Буфер на задното окачване на автомобила, действие на долната част на тялото
Основната роля на долната част на задния буфер на окачването включва следните аспекти:
Подобрява шофирането: Долната част на задния буфер на окачването може значително да подобри стабилността на возенето, да намали вибрациите на каросерията, да абсорбира шума от окачването, като по този начин подобрява комфорта на шофиране.
Защитна система за окачване: тя може да предпази амортисьора и системата за окачване, да предотврати изтичане на масло от уплътнението на амортисьора и да удължи експлоатационния живот на автомобила.
За да се предотврати „разрушаване“ на окачването: при преместване на волана до определен ход, долната част на буфера и основните еластични компоненти (като спиралните пружини) работят заедно, за да образуват силна нелинейна степен на еластичност, да ограничат хода на окачването, да избегнат прекомерното свиване на окачването и да защитят шасито и конструкцията на каросерията на автомобила.
абсорбиране на ударното натоварване: при шофиране по неравна пътна настилка, долната част на буфера може да абсорбира ударното натоварване, предавано от пътната настилка към каросерията, да намали усещането за турбуленция и да подобри комфорта на возене.
Препоръки за монтаж и поддръжка:
Изберете правилния материал: Препоръчително е да изберете полиуретанов материал, изработен от порести буферни блокове, тъй като е по-добър от гумения материал по отношение на ударно натоварване, устойчивост на стареене и по-добро водопоглъщане.
Проверявайте и сменяйте редовно: с течение на времето долната част на буфера може да се напука, счупи или дори да се напраши. Ето защо е много важно редовно да проверявате и сменяте повредената долна част на буфера.
Изберете обикновена марка: Когато сменяте долната част на буфера, трябва да изберете продукти с обикновена марка и да избягвате използването на продукти с ниско качество, за да осигурите неговата функционалност и издръжливост.
Повредата на долната част на каросерията на задния буфер се проявява главно в следните ситуации:
Повреда от теч на масло от амортисьор: Течът на масло от амортисьор ще доведе до „хрускащ“ звук на автомобила при удар, а при натиск върху каросерията ще има видимо подскачане и необичаен шум. Решението е да се смени амортисьорът.
Необичаен звук от гумената втулка на балансиращия прът: при шофиране и спиране се чува „щракащ“ или „хрускащ“ звук. Проверете дали има износени части от двете страни на гумената втулка, ако е необходимо, сменете гумената втулка с нова.
Разхлабени свързващи части: При поява на турбуленция се чува щракащ звук. Използвайте лост, за да проверите и затегнете разхлабените винтове.
Необичаен звук от горната гума или плоския лагер: над скоростния ремък ще се чува „чукащ“ звук, в посока на мястото ще се чува „скърцащ“ звук. Необходимо е да се смени горната гума или плоския лагер или да се добави грес на съответното място.
Стареене на втулката на окачването: при движение по неравен път с ниска скорост се чува „хрущящ“ звук. Това е признак за стареене на втулката на окачването. Напукване на гумата, причинено от триене на метала, необходимост от смяна на втулката на окачването поради стареене.
Причините за неуспех могат да включват:
Теч на масло от амортисьор: Течът на масло от амортисьор е честа причина за повреда, обикновено поради стареене или повреда на вътрешното уплътнение на амортисьора.
Стареене на гумата: гумената втулка на балансиращата щанга, втулката на окачването и други гумени части ще стареят и ще се напукат след продължителна употреба, което ще доведе до ненормален шум и разхлабване.
Износване на свързващите части: сферичната глава, винтовете и други свързващи части се износват или разхлабват, което води до ненормален шум и нестабилна работа на превозното средство.
Методите за изпитване включват:
Визуална проверка: Проверете дали има маслени петна по повърхността на амортисьора, дали гумената втулка на балансиращата щанга, втулката на окачването и други части имат признаци на износване или стареене.
Ръчна проверка: използвайте ръката, за да преместите сферичната накрайник на кормилната щанга, кормилната щанга и други части, за да проверите дали има хлабав или твърде голям хлабина.
Проверка с инструмент: Използвайте лост, за да повдигнете свързаните компоненти, за да проверите дали са разхлабени. Натиснете корпуса, за да проверите дали има подскачане и необичаен звук.
Методите за ремонт включват:
резервни части: сменете течащи амортисьори, стареещи гумени части, износени сачми и др.
Закрепващи винтове: затегнете разхлабените винтове, за да се уверите, че свързващите части са закрепени.
Добавете грес: когато е необходимо, добавете грес към горния гумен или плосък лагер и други части, за да намалите необичайния шум.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
