Колко често да сменям амортисьора?
Този проблем не трябва да се разбира добре от начинаещите, но много хора знаят, че спиралните пружини имат функцията да филтрират вибрациите и да буферират вибрациите, и същото важи, когато се прилага за абсорбиране на удари в автомобили. Но повечето хора смятат, че автомобилният амортисьор е специална пружина с особено добър материал. Ако мислите така, искам да коригирам грешната ви гледна точка.
Колко често да сменям амортисьора?
Всъщност амортисьорът не е равен на пружината. Хората, които са си играли с пружината, знаят, че компресираната пружина ще отскочи незабавно, след това ще се свие и ще отскочи и ще продължи да се движи напред-назад, тоест ще произведе скок на пружината. Когато превозното средство преминава през неравна пътна настилка с дупки или буферни ленти, то ще бъде ударено от пътната настилка, пружината ще се компресира и ще поеме удара и ще произведе определен скок на пружината. Ако тази ситуация не бъде спряна, колата ще се блъска с пружината и водачът и пътниците ще бъдат особено неудобни. Следователно амортисьорът е устройство, което може да ограничи скока на пружината, да поеме част от силата на удара от пътя и накрая да накара колата да се възстанови гладко за най-бързо време. Амортизирането на различните амортисьори има различни инхибиращи ефекти върху възвратно-постъпателното движение на пружината. Ако затихването е малко, инхибиторният ефект е малък, а ако затихването е голямо, инхибиторният ефект е голям.
Някои читатели трябва да се чудят защо амортисьорът от другата страна също се счупи два месеца след монтирането на новия амортисьор. Дали защото новият амортисьор прави балансиращата сила на колата неравномерна. Имам резерви към тази гледна точка, но по време на проверката майсторът каза, че експлоатационният живот на амортисьора е изтекъл и принадлежи към нормалната загуба, така че не е трудно да се мисли, че амортисьорът от другата страна на предното колело трябва да се смени само когато изтече експлоатационният живот на амортисьора.
