Американският застрахователен институт, известен като IIHS, има тест за срив на броня, който оценява щетите и разходите за ремонт на срив с ниска скорост, за да предупреди потребителите да не купуват автомобили с високи разходи за ремонт. Страната ни обаче има тестове за достъп, но стандартът е много нисък, почти автомобилът може да премине. Следователно, производителите нямат захранването да конфигурират и оптимизират предните и задните анти-скорежни греди според разходите за поддръжка на сблъсък с ниска скорост.
В Европа много хора обичат да движат пространството за паркиране между предната и задната част, така че обикновено изискват колата да е силна с ниска скорост. Колко души в Китай ще преместят пространството за паркиране като това? Добре, оптимизация на сблъсък с ниска скорост, изглежда, че китайците няма да го изпитат.
Разглеждайки високоскоростните сблъсъци, IIHs в Съединените щати и 25% от най-тежките сблъсъци в света, тези строги тестове помагат на производителите да обърнат внимание на приложението и ефекта на стоманените греди против сблъсък. В Китай, поради лошите стандарти за C-NCAP, някои производители са открили, че техните продукти могат да получат 5 звезди дори без стоманени греди, устойчиви на катастрофа, което им дава възможност да го „играят безопасно“.
