Активната и задвижваната част на съединителя постепенно се зацепват чрез триене между контактните повърхности или чрез използване на течността като предавателна среда (хидравлична връзка), или чрез използване на магнитното задвижване (електромагнитен съединител), така че двете части да могат да бъдат свързани една с друга по време на предаване.
В момента фрикционният съединител с пружинно натиск се използва широко в автомобилите (наричан още фрикционен съединител). Въртящият момент, излъчван от двигателя, се предава на задвижвания диск чрез триене между маховика и контактната повърхност на притискателния диск и задвижвания диск. Когато водачът натисне педала на съединителя, големият край на диафрагмената пружина задвижва притискателния диск назад през трансмисията на компонента. Задвижваната част е отделена от активната част.
