Резервни части:Автомобилното окачване се състои от три части: еластичен елемент, амортисьор и устройство за предаване на сила, които играят съответно ролите на възглавницата, затихването и предаването на сила.
Пролетта на бобината:Това е най -използваната пролет в съвременните автомобили. Той има силна способност за усвояване на удари и добър комфорт на возене; Недостатъкът е, че дължината е голяма, заеманото пространство е голямо, а контактната повърхност на инсталационното положение също е голяма, което затруднява оформлението на системата на окачването трудно да бъде много компактно. Тъй като самата пружина на бобината не може да понесе страничната сила, сложният комбиниран механизъм като пружина с четири бара трябва да се използва в независимото окачване. Като се има предвид комфортът на возене, се надяваме, че пружината може да бъде малко по -мека за въздействието на земята с висока честота и малка амплитуда и когато силата на удара е голяма, тя може да покаже по -голяма твърдост и да намали удара. Следователно е необходимо пружината да има две или повече скованост едновременно. Могат да се използват пружини с различни диаметри на тел или различна стъпка и тяхната коравина се увеличава с увеличаването на товара.
Листна пружина:Използва се главно за микробус и камион. Той е съставен от няколко стройни пружини с различна дължина. В сравнение с пружината на бобината, полезният модел има предимствата на простата структура и ниска цена, може да бъде компактен сглобен в долната част на тялото на превозното средство и триенето се генерира между плочите по време на работа, така че има ефект на затихване. Ако обаче има сериозно сухо триене, това ще повлияе на способността за усвояване на въздействието. Съвременните автомобили, които придават важност за комфорта на каране, рядко се използват.
Torsion Bar Spring:Това е дълъг бар, изработен от пружинна стомана с торсионна твърдост. Единият край е фиксиран към тялото на автомобила, а единият край е свързан към горната част на окачването. Когато колелото се движи нагоре и надолу, торсионната лента е усукана и деформирана, за да действа като пружина.
Газова пружина:Използвайте сгъваемостта на газа, за да замените металната пружина. Най -голямото му предимство е, че той има променлива скованост, която постепенно се увеличава с непрекъснатото компресиране на газа и това увеличение е непрекъснат постепенен процес, за разлика от степенуваната промяна на металната пружина. Друго предимство е, че той е регулируем, тоест твърдостта на пружината и височината на тялото на автомобила могат да бъдат активно регулирани.
Чрез комбинираното използване на основните и спомагателни въздушни камери, пружината може да бъде в работно състояние на две скованост: когато основните и спомагателни въздушни камери се използват едновременно, капацитетът на газа става по -голям и твърдостта става по -малка; Напротив (се използва само основната въздушна камера), твърдостта става по -голяма. Сковаността на газовата пружина се контролира от компютъра и се регулира според необходимата коравина при условията на висока скорост, ниска скорост, спиране, ускорение и завъртане. Газовата пружина също има слабости, височината на превозното средство за промяна на налягането трябва да бъде оборудвана с въздушна помпа, както и различни контролни аксесоари, като сушилня за въздух. Ако не се поддържа правилно, това ще причини ръжда и повреда в системата. Освен това, ако металните пружини не се използват едновременно, колата няма да може да работи в случай на изтичане на въздух.
