Увеличете силата на педала на спирачката
Ако натиснете силно спирачката, но не можете да блокирате гумата, тогава педалът не произвежда достатъчно спирачна сила, което е много опасно. Автомобил с твърде ниска спирачна сила пак ще блокира при рязко натискане, но също така ще загуби контрол върху проследяването. Границата на спиране настъпва в момента преди спирачката да се заключи и водачът трябва да може да поддържа спирачния педал на това ниво на сила. За да увеличите силата на спирачния педал, можете първо да увеличите спомагателното устройство за мощност на спирачката и да го промените на по-голям въздушен резервоар. Обхватът на увеличаване обаче е ограничен, тъй като прекомерната помощна сила на вакуума ще накара спирачката да загуби прогресивния си напредък и спирачката ще бъде натисната докрай. По този начин водачът не може ефективно и стабилно да контролира спирачката. Идеалното е да се модифицират главната помпа и допълнителната помпа, като се използва по-нататъшното използване на принципа на PASCAL за подобряване на силата на спирачния педал. При повторно монтиране на помпата и приспособлението, размерът на диска може да бъде увеличен едновременно. Спирачната сила е триенето, генерирано от спирачната накладка и силата, приложена към вала на колелото, така че колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-голяма е спирачната сила.
Охлаждане на спирачките
Прекомерната температура е основната причина за разпадането на спирачните накладки, така че охлаждането на спирачките става особено важно. За дискови спирачки охлаждащият въздух трябва да се вдухва директно в приспособлението. Тъй като основната причина за спада на спирачката се дължи на кипенето на спирачното масло в приспособлението, като например през подходящия тръбопровод или чрез специален дизайн на колелото при задвижване на охлаждащия въздух в приспособлението. Освен това, ако ефектът на разсейване на топлината на самия пръстен е добър, той може също да споделя част от топлината от плочата и приспособлението. А маркирането, пробиването или вентилираният дизайн на вентилирания диск може да поддържа стабилен спирачен ефект и да избегне плъзгащия ефект на високотемпературния железен прах между спирачната накладка и диска, ефективно да гарантира спирачната сила.
Коефициент на триене
Най-важният показател за ефективност на спирачните накладки е коефициентът на триене. Националните стандарти предвиждат коефициентът на спирачно триене да е между 0,35 и 0,40. Квалифицираният коефициент на триене на спирачната накладка е умерен и стабилен, ако коефициентът на триене е по-нисък от 0,35, спирачката ще надхвърли безопасното спирачно разстояние или дори повреда на спирачката, ако коефициентът на триене е по-висок от 0,40, спирачката е лесна за внезапно блокиране, преобръщане инцидент.
Инспекционен персонал на Националния център за надзор и инспекция на качеството на неметалните минерални продукти: „Националният стандарт предвижда коефициентът на триене от 350 градуса да бъде по-голям от 0,20
