Основната функция е да носите товара и да предоставите точни насоки за въртенето на главината. Той носи както аксиално натоварване, така и радиално натоварване. Това е много важна част. Традиционният автомобилен лагер на колелата е съставен от два комплекта от заострени ролкови лагери или точни лагери. Регулирането на инсталацията, намазването, уплътняването и хлабината на лагера се извършва на производствената линия на автомобила. Тази структура затруднява сглобяването в автомобилната фабрика, високата цена и лошата надеждност. Освен това, когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, лагерът трябва да се почиства, намазва и коригира. Единицата за лагер на главината е разработена въз основа на стандартен лагер на ъглов контакт с топка и конусен ролков лагер. Той интегрира двата набора от лагери. Той има предимствата на доброто изпълнение на сглобяването, пропускането на регулиране на хлабината, леко тегло, компактна структура, голям товарен капацитет, предварително натоварване на мазнини за запечатани лагери, пропускане на външно уплътняване на хъб и без поддръжка. Той е широко използван в автомобилите, той също има тенденцията за постепенно разширяване на приложението си в камиони.
