Американският застрахователен институт, известен като IIHS, провежда краш тест за броня, който оценява щетите и разходите за ремонт при катастрофа с ниска скорост, за да предупреди потребителите да не купуват автомобили с високи разходи за ремонт. В нашата страна обаче има тестове за достъп, но стандартът е много нисък и почти всеки автомобил може да го издържи. Поради това производителите нямат правомощия да конфигурират и оптимизират предните и задните греди против сблъсък според разходите за поддръжка при катастрофа с ниска скорост.
В Европа много хора обичат да местят мястото за паркиране между предната и задната част, така че обикновено изискват колата да е стабилна при ниска скорост. Колко хора в Китай биха преместили мястото за паркиране по този начин? Добре, оптимизация за сблъсък при ниска скорост, изглежда, че китайците няма да я изпитат.
Разглеждайки високоскоростните сблъсъци, IIHS в Съединените щати и 25% от най-тежките отместени сблъсъци в света, тези строги тестове помагат на производителите да обърнат внимание на приложението и ефекта на стоманените греди против сблъсък. В Китай, поради лошите стандарти на C-NCAP, някои производители са установили, че техните продукти могат да получат 5 звезди дори без устойчивите на удар стоманени греди, което им дава възможност да „играят на сигурно“.
