удара, когато пружината играе роля. Когато пружината е натисната до дъното, ще усетим силния удар от колелото. Когато амортизиращата гума е все още добра, звукът от удара е "банг банг". Когато амортизиращата гума се повреди, звукът от удара е "Dangdang" и силата на удара е голяма. Това не само ще повреди амортисьора, но и ще причини деформация на главината на колелото.
Функция на горното лепило на автомобилния амортисьор -- принцип на работа
Взаимодействието между гумените молекули на горната гума на амортисьора ще възпрепятства движението на молекулярната верига и ще покаже характеристиките на вискозитета, така че напрежението и напрежението често са в небалансирано състояние. Нагънатата дълговерижна молекулярна структура на каучука и слабата вторична сила между молекулите карат каучуковия материал да показва уникални вискоеластични свойства, така че има добра абсорбция на удари, звукоизолация и омекотяващи свойства. Автомобилните гумени части се използват широко за изолиране на вибрации и абсорбиране на удара поради изоставането, затихването и обратимата голяма деформация. В допълнение, каучукът също има характеристики на хистерезис и вътрешно триене. Те обикновено се изразяват чрез коефициент на загуба. Колкото по-голям е коефициентът на загуба, толкова по-очевидно е затихването и генерирането на топлина от гумата и толкова по-очевиден е затихващият ефект.
