Какво представлява предният полуос на автомобил
Предният полуосен възел е ключов компонент в автомобилния силов агрегат, чиято основна функция е да прехвърля мощността на двигателя от трансмисията към предните колела, като гарантира, че превозното средство може да получава непрекъсната движеща сила и по този начин да постига шофиране с висока скорост.
Предният полуосен възел обикновено е прецизно сглобен от универсален шарнир с постоянна скорост, междинен вал (основен вал) и други свързани части, за да се осигури плавно и ефективно предаване на мощност.
Структурен състав
Предният полуосен възел се състои главно от следните части:
Youdaoplaceholder0 Тръба на вала : Отговаря за предаването на въртящ момент от диференциала към задвижващите колела, обикновено изработена от стомана или легирана стомана .
Youdaoplaceholder0 Карданен шарнир : На всеки край има карданен шарнир, който е свързан със зъбното колело на редуктора и вътрешния пръстен на лагера на главината чрез шлицове, за да се осигури плавно предаване на мощността.
Youdaoplaceholder0 Клетка : Разположена вътре в тръбата на вала, тя поддържа смазката на лагера на вала равномерно разпределена и предотвратява износването на лагера .
Youdaoplaceholder0 Лагер : Монтиран в двата края на полуоската, той поддържа тръбата на вала и поема въртящ момент, обикновено състоящ се от сачми или ролки .
Youdaoplaceholder0 Прахозащитно покритие : Предотвратява навлизането на прах и влага в полуоската и предпазва лагерите от повреди .
Често срещани видове и диагностика на повреди
Предният полуосен възел е разделен основно на три вида според различните видове опори: напълно плаващ тип, 3/4 плаващ тип и полуплаващ тип.
Напълно плаващият полувал поема само въртящ момент по време на работа и не понася други сили или огъващи моменти. Той има стабилна и надеждна структура и се използва широко в търговските превозни средства. Полуплаващият полувал е с проста конструкция, лек и евтин, подходящ за леки автомобили и някои леки превозни средства.
Ако чуете необичаен шум, идващ от предната полуоска, докато автомобилът е в движение, трябва незабавно да спрете за проверка. Често срещани повреди включват огъване, усукване, счупване и износване или изкривяване на шлицовите зъби.
След като тези ситуации бъдат открити, предният полуосен възел трябва да бъде ремонтиран или подменен своевременно.
Youdaoplaceholder0 Основната функция на предния полуосен възел е да прехвърля ефективно мощността на двигателя от диференциала или крайния редуктор към предните колела, като по този начин задвижва превозното средство.
По-конкретно, предният полуосен възел играе ключова роля в автомобилната силова система, отговорен за предаването на мощността на двигателя от диференциала към лявото и дясното задвижващо колело, осигурявайки плавно и ефективно предаване на мощност.
Структура и принцип на работа
Предният полуосен възел обикновено е прецизно сглобен от карданен шарнир с постоянна скорост, междинен вал (основен вал) и други свързани части. Вътрешният му край е свързан със зъбното колело на полуоската на диференциала чрез шлицове, докато външният край е свързан с корпуса на колелото на задвижващото колело чрез фланцови дискове или шлицове и др. Освен това, вътрешният и външният край на полуоската са оборудвани с U/съединение. Шлиците на това U/съединение са съответно свързани със зъбното колело на редуктора и вътрешния пръстен на лагера на главината, за да се осигури плавно и ефективно предаване на мощност.
Често срещани проблеми и методи за поддръжка
Когато се сблъскате със ситуации като спукване на лагер, теч на масло или необичаен шум по време на завиване, предният полуосен блок трябва да се смени своевременно. Стъпките за подмяна включват демонтиране на главината на колелото, сваляне на гайката, свързваща полуоската, люлеещото се рамо, кормилната щанга, стабилизиращата щанга и предпазната плоча на двигателя, както и други компоненти. След приключване на демонтажа е необходимо внимателно да се сравнят дължините на новите и старите полуоски и да се наблюдава дали външният вид на вътрешните и външните сачмени клетки е еднакъв, за да се гарантира целостта на компонентите. След това поставете вътрешните и външните сачмени клетки на новия полуосен блок съответно в лагерите на диференциала и главината, като се уверите, че шлицовата част приляга плътно.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
