Колко често трябва да сменям амортисьора?
Този проблем не би трябвало да е добре разбран от начинаещите, но много хора знаят, че пружините имат функцията да филтрират вибрациите и да ги буферират, и същото важи и за автомобилните амортисьори. Но повечето хора смятат, че автомобилните амортисьори са специални пружини с особено добър материал. Ако мислите така, искам да поправя грешната ви гледна точка.
Колко често трябва да сменям амортисьора?
Всъщност, амортисьорът не е равен на пружината. Хората, които са работили с пружини, знаят, че компресираната пружина ще се отскочи веднага, след което ще се свие и ще се отскочи, и ще продължи да се движи напред-назад, тоест ще предизвика пружинен отскок. Когато превозното средство преминава през неравна пътна настилка с дупки или буферни ленти, то ще бъде ударено от пътната настилка, пружината ще се свие и ще абсорбира удара, създавайки определен пружинен отскок. Ако тази ситуация не се спре, колата ще се блъсне с пружината и водачът и пътниците ще се чувстват особено неудобно. Следователно, амортисьорът е устройство, което може да ограничи пружинния отскок, да абсорбира част от силата на удара от пътя и накрая да накара автомобила да се възстанови плавно за най-бързо време. Демпферирането на различните амортисьори има различен инхибиращ ефект върху възвратно-постъпателното движение на пружината. Ако демпферирането е малко, инхибиращият ефект е малък, а ако демпферирането е голямо, инхибиращият ефект е голям.
Някои читатели биха се запитали защо амортисьорът от другата страна също се е счупил два месеца след монтажа на новия амортисьор. Дали е защото новият амортисьор прави балансиращата сила на колата неравномерна? Имам резерви относно тази гледна точка, но по време на проверката майсторът каза, че експлоатационният живот на амортисьора е изтекъл и се отнася до нормални загуби, така че не е трудно да се предположи, че амортисьорът от другата страна на предното колело трябва да се сменя само когато експлоатационният му живот е изтекъл.
