• head_banner
  • head_banner

MG 350 Преден амортисьор десен

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MG 350

OEM номер на продукта: 10035487

Организация на мястото: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 броя, обикновено един месец

Плащане TT депозит

Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Преден амортисьор десен саксофон 10035487

Име на продукта Преден амортисьор, десен саксофон
Приложение на продуктите SAIC MG-350
Продукти OEM № 10035487
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 броя, нормално време за един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка на компанията ЧССОТ
Система за кандидатстване Система на шасито
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Кратко въведение

Амортисьорът е уязвима част в процеса на употреба на автомобила. Качеството на работа на амортисьора ще повлияе пряко върху стабилността на шофиране на автомобила и експлоатационния живот на другите части. Следователно, амортисьорът трябва винаги да е в добро работно състояние.

Сгънете редактирането на проверката за неизправности в този раздел

1. Спрете колата след като изминете 10 км по пътя с лоши пътни условия и докоснете корпуса на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и той не работи. В този случай, преди теста може да се добави подходящо смазочно масло. Ако корпусът е горещ, значи има недостиг на масло в амортисьора и трябва да се добави достатъчно масло; в противен случай амортисьорът ще се повреди.

2. Натиснете здраво бронята и я освободете. Ако колата подскочи 2 ~ 3 пъти, това показва, че амортисьорът работи добре.

3. Ако автомобилът вибрира силно по време на бавно шофиране и рязко спиране, това показва, че има проблем с амортисьора.

4. Свалете амортисьора, поставете го изправен, затегнете долния свързващ пръстен на менгемето и издърпайте и натиснете пръта на амортисьора няколко пъти. В този момент трябва да има стабилно съпротивление. Съпротивлението при издърпване нагоре трябва да е по-голямо от това при натискане надолу. Ако съпротивлението е нестабилно или липсва, може да е поради липса на масло в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат ремонтирани или сменени.

Преден амортисьор десен 10242085

србнхар
1
2
10242085
4

Преден амортисьор - десен 10035487

Име на продукта Преден амортисьор - десен
Приложение на продуктите SAIC MG 350
Продукти OEM № 10035487
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка Cssot / Rmoem / Org / Копиране
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 броя, нормално време за един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка на компанията CSSOT
Система за кандидатстване Система на шасито
3
2
1
10035487
5

Познания за продуктите

Описание на принципа на работа

Описание на принципа на работа на двупосочно действащ цилиндричен амортисьор. По време на хода на сгъстяване колелото на превозното средство се приближава до каросерията на превозното средство и амортисьорът се свива. В този момент бутало 3 в амортисьора се движи надолу. Обемът на долната камера на буталото намалява, налягането на маслото се увеличава и маслото преминава през разширителния клапан 8 към камерата над буталото (горна камера). Горната камера е частично заета от буталния прът 1, така че увеличеният обем на горната камера е по-малък от намаления обем на долната камера. Част от маслото след това натиска разширителния клапан 6 и се връща обратно в цилиндъра за съхранение на масло 5. Съхраняването на масло от тези клапани формира силата на амортисьор при компресионното движение на окачването. По време на хода на разтягане на амортисьора колелото е далеч от каросерията на превозното средство и амортисьорът се разтяга. В този момент буталото на амортисьора се движи нагоре. Налягането на маслото в горната камера на буталото се увеличава, разширителният клапан 8 се затваря и маслото в горната камера избутва разширителния клапан 4 в долната камера. Поради наличието на буталния прът, маслото, изтичащо от горната камера, не е достатъчно, за да запълни увеличения обем на долната камера, което главно води до генериране на вакуум в долната камера. В този момент маслото в резервоара за масло избутва компенсационния клапан 7, за да тече в долната камера за попълване. Поради дроселиращия ефект на тези клапани, те играят амортисьорна роля при движението на удължаване на окачването.

Тъй като твърдостта и предварителното натоварване на пружината на разширителния клапан са проектирани да бъдат по-големи от тези на компресионния клапан, при едно и също налягане, сумата от площите на натоварване на канала на разширителния клапан и съответната нормална проходна междина е по-малка от сумата от площите на напречното сечение на канала на компресионния клапан и съответната нормална проходна междина. Това прави силата на затихване, генерирана от хода на удължаване на амортисьора, по-голяма от тази на хода на сгъстяване, така че да се отговаря на изискванията за бързо намаляване на вибрациите.

Амортисьор

Амортисьорът е уязвима част в процеса на употреба на автомобила. Качеството на работа на амортисьора ще повлияе пряко върху стабилността на шофиране на автомобила и експлоатационния живот на другите части. Следователно, трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват за проверка дали амортисьорът работи добре.

Съвременните автомобилни амортисьори са предимно хидравлични и пневматични. Сред тях хидравличните са широко използвани. Ще се използват с пружини.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

изложба

сертификат4

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти