• head_banner
  • head_banner

MG 350 Преден десен амортисьор

Кратко описание:

Приложение на продуктите: SAIC MG 350

Oem номер на продуктите: 10035487

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за доставка: Наличност, ако е по-малко от 20 бр., обикновено един месец

Плащане TT Депозит

Фирмена марка: CSSOT


Подробности за продукта

Продуктови етикети

Преден амортисьор десен саксофон 10035487

Име на продуктите Преден амортисьор десен саксофон
Приложение на продуктите SAIC MG- 350
Продукти OEM No 10035487
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT / RMOEM / ORG / КОПИРАНЕ
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане TT депозит
Фирмена марка Cssot
Система за приложение Система на шасито
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Кратко представяне

Амортисьорът е уязвима част в процеса на използване на автомобила. Качеството на работа на амортисьора ще повлияе пряко върху стабилността на шофиране на автомобила и експлоатационния живот на други части. Следователно амортисьорът винаги трябва да е в добро работно състояние.

Сгънете редактиране на проверката за грешки в този раздел

1. Спрете колата, след като сте изминали 10 км по пътя с лоши пътни условия, и докоснете черупката на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че вътре в амортисьора няма съпротивление и амортисьорът не работи. По това време може да се добави подходящо смазочно масло преди теста. Ако черупката е гореща, има липса на масло в амортисьора и трябва да се добави достатъчно масло; В противен случай амортисьорът се проваля.

2. Натиснете силно бронята и я освободете. Ако колата скочи 2 ~ 3 пъти, това означава, че амортисьорът работи добре.

3. Ако автомобилът вибрира силно по време на бавно шофиране и аварийно спиране, това показва, че има проблем с амортисьора.

4. Отстранете амортисьора, поставете го изправен, затегнете долния свързващ пръстен върху менгемето и издърпайте и натиснете пръта на амортисьора няколко пъти. По това време трябва да има стабилна устойчивост. Съпротивлението при издърпване нагоре трябва да е по-голямо от това при натискане надолу. Ако съпротивлението е нестабилно или липсва, това може да е липса на масло в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат ремонтирани или сменени.

Амортисьор преден десен 10242085

сърбнхар
1
2
10242085
4

Преден амортисьор - десен 10035487

Име на продуктите Преден амортисьор - десен
Приложение на продуктите SAIC MG 350
Продукти OEM No 10035487
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка Cssot / Rmoem / Org / Копиране
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане TT депозит
Фирмена марка CSSOT
Система за приложение Система на шасито
3
2
1
10035487
5

Познаване на продукта

Описание на принципа на работа

Описание на принципа на работа на двупосочно действащ цилиндричен амортисьор. По време на хода на компресия колелото на превозното средство се придвижва близо до каросерията на превозното средство и амортисьорът се компресира. По това време буталото 3 в амортисьора се движи надолу. Обемът на долната камера на буталото намалява, налягането на маслото се увеличава и маслото тече през клапана на потока 8 към камерата над буталото (горната камера). Горната камера е частично заета от буталния прът 1, така че увеличеният обем на горната камера е по-малък от намаления обем на долната камера. След това част от маслото избутва клапана за компресия 6 и се връща обратно към цилиндъра за съхранение на масло 5. Спестяванията на масло от тези клапани формират силата на затихване на компресираното движение на окачването. По време на хода на разтягане на амортисьора колелото е далеч от каросерията на превозното средство и амортисьорът се разтяга. По това време буталото на амортисьора се движи нагоре. Налягането на маслото в горната камера на буталото се увеличава, клапанът за потока 8 се затваря и маслото в горната камера избутва разширителния клапан 4 в долната камера. Поради наличието на бутален прът, маслото, изтичащо от горната камера, не е достатъчно, за да запълни увеличения обем на долната камера, което основно кара долната камера да генерира вакуум. По това време маслото в масления резервоар избутва компенсационния клапан 7, за да потече в долната камера за допълване. Поради дроселиращия ефект на тези клапани, те играят амортизираща роля в движението на разтягане на окачването.

Тъй като твърдостта и предварителното натоварване на пружината на удължителния клапан са проектирани да бъдат по-големи от тези на компресионния клапан, при същото налягане сумата от площите на натоварване на канала на удължителния клапан и съответната нормална междина на преминаване е по-малка от сумата от площите на напречното сечение на канала на вентила за компресия и съответната нормална междина на преминаване. Това прави силата на затихване, генерирана от хода на удължаване на амортисьора, по-голяма от тази на хода на компресия, така че да отговаря на изискванията за бързо намаляване на вибрациите.

Амортисьор

Амортисьорът е уязвима част в процеса на използване на автомобила. Качеството на работа на амортисьора ще повлияе пряко върху стабилността на шофиране на автомобила и експлоатационния живот на други части. Следователно трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват за проверка дали амортисьорът работи добре.

Съвременните автомобилни амортисьори са предимно хидравлични и пневматични. Сред тях хидравликата е широко използвана. Ще се използва с винтови пружини.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

изложба

сертификат4

  • Предишен:
  • следващ:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете

    Свързани продукти