Какво представлява предният спирачен апарат на автомобил със спирачни накладки
Спирачният апарат е незаменима част от спирачната система на шасито. Основната му функция е да натиска спирачните накладки, а накладките се трият в спирачния барабан. Намалете скоростта на автомобила и го спрете. След задействане на спирачката, главният спирачен цилиндър генерира тласък, за да натисне хидравличното масло към работния цилиндър. Буталото вътре в работния цилиндър е подложено на хидравличното налягане и започва да се движи, натискайки спирачните накладки.
Хидравличната спирачка се състои от главен спирачен цилиндър и резервоар за спирачна течност. Единият им край е свързан със спирачния педал, а другият - с маслената тръба на спирачката. Главният спирачен цилиндър съдържа спирачна течност и има изход и вход за масло.
Пневматичната спирачка се състои от въздушен компресор (известен като въздушна помпа), поне два резервоара за въздух, една главна спирачна помпа, един бързоосвобождаващ се клапан на предното колело и един релеен клапан на задното колело. Състои се от четири спирачни апарата, четири регулатора, четири гърбици, осем спирачни накладки и четири спирачни главини.
Хидравлична спирачка
Маслената спирачка се състои от главен спирачен цилиндър (хидравлична спирачна помпа) и резервоар за спирачна течност.
Тежките камиони използват пневматични спирачки, докато обикновените малки автомобили използват маслени спирачки. Следователно, както главната спирачна помпа, така и спирачните апарати на автомобила са хидравлични спирачни помпи. Спирачните апарати (хидравличните спирачни помпи) са незаменими части от спирачната система. При спиране, когато стъпите върху спирачната накладка, главният цилиндър на спирачката доставя спирачна течност през тръби до всеки спирачен апарат. Спирачният апарат има свързващ прът, който управлява спирачните накладки или спирачните накладки. При спиране спирачната течност в спирачната тръба натиска свързващия прът на спирачния апарат, което кара спирачната накладка да захване фланеца на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания към спирачния апарат на автомобила са много високи, защото това пряко засяга живота на хората.
Когато спирачката се задейства, изходът за гориво се отваря, а входът за гориво се затваря. Под налягането на буталото в корпуса на помпата, маслената тръба на спирачката се изстисква от маслената тръба и постъпва към всяка спирачна помпа, за да изпълнява спирачната функция. При освобождаване на спирачната накладка, изходът за масло в главния цилиндър ще се затвори, а входът за масло ще се отвори, което ще позволи на спирачната течност да се върне обратно от всеки спирачен цилиндър към главния цилиндър и да се върне в първоначалното си състояние.
Камион
Задвижван от въздушната помпа през двигателя, въздухът се компресира до газ под високо налягане и се съхранява във въздушния резервоар. Един от въздушните приемници може да бъде свързан към главния спирачен цилиндър чрез тръбопроводи. Главният спирачен цилиндър е разделен на две въздушни камери - горна и долна. Горната въздушна камера управлява задните колела, а долната - предните. Когато водачът натисне педала на спирачката, първо се отваря горният въздушен резервоар. Газът под високо налягане от въздушния резервоар се предава на реле-клапана, избутвайки управляващото бутало на реле-клапана. В този момент газът от другия въздушен резервоар може да бъде свързан към двата задни спирачни апарата чрез реле-клапана. Буталният прът на спирачния апарат се избутва напред. Чрез регулиране на задната част, CAM (Cam valve) се завърта под ъгъл. CAM е ексцентричен. При въртене той разтваря спирачните накладки и генерира триене със спирачния барабан, за да постигне спирачен ефект.
Когато горната камера на главния спирачен цилиндър се отвори, едновременно с това се отваря и долната камера. Газ под високо налягане навлиза в бързоосвобождаващия се клапан и след това се разпределя към спирачните апарати на двете предни колела. Същото важи и за задните колела.
Когато водачът освободи спирачния педал, горната и долната въздушни камери се затварят и буталата на бързосмукателния клапан на предното колело и реле-клапана на задното колело се връщат в първоначалните си позиции под действието на пружината. Предните и задните спирачни апарати са свързани с атмосферата във въздушната камера. Буталният прът се връща в позицията си и спирането е завършено.
Обикновено задните колела спират първо, а предните по-късно. Това е полезно за водача, за да може да контролира посоката.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
