Повторно лагер - 6 скорости
Лагерът за освобождаване на съединителя е сравнително важна част от колата. Ако поддръжката не е добра и провалът се появи, тя не само ще причини икономически загуби, но и е много обезпокоително да се разглобява и да се събере веднъж и отнема много човешки часове. Следователно, да се разбере причините за неуспеха на лагера на освобождаването на съединителя и да го поддържате и поддържат разумно в употреба, е от голямо значение за удължаване на живота на освобождаването, носещи, подобряват производителността на труда и постигане на по -добри икономически ползи. За съответните стандарти, моля, вижте "JB/T5312-2001 лагер за освобождаване на автомобилния съединител и нейното устройство".
Ефект
Лагерът на освобождаването на съединителя е инсталиран между съединителя и трансмисията, а седалката на лагерната седалка е свободно ръка върху тръбното разширение на първия капак на лагера на вала на трансмисията. Рамото на лагера на освобождаването винаги се притиска към вилицата за освобождаване до връщането на пружината и се връща в крайната позиция и запазва празнина от около 3 ~ 4 мм с края на лоста за разделяне (пръст за разделяне).
Тъй като плочата за налягане на съединителя, лостът за освобождаване и коляновият вал на двигателя се движат синхронно, а вилицата за освобождаване може да се движи само аксиално по изходния вал на съединителя, очевидно е невъзможно директно да се използва вилицата за освобождаване, за да набере лоста за освобождаване. Изходният вал на съединителя се движи аксиално, което осигурява гладка ангажираност на съединителя и меко разделяне, намалява износването и удължава експлоатационния живот на съединителя и целия задвижващ влак.
изпълнение
Лагерът на освобождаването на съединителя трябва да се движи гъвкаво без остър шум или заглушаване, аксиалният му клирънс не трябва да надвишава 0,60 мм, а износването на вътрешната надпревара не трябва да надвишава 0,30 мм.
Грешка
Ако лагерът на освобождаването на съединителя не изпълни горните изисквания, той се счита за дефектна. След възникване на повреда, първо е необходимо да се определи кое явление принадлежи към щетите на лагера на освобождаването. След стартиране на двигателя, стъпка леко на педала на съединителя. Когато безплатният удар е просто елиминиран, ще има звук „шумолене“ или „скърцане“. Продължете да стъпвате на педала на съединителя. Ако звукът изчезне, това не е проблем на лагера на освобождаването. Ако все още има звук, това е лагер за издаване. пръстен.
При проверка капакът на долния съединител може да бъде отстранен и след това педалът на ускорител може да бъде натиснат малко, за да се увеличи леко скоростта на двигателя. Ако звукът се увеличи, можете да наблюдавате дали има искри. Ако има искри, лагерът на освобождаването на съединителя е повреден. Ако искрите се появят една след друга, това означава, че топки за освобождаване са счупени. Ако няма искра, но има метален звуков звук, това показва прекомерно износване.
щети
Условия на труд
Освобождаващ лагер
По време на употреба той се влияе от аксиално натоварване, натоварване на удара и радиална центробежна сила по време на високоскоростно въртене. Освен това, тъй като тягата на вилицата и реакционната сила на лоста за разделяне не са на същата линия, се образува и торсионен момент. Лагерът за освобождаване на съединителя има лоши условия на труд, периодично въртене с висока скорост и високоскоростно триене, висока температура, лоши условия на смазване и без условия на охлаждане.
Причина за щети
Повредата на лагера на освобождаването на съединителя има много общо с работата, поддръжката и регулирането на водача. Причините за щетите са приблизително, както следва:
1) Работната температура е твърде висока, за да предизвика прегряване
Когато се обръщат или забавят, много шофьори често стъпват на съединителя наполовина, а някои все още поставят краката си на педала на съединителя след изместване на предавките; Някои превозни средства регулират свободното пътуване твърде много, така че съединителят да не е напълно изключен и той е в състояние на полурехватка и полузаконна работа. Голямо количество топлина се предава на лагера на освобождаването поради сухо триене. Лагерът се нагрява до определена температура и маслото се разтопява или разрежда, което допълнително повишава температурата на лагера на освобождаването. Когато температурата достигне определено ниво, тя ще изгори.
2) Липса на смазочно масло и износване
Лагерът за освобождаване на съединителя се смазва с масло. Има два начина за добавяне на масло. For the 360111 release bearing, the back cover of the bearing should be opened and filled with grease during maintenance or when the transmission is removed, and then re-install the back cover For the 788611K release bearing, it can be disassembled and immersed in the molten grease, and then taken out after cooling to achieve the purpose of lubrication. В действителната работа водачът има тенденция да игнорира тази точка, което води до липсата на масло в лагера на освобождаването на съединителя. В случай на смазване или по -малко смазване, количеството на износване на лагера на освобождаване често е няколко пъти до десетки пъти количеството на износване след смазване. С увеличеното износване температурата също ще бъде значително повишена, което ще го направи по -податлива на увреждане.
3) Безплатното пътуване е твърде малко или времето за натоварване е твърде много
Според изискванията, клирънсът между лагера на освобождаването на съединителя и лоста за освобождаване обикновено е 2,5 мм, а свободният ход, отразен върху педала на съединителя, е 30-40 мм. Ако свободният удар е твърде малък или изобщо няма безплатен удар, лостът за освобождаване и лагерът за освобождаване винаги е ангажиран. Според принципа на неуспех на умората, колкото по -дълго работи лагерът, толкова по -сериозни са щетите; И колкото по -дълго е работното време, толкова по -висока е температурата на лагера, толкова по -лесно е да се изгори и експлоатационният живот на лагера на освобождаването е намален.
4) В допълнение към горните три причини дали лостът за освобождаване се регулира гладко и дали връщането на извора на лагера на освобождаването е в добро състояние, също има голямо влияние върху щетите на лагера на освобождаването.
Внимавайте
1) Съгласно оперативните разпоредби, избягвайте съединителя да бъде наполовина ангажиран и полуразделен и намалете броя пъти, когато се използва съединителят.
2) Обърнете внимание на поддръжката и използвайте метода на готвене, за да накиснете маслото, така че да има достатъчно смазка по време на редовна или годишна проверка и поддръжка.
3) Обърнете внимание на изравняването на лоста за освобождаване на съединителя, за да се уверите, че еластичната сила на извора за връщане отговаря на регламентите.
4) Регулирайте свободния удар, за да отговаряте на изискванията (30-40 мм), за да предотвратите твърде голям или твърде малък.
5) минимизиране на времената на присъединяване и разделяне и намаляване на натоварването на удара.
6) Стъпчете леко и лесно, за да го направите гладко и се откажете.
