Основната функция е да поеме товара и да осигури точно насочване за въртенето на главината. Понася както аксиално, така и радиално натоварване. Това е много важна част. Традиционният автомобилен колесен лагер се състои от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери. Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагера се извършват на автомобилната производствена линия. Тази структура затруднява сглобяването в автомобилната фабрика, високата цена и ниската надеждност. Освен това, когато автомобилът се поддържа в точката за поддръжка, лагерът трябва да бъде почистен, смазан и регулиран. Лагерният блок на главината е разработен на базата на стандартен сачмен лагер с ъглов контакт и конусен ролков лагер. Той интегрира двата комплекта лагери. Има предимствата на добра производителност на сглобяване, без регулиране на хлабината, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, грес за предварително натоварване за уплътнени лагери, без външно уплътнение на главината и без поддръжка. Той е широко използван в автомобили, също така има тенденция за постепенно разширяване на приложението му в камиони.
