Поглъщане на автомобилния удар
В системата на окачването еластичният елемент вибрира поради удара. За да се подобри комфортът на возенето на автомобила, амортисьорът е инсталиран успоредно с еластичния елемент в окачването. За да се засили вибрацията, амортисьорът, използван в системата за окачване на превозното средство, е предимно хидравличен амортисьор. Неговият принцип на работа е, че когато вибрацията между рамката (или тялото) и оста настъпва относително движение, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу, маслото в кухината на амортисьора многократно тече от една кухина през различни пори в друга кухина.
По това време триенето между стената на дупката и маслото [1] и вътрешното триене между маслените молекули образуват затихваща сила върху вибрацията, така че енергията на вибрацията на автомобила да се трансформира в енергия на топлината на маслото, която се абсорбира и излъчва в атмосферата от амортисьора. Когато секцията на масления канал и други фактори останат непроменени, силата на затихване се увеличава или намалява с относителната скорост на движение между рамката и оста (или колелото) и е свързана с вискозитета на маслото.
Абсорбаторът на удара и еластичният елемент поемат задачата за намаляване на въздействието и вибрациите. Ако силата на затихване е твърде голяма, еластичността на окачването ще се влоши и дори свързващите части на амортисьора ще се повредят. Поради противоречието между еластичния елемент и амортисьора на удара.
(1) По време на хода на компресията (оста и рамката са близо един до друг), затихнещата сила на амортисьора е малка, така че да даде пълна игра на еластичния ефект на еластичния елемент и смекчаване на въздействието. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на удара на удължаване на окачването (оста и рамката са далеч един от друг), силата на затихване на амортисьора трябва да бъде голяма и да абсорбира вибрацията бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, амортисьорът се изисква автоматично да увеличи потока на течността, за да се поддържа силата на затихване в рамките на определена граница, за да се избегне носенето на прекомерно натоварване на удара.
Цилиндричният амортисьор е широко използван в системата за автомобилно окачване и може да играе ролята на усвояването на удара както при компресия, така и при удължителен удар. Нарича се двупосочен амортисьор. Има и нови амортисьори, включително надуваем амортисьор и регулируем шоков амортисьор.
