Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахозащитно покритие, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинна седалка, лагер, горна гумена част и гайка.
Амортисьорният възел използва течност, за да преобразува еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, за да оптимизира сближаването на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрациите, причинени от пътната настилка, подобрява стабилността на шофиране и дава на водача усещане за комфорт и стабилност.
Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахозащитно покритие, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинна седалка, лагер, горна гумена част и гайка.
Общият брой компоненти на амортисьора са четири части: преден ляв, преден десен, заден ляв и заден десен. Положението на ушите (нокът, свързващ спирачния диск) в долната част на амортисьора във всяка част е различно, така че при избора на амортисьор при сглобяването не забравяйте да определите коя част от амортисьорния възел е. Повечето предни амортисьори на пазара са амортисьорни възли, а задните амортисьори са все още обикновени амортисьори.
Разлика от амортисьора
различна структура
Разликата между монтаж на амортисьор и амортисьор
Разликата между монтаж на амортисьор и амортисьор
Амортисьорът е само част от амортисьорния възел; той се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахозащитна обвивка, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинно легло, лагер, горна гумена тапицерия и гайка.
2. Трудността на подмяната е различна
Подмяната на независим амортисьор е трудна за работа, изисква професионално оборудване и техници и е свързана с висок рисков фактор; подмяната на амортисьорния модул изисква само няколко винта, за да се извърши лесно.
3. Разлика в цената
Скъпо е да се сменя всяка част от амортисьорния пакет поотделно; амортисьорният възел включва всички части на амортисьорната система и цената е по-ниска от подмяната на всички части на амортисьора.
4. Различни функции
Отделният амортисьор действа само като амортисьор; амортисьорният възел играе и ролята на амортисьор в системата на окачване.
принцип на работа
Амортисьорният възел се използва главно за потискане на удара, когато пружината се върне обратно след абсорбиране на удара и удара от пътната повърхност, и се използва за противодействие на торсионните вибрации на коляновия вал (тоест, явлението, при което коляновият вал се усуква от силата на удара на запалването на цилиндъра).
В системата за окачване еластичният елемент вибрира поради удара. За да се подобри комфортът на возене на автомобила, в окачването е монтиран амортисьор, успоредно на еластичния елемент. За да се намалят вибрациите, в системата за абсорбиране обикновено се използва хидравличен амортисьор. Когато има относително движение между рамата (или каросерията) и оста поради вибрации, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу и маслото в кухината на амортисьора многократно преминава от една кухина в друга през различни пори. Вътре.
Структурата на амортисьора е такава, че буталният прът с буталото се вкарват в цилиндъра, а цилиндърът е запълнен с масло. Буталото има отвори, така че маслото в двете части на пространството, разделени от буталото, може да се допълва взаимно. Демпфериране се генерира, когато вискозното масло преминава през отвора. Колкото по-малък е отворът, толкова по-голяма е силата на демпфериране, а колкото по-голям е вискозитетът на маслото, толкова по-голяма е силата на демпфериране. Ако размерът на отвора остане непроменен, когато амортисьорът работи с висока скорост, прекомерното демпфериране ще повлияе на абсорбирането на удара. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент изпълняват задачата за буфериране и абсорбиране на удари. Ако силата на амортисьор е твърде голяма, еластичността на окачването ще се влоши и дори връзката на амортисьора ще се повреди. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора.
(1) По време на компресионния ход (оста и рамата са близо една до друга), силата на демпфиране на амортисьора е малка, така че еластичният ефект на еластичния елемент може да се упражни напълно, за да облекчи удара. В този момент еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на хода на удължаване на окачването (оста и рамата са далеч една от друга), силата на демпфиране на амортисьора трябва да е голяма и амортисьорът трябва да се демпфира бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, амортисьорът е длъжен автоматично да увеличи потока на течността, така че силата на амортисьор винаги да се поддържа в определена граница, за да се избегне прекомерно ударно натоварване.
Действие с продукта
Амортисьорният възел използва течността, за да преобразува еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, за да оптимизира сближаването на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрациите, причинени от пътната настилка, подобрява стабилността на шофиране и дава на водача усещане за комфорт и стабилност.
1. Потиска вибрациите, предавани на тялото по време на шофиране, за да подобри комфорта при возене
Амортисьорите, подавани към водача и пътниците, подобряват комфорта при возене и намаляват умората; предпазват натоварения товар; удължават живота на каросерията и предотвратяват повреда на пружините.
2. Потиска бързите вибрации на колелата при шофиране, предотвратява излизането на гумите от пътя и подобрява стабилността при шофиране
Подобрява стабилността и регулируемостта при шофиране, ефективно предава налягането на дефлаграцията на двигателя към земята, за да спести разходи за гориво, да подобри спирачния ефект, да удължи живота на различни части от каросерията на автомобила и да спести разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за отстраняване на неизправности
Амортисьорът е уязвима част по време на употреба на автомобила. Течът на масло и повредата на гумата на амортисьора ще повлияят пряко на стабилността на автомобила и живота на другите части. Следователно, трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Амортисьорите могат да бъдат проверени по следните начини:
Спрете колата след като изминете 10 км по път с лоши пътни условия и докоснете корпуса на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и той не работи. Ако корпусът е горещ, има липса на масло вътре в амортисьора. И в двата случая амортисьорът трябва незабавно да се смени с нов.
Натиснете силно бронята, след което я освободете. Ако колата подскочи 2~3 пъти, амортисьорът работи добре.
Когато колата се движи бавно и спира рязко, ако вибрира силно, това означава, че има проблем с амортисьора.
Извадете амортисьора и го поставете изправен, след което затегнете долния свързващ пръстен към менгемето и издърпайте и натиснете пръта на амортисьора няколко пъти. В този момент трябва да има стабилно съпротивление. Ако съпротивлението е нестабилно или няма съпротивление, това може да се дължи на липса на масло вътре в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат ремонтирани или сменени.
