Основната функция на сглобката на контролния носач на автомобила
Контролният носач, като „рамка“ на окачването на автомобила, е ключовата точка на свързване между колелата и каросерията. Неговите характеристики директно определят управлението, комфорта и безопасността на автомобила. Основните му функции са следните:
Прецизно насочване и контрол на траекторията
Чрез взаимодействието на сферичния шарнир и гумената втулка, кормилният лост действа като „невидима релса“, за да ограничи стриктно диапазона на движение на колелата. Независимо дали става въпрос за прецизно влизане по време на завиване или за подскачане нагоре-надолу по неравни пътища, той гарантира, че колелата винаги следват предварително зададената траектория, избягвайки опасни ситуации като завиване или подхлъзване. Например, при смяна на лентата с висока скорост, добре функциониращият кормилен лост може да поддържа плавното движение на каросерията на автомобила, докато остарял и повреден кормилен лост ще доведе до люлеене на каросерията на автомобила, което значително увеличава риска от инциденти.
Многомерно предаване на сила и буфериране
Различните сили, генерирани по време на движение на превозното средство, като надлъжни (ускорение, спирачна сила), странични (центробежна сила при завиване) и вертикални (теглото на превозното средство, сила на удара върху пътя), представляват над 90% от които трябва да се предадат на каросерията чрез носача. Гумените или хидравличните втулки, с които е оборудвано, действат като „буфери“, филтрирайки от 30% до 70% от вибрациите на пътя и преобразувайки силния удар в лека кинетична енергия, предпазвайки рамата от повреди и подобрявайки комфорта при каране. Много собственици на автомобили съобщават, че след смяна на фабричния носач, „силното“ удряне в по-бързи „лежари“ се дължи на недостатъчната буферна ефективност на резервните втулки.
Оптимизиране на състоянието на контакт на гумите
Носачът може динамично да регулира геометричния си ъгъл, за да поддържа гумите винаги в оптимално положение за контакт. Измерените резултати показват, че той може да увеличи контактната площ с 15%. Това не само подобрява сцеплението, скъсява спирачния път, но и предотвратява неравномерното износване на гумите. Много собственици на автомобили се сблъскват с проблема с „износването на гумите“, който често се причинява от хлабави или деформирани сферични шарнири на носача, което води до неправилно регулиране на колелата.
Защита на безопасността и динамичен баланс
Носачът, изработен от високоякостна стомана или алуминий, може да издържи три пъти по-голяма сила на удара от теглото на автомобила. При силни неравности или сблъсъци, той може да абсорбира енергия чрез предварително зададена деформация, подобно на „енергоабсорбиращ щит“, защитавайки рамата и купето. В същото време той работи в координация със системата на окачването, за да потисне ефективно феномена „head-up“ при рязко спиране и „head-up“ при рязко ускорение, поддържайки динамичния баланс на автомобила и правейки шофирането по-стабилно и безопасно.
Често срещани повреди и идентификация на контролния носач
Неизправностите на носачите са концентрирани най-вече във втулките, сферичните шарнири и тялото на носача, а сигналите за неизправности често имат прогресивен характер, което изисква внимание от собствениците на автомобили:
Необичаен шум от шасито: Ранен сигнал
Когато превозното средство удари неравности или подскочи, от шасито се чува „туп“ или „щракащ“ звук. Това вероятно се дължи на стареене и напукване на втулките или износване и разхлабване на сферичния шарнир, което води до увеличаване на разстоянието между компонентите и удар в метал, водещ до ненормален шум; ако има „щракащ“ звук от триене по време на завиване или удар в неравности, това се дължи най-вече на недостатъчно смазване или втвърдяване на втулките, което причинява директно триене между металната скоба и втулката.
Работни аномалии: Намалена стабилност при шофиране
При движение по права линия автомобилът несъзнателно се отклонява, което изисква честа корекция на волана; при шофиране с висока скорост воланът се тресе и автомобилът се носи по течението; по време на завиване отклонението на позицията на волана става по-голямо, а връщането в центъра е бавно, като всички те са типични прояви на неизправности в кормилните лостове. Например, собствениците на BMW често срещат проблеми с повишен контрол на волана и отклонение от траекторията, най-вече поради напукани или хлабави гумени втулки на долния лост, което води до неправилно регулиране на колелата.
Ненормално износване на гуми: Скрити икономически загуби
Деформацията на носача или повредата на втулката ще наруши параметрите на регулиране на колелата, причинявайки неравномерно разпределение на контактното налягане върху гумите и водещо до едностранно износване, вълнообразно или назъбено износване. Това необичайно износване не само скъсява живота на гумите, увеличава експлоатационните разходи, но и допълнително влияе върху управляемостта на автомобила, образувайки порочен кръг.
Треперене на каросерията на превозното средство: Сериозно намаляване на комфорта
Стареенето и повредата на кормилния лост ще наруши динамичния баланс на автомобила, засилвайки феномена на „кимване“ при рязко спиране и значително увеличавайки усещането за вибрации вътре в автомобила при преминаване по неравни пътища, правейки карането да изглежда като „седене на лодка“. В същото време намаляването на ефективността на абсорбиране на удари ще бъде съпроводено и с увеличаване на шума от гумите и пътя, което допълнително ще намали комфорта на шофиране.
Предложения за отстраняване на неизправности и поддръжка
Повредата на контролния лост не е тривиален проблем. Ако не се отстрани навреме, може да доведе до сериозни инциденти, свързани с безопасността. При ежедневната поддръжка трябва да се обърне внимание на следните точки:
Редовна проверка: Препоръчва се да се извършва цялостна проверка на носача на всеки 6-8 хиляди километра или на всеки 3 години. Обърнете специално внимание дали втулката е напукана, дали сферичният шарнир е хлабав и дали тялото на рамото е деформирано. След дъждовния сезон е необходимо да се обърне внимание и на предотвратяването на ръжда и да се избегне ръждясване на болтовете.
Навременен ремонт: При поява на необичайни звуци, отклонения и др., сигнали за повреда, трябва да се извърши незабавен ремонт. Малките пукнатини във втулката могат да се отложат за подмяна, но ако има сериозни пукнатини, отлепване или деформация на тялото на рамото, частите трябва да се подменят навреме. При подмяна само на едната страна се препоръчва да се провери състоянието на износване на рамото и от другата страна.
Избор на аксесоари: За предпочитане избирайте оригинални фабрични или висококачествени маркови аксесоари, като Vika, Lennford Owl и др. Магазините 4S обикновено препоръчват подмяна на целия комплект, което е по-скъпо; външните сервизи за обикновен ремонт могат да подменят само втулката, което може да спести много разходи, но е необходимо да се гарантира, че процесът на поддръжка отговаря на стандартите.
Професионален монтаж: След смяна на кормилния лост е необходимо да се използва динамометричен ключ, за да се затегнат болтовете съгласно стандартния въртящ момент и да се извърши регулиране на четирите колела, за да се гарантира, че параметрите на регулиране на колелата ще се нормализират. В противен случай повредата може да се повтори.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
