Основната функция е да поема натоварването и да осигурява точно насочване за въртене на главината. Тя поема както аксиално, така и радиално натоварване. Това е много важна част. Традиционният автомобилен лагер на колелото се състои от два комплекта конусовидни ролкови лагери или сачмени лагери. Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагера се извършват на автомобилната производствена линия. Тази структура затруднява сглобяването в автомобилния завод, води до висока цена и ниска надеждност. Освен това, когато автомобилът се поддържа в точката за поддръжка, лагерът трябва да се почиства, смазва и регулира. Лагерният блок на главината е разработен на базата на стандартен ъглов сачмен лагер и конусно-ролков лагер. Той интегрира двата комплекта лагери. Той има предимствата на добър монтаж, липса на регулиране на хлабината, леко тегло, компактна конструкция, голяма товароносимост, предварително зареждане с грес за уплътнени лагери, липса на външно уплътнение на главината и липса на поддръжка. Той е широко използван в леките автомобили, като има тенденция за постепенно разширяване на приложението му и в камионите.
