Увеличете усилието на педала на спирачката
Ако натиснете силно спирачката, но не можете да блокирате гумата, тогава педалът не произвежда достатъчно спирачна сила, което е много опасно. Автомобил с твърде ниско спирачно усилие все пак ще блокира при рязко натискане, но също така ще загуби контрол върху движението. Границата на спиране настъпва в момента преди спирачката да блокира и водачът трябва да може да поддържа педала на спирачката на това ниво на сила. За да увеличите усилието на педала на спирачката, първо можете да увеличите спомагателното устройство за спирачна сила и да го смените с по-голям резервоар за въздух. Диапазонът на увеличение обаче е ограничен, тъй като прекомерната спомагателна сила на вакуума ще накара спирачката да загуби прогресивното си действие и спирачката ще бъде натисната докрай. По този начин водачът не може ефективно и стабилно да контролира спирачката. Идеалният вариант е да се модифицират главната помпа и спомагателната помпа, като се използва допълнително принципът на PASCAL за подобряване на усилието на педала на спирачката. При повторно монтиране на помпата и приспособлението, размерът на диска може да се увеличи едновременно. Спирачната сила е триенето, генерирано от спирачната накладка, и силата, приложена към оста на колелото, така че колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-голяма е спирачната сила.
Охлаждане на спирачките
Прекомерната температура е основната причина за износване на спирачните накладки, така че охлаждането на спирачките е особено важно. При дисковите спирачки охлаждащият въздух трябва да се вдухва директно в устройството. Тъй като основната причина за влошаване на спирачната функция е кипенето на спирачното масло в устройството, например през съответния тръбопровод или чрез специална конструкция на колелото, охлаждащият въздух се вкарва в устройството. Освен това, ако ефектът на разсейване на топлината от самия пръстен е добър, той може да споделя и част от топлината от плочата и устройството. Маркировката, пробиването или вентилираната конструкция на вентилирания диск могат да поддържат стабилен спирачен ефект и да избягват плъзгащия ефект на високотемпературен железен прах между накладката и диска, като по този начин ефективно осигуряват спирачната сила.
Коефициент на триене
Най-важният показател за ефективност на спирачните накладки е коефициентът на триене. Националните стандарти постановяват, че коефициентът на триене на спирачките е между 0,35 и 0,40. Квалифицираният коефициент на триене на спирачните накладки е умерен и стабилен. Ако коефициентът на триене е по-нисък от 0,35, спирачката ще превиши безопасния спирачен път или дори ще се повреди. Ако коефициентът на триене е по-висок от 0,40, спирачката лесно може да се блокира внезапно и да се стигне до преобръщане.
Инспекционен персонал на Националния център за надзор и инспекция на качеството на неметалните минерални продукти: „Националният стандарт постановява, че коефициентът на триене от 350 градуса трябва да бъде по-голям от 0,20
