Принцип на работа на автомобилния електронен вентилатор
Електронният вентилатор на автомобила следи температурата на водата чрез температурни контролери и сензори и автоматично се стартира или спира, когато достигне зададен праг, като се влияе от климатичната система. Основният му принцип на работа може да се раздели на следните точки:
Механизъм за контрол на температурата
Стартирането и спирането на електронния вентилатор се контролира от сензора за температура на водата и температурния регулатор. Когато температурата на охлаждащата течност достигне предварително зададената горна граница (например 90°C или 95°C), термостатът задейства електронния вентилатор да работи на ниска или висока скорост; спира да работи, когато температурата падне до долната граница.
Някои модели използват двустепенно управление на скоростта: 90°C при ниска скорост, 95°C за превключване към работа с висока скорост, за да се справят с различните нужди от разсейване на топлината.
Свързване на климатичната система
Когато климатикът е включен, електронният вентилатор се стартира автоматично в зависимост от температурата на кондензатора и налягането на хладилния агент, като по този начин спомага за разсейване на топлината и поддържане на ефективността на климатика. Например, когато климатикът работи, високата температура на кондензатора може да доведе до непрекъсната работа на електронния вентилатор.
Дизайн за енергийна оптимизация
Използването на силиконов съединител или технология на електромагнитен съединител, само когато е необходимо разсейване на топлината за задвижване на вентилатора, намалява загубите на енергия от двигателя. Първият разчита на термичното разширение на силиконовото масло за задвижване на вентилатора, а вторият работи на принципа на електромагнитното засмукване.
Типичен сценарий на повреда: Ако електронният вентилатор не се върти, товароносимостта на двигателя може да е намалена поради недостатъчно смазване, стареене или повреда на кондензатора. Трябва да проверите превключвателя за контрол на температурата, веригата на захранването и състоянието на двигателя. Например, износването на втулката ще увеличи вътрешното съпротивление на двигателя, което ще повлияе на ефективността на разсейване на топлината.
Често срещани причини за повреда на автомобилните електронни вентилатори включват нестандартна температура на водата, повреда на реле/предпазител, повреда на превключвателя за контрол на температурата, повреда на двигателя на вентилатора и др., които могат да бъдат решени чрез целенасочена поддръжка или подмяна на части.
Основните причини и решения
Температура на водата под началната температура
Вентилаторът обикновено се стартира автоматично, когато температурата на водата в двигателя достигне около 90-105°C. Ако температурата на водата не е в норма, електронният вентилатор не се върти, което е нормално явление и не е необходимо да се работи с него.
Повреда на реле или предпазител
Повреда на релето: Ако електронният вентилатор не може да се стартира и температурата на водата е нормална, проверете дали релето е повредено. Решението е да го смените с ново.
Изгорял предпазител: Проверете кутията с предпазителите (обикновено зелен предпазител) под волана или близо до жабката. Ако изгори, незабавно сменете предпазителя със същия размер, не използвайте медна/железна тел вместо нея и поправете възможно най-скоро.
Температурният превключвател/сензор е повреден
Метод на диагностика: изключете двигателя, включете запалването и климатика и наблюдавайте дали електронният вентилатор се върти. Ако се върти, превключвателят за контрол на температурата е повреден и трябва да бъде сменен.
Временно решение: Щепселът на превключвателя за контрол на температурата може да се свърже накъсо с проводника с капак, за да се принуди електронният вентилатор да работи с висока скорост, и след това да се поправи възможно най-скоро.
повреда на вентилатора
Ако горните компоненти са нормални, тествайте електронния вентилаторен мотор за застой, изгаряне или лошо смазване. Моторът може да се задвижва директно от външно захранване от батерията и ако не работи, модулът трябва да се смени.
Проблем с термостата или водната помпа
Недостатъчното отваряне на термостата може да причини бавна циркулация на охлаждащата течност, което евентуално може да предизвика високи температури при ниски скорости. Проверете и регулирайте или сменете термостата.
Водната помпа работи на празен ход (например, при пукнати пластмасови импелери на модел Jetta Avantgarde) и е необходимо да се смени.
Други бележки
Проверка на веригата: Ако електронният вентилатор продължава да се върти или скоростта е необичайна, проверете сензора за температура на маслото, веригата на рейката и управляващия модул.
Отстраняване на необичаен шум: необичайният шум може да е причинен от деформация на лопатките на вентилатора, повреда на лагера или заседнали чужди тела. Почистете или сменете съответните части.
Препоръчително е OBD диагностичният инструмент да прочете кода за повреда, за да подпомогне преценката. Сложните проблеми трябва да се решават от професионални техници.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
