Колко често замествам амортисьора?
Този проблем не трябва да бъде добре разбран от новаците, но много хора знаят, че пружините на бобината имат функция от филтриране на вибрации и вибрация на буфери и същото е вярно, когато се прилага при абсорбцията на автомобилния удар. Но повечето хора смятат, че амортисьорът на автомобил е специална пролет с особено добър материал. Ако мислите така, искам да коригирам вашата грешна гледна точка.
Колко често замествам амортисьора?
Всъщност амортисьорът не е равен на пружината. Хората, които са играли с пролетта, знаят, че компресираната пружина ще отскочи веднага, след това се компресира и отскочи и ще продължат да се движат напред -назад, тоест да произведат пролетния скок. Когато превозното средство преминава през неравномерната пътна повърхност с дупки или буферни колани, то ще бъде повлияно от пътната повърхност, пружината ще компресира и абсорбира шока и ще доведе до определен пролетен скок. Ако тази ситуация не бъде спряна, колата ще се натъкне на пролетта, а шофьорът и пътниците ще бъдат особено неудобни. Следователно, амортисьорът е устройство, което може да ограничи пролетния скок, да абсорбира част от силата на удара от пътя и накрая да накара колата да се възстанови гладко в най -бързото време. Затихването на различни амортисьори има различни инхибиторни ефекти върху реципрочното движение на пружината. Ако затихването е малко, инхибиторният ефект е малък и ако затихването е голям, инхибиторният ефект е голям.
Някои читатели трябва да се чудят защо амортисьорът от другата страна също се счупи два месеца след инсталирането на новия амортисьор. Дали защото новият амортисьор прави баланса на колата неравномерно. Имам резервации за тази гледна точка, но по време на инспекцията господарят каза, че експлоатационният живот на амортисьора е нагоре и принадлежи към нормална загуба, така че не е трудно да се мисли, че амортисьорът от другата страна на предното колело трябва да бъде заменен само когато експлоатационният живот на абсорбатора на удара е нараснал.
