Резервни части:Окачването на автомобила се състои от три части: еластичен елемент, амортисьор и устройство за предаване на сила, които играят съответно ролята на омекотяване, демпфиране и предаване на сила.
Винтова пружина:Това е най-използваната пружина в съвременните автомобили. Тя има силна способност за абсорбиране на удари и добър комфорт при возене. Недостатъкът е, че е с голяма дължина, голямо заемано пространство и голяма контактна повърхност при монтаж, което прави разположението на окачването трудно за компактно. Тъй като самата пружина не може да понесе страничната сила, в независимото окачване трябва да се използва сложен комбиниран механизъм, като например четирипрътова пружина. За да се осигури комфорт при возене, се надява пружината да бъде малко по-мека за удари върху земята с висока честота и малка амплитуда, а когато силата на удара е голяма, тя може да покаже по-голяма твърдост и да намали ударния ход. Следователно е необходимо пружината да има две или повече твърдости едновременно. Могат да се използват пружини с различен диаметър на телта или различна стъпка, като твърдостта им се увеличава с увеличаване на натоварването.
Листова пружина:Използва се главно за ванове и камиони. Състои се от няколко тънки пружинни листа с различна дължина. В сравнение с винтовата пружина, полезният модел има предимствата на опростена структура и ниска цена, може да се сглоби компактно в долната част на каросерията на превозното средство и по време на работа се генерира триене между плочите, което има ефект на затихване. Ако обаче има силно сухо триене, това ще повлияе на способността за абсорбиране на удара. Съвременните автомобили, които отдават значение на комфорта при возене, рядко се използват.
Торсионна пружина:Това е дълга пръчка, изработена от пружинна стомана с торсионна твърдост. Единият ѝ край е фиксиран към каросерията на превозното средство, а другият е свързан с горното рамо на окачването. Когато колелото се движи нагоре и надолу, торсионната пръчка се усуква и деформира, за да действа като пружина.
Газова пружина:използвайте свиваемостта на газа, за да замените металната пружина. Най-голямото му предимство е, че има променлива твърдост, която постепенно се увеличава с непрекъснатото свиване на газа, и това увеличение е непрекъснат постепенен процес, за разлика от постепенната промяна на металната пружина. Друго предимство е, че е регулируема, т.е. твърдостта на пружината и височината на каросерията на превозното средство могат да се регулират активно.
Чрез комбинираното използване на основната и спомагателните въздушни камери, пружината може да бъде в работно състояние с две твърдости: когато основната и спомагателните въздушни камери се използват едновременно, капацитетът на газа става по-голям, а твърдостта намалява; и обратно (когато се използва само основната въздушна камера), твърдостта става по-голяма. Твърдостта на газовата пружина се контролира от компютър и се регулира според необходимата твърдост при условия на висока скорост, ниска скорост, спиране, ускорение и завиване. Газовата пружина има и слабости, контролът на промяната на налягането и височината на превозното средство трябва да бъдат оборудвани с въздушна помпа, както и различни контролни аксесоари, като например изсушител на въздуха. Ако не се поддържа правилно, това ще причини ръжда и повреда в системата. Освен това, ако металните пружини не се използват едновременно, автомобилът няма да може да работи в случай на изтичане на въздух.
