MG 350 преден мост

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MG 350

OEM номер на продукта: 10026307

Организация на мястото: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 броя, обикновено един месец

Плащане: Депозит TT

Марка на компанията: CSSOT

Изпратете ни имейл

Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

Име на продукта	СГЛОБЯВАНЕ НА ОСИ
Приложение на продуктите	SAIC MG 350
Продукти OEM №	10012699
Организация на мястото	ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Време за изпълнение	Наличност, ако е по-малко от 20 броя, нормално време за един месец
Плащане	Депозит за ТТ
Марка на компанията	CSSOT
Система за кандидатстване	Система на шасито

Детайли за продукта

Оценка на клиента

10026307 Преден мост

Отстраняване на неизправности

Често срещаните повреди на полуоската включват огъване, усукване, счупване, износване на шлицове и т.н. Полуоската трябва да се провери с магнитен дефектоскоп или метод на маслена потапяне. Ако има пукнатина, тя трябва да се смени. Радиалното кръгово биене на необработената повърхност в средата на полуоската не трябва да бъде по-голямо от 115 мм; радиалното кръгово биене на външната цилиндрична повърхност на шлица не трябва да бъде по-голямо от 0,25 мм; кръговото биене на вътрешната крайна повърхност на фланеца на полуоската не трябва да бъде по-голямо от 0,15 мм.Ако радиалното кръгово биене надвишава границата, трябва да се извърши корекция чрез студено пресоване; Ако кръговото биене на челната повърхност надвишава границата, това може да се коригира чрез струговане на челната повърхност.

10090050 Преден мост

приложение

Полуоската е валът, който предава въртящ момент между редуктора на скоростната кутия и задвижващото колело (в миналото предимно плътен, но кухият вал е по-лесен за контролиране на дисбаланса на въртене. Поради това много автомобили използват кухи валове). Вътрешният и външният му край имат съответно карданна връзка (U-образна връзка), която е свързана с редуктора и вътрешния пръстен на лагера на главината чрез шлица на карданната връзка.

Полуоската се използва за предаване на мощност между диференциала и задвижващото колело. Полуоската на обикновената неразглобяема задвижваща ос може да бъде разделена на напълно плаваща, 3/4 плаваща и полуплаваща в зависимост от различните форми на опора във външния край.

10123973 Преден мост

Познания за продуктите

Задвижващият вал (CVJ, CV шарнир, шарнир с постоянна скорост) е валът, свързващ диференциала с задвижващото колело. Полуоската е валът, който предава въртящ момент между редуктора на скоростната кутия и задвижващото колело. Вътрешният и външният му край са съответно снабдени с карданна връзка (U-образна връзка), която е свързана съответно с редуктора и вътрешния пръстен на лагера на главината чрез шлиците на карданната връзка.

10129372 Преден мост

въпроси, изискващи внимание

Вземете камиона като пример. Ако семерингът на оста е повреден, ще има изтичане на масло от него и изтеклото масло ще се адсорбира в мястото на спирачната накладка. Най-директната вреда от маслото върху спирачната накладка е повреда на спирачките. Ако има проблеми по време на шофиране, е по-опасно да се натисне спирачката. Освен това, в задния агрегат ще има недостиг на масло, а в него има големи и малки раздалечени колела и планетарни зъбни колела [наричани диференциал]. В случай на липса на смазване на зъбното колело, е много лесно да се повреди зъбното колело в задния агрегат.