Абсорбиране на автомобилни удари
В системата на окачване, еластичният елемент вибрира поради удар. За да се подобри комфортът на возене на превозното средство, амортисьорът е монтиран успоредно на еластичния елемент в окачването. За да се намалят вибрациите, амортисьорите, използвани в системата на окачването на превозното средство, са най-често хидравлични. Принципът им на работа е, че когато вибрациите между рамата (или каросерията) и оста се движат относително, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу. Маслото в кухината на амортисьора многократно преминава от една кухина през различни пори в друга кухина.
В този момент триенето между стената на отвора и маслото [1] и вътрешното триене между молекулите на маслото образуват демпферираща сила върху вибрациите, така че енергията на вибрациите на превозното средство се трансформира в топлинна енергия на маслото, която се абсорбира и излъчва в атмосферата от амортисьора. Когато сечението на масления канал и други фактори останат непроменени, демпфериращата сила се увеличава или намалява с относителната скорост на движение между рамата и оста (или колелото) и е свързана с вискозитета на маслото.
Амортисьорът и еластичният елемент изпълняват задачата да намалят удара и вибрациите. Ако силата на амортисьор е твърде голяма, еластичността на окачването ще се влоши и дори свързващите части на амортисьора ще се повредят. Поради противоречието между еластичния елемент и амортисьора.
(1) По време на компресионния ход (оста и рамата са близо една до друга), силата на демпфиране на амортисьора е малка, за да се даде пълна сила на еластичния ефект на еластичния елемент и да се смекчи ударът. В този момент еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на хода на удължаване на окачването (оста и рамата са далеч една от друга), силата на демпфиране на амортисьора трябва да е голяма и да абсорбира вибрациите бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, амортисьорът е длъжен автоматично да увеличи потока на течността, за да поддържа силата на амортисьор в рамките на определена граница, за да се избегне прекомерно ударно натоварване.
Цилиндричният амортисьор се използва широко в автомобилните окачвания и може да играе ролята на абсорбатор както при компресия, така и при удължаване. Той се нарича двупосочен амортисьор. Съществуват и нови амортисьори, включително надуваеми амортисьори и амортисьори с регулируемо съпротивление.
