Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахов капак, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, опора на пружината, лагер, горна гума и гайка.
Амортисьорът използва течност за преобразуване на еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, за да оптимизира конвергенцията на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрациите, причинени от пътната повърхност, подобрявайки стабилността при шофиране и давайки на водача усещане за комфорт и стабилност.
Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, капак за прах, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, опора на пружината, лагер, горна гума и гайка
Общите компоненти на амортисьора са четири части: предна лява, предна дясна, задна лява и задна дясна. Позицията на ушите (щипка, свързваща спирачния диск) в долната част на амортисьора във всяка част е различна, така че когато избирате амортисьор, когато сглобявате, не забравяйте да определите коя част от амортисьора е. Повечето от предните амортисьори на пазара са амортисьори, а задните амортисьори са все още обикновени амортисьори.
Разлика от амортисьора
различна структура
Разликата между амортисьора и амортисьора
Разликата между амортисьора и амортисьора
Амортисьорът е само част от амортисьорния възел; възелът на амортисьора се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахоустойчива обвивка, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинна опора, лагер, горна гума и гайка.
2. Трудността на подмяната е различна
Смяната на независим амортисьор е трудна за работа, изисква професионално оборудване и техници и има висок рисков фактор; смяната на амортисьора изисква само няколко винта, за да се извърши лесно.
3. Разлика в цената
Скъпо е да се подменя всяка част от амортисьорния пакет поотделно; амортисьорният комплект включва всички части на амортисьорната система и цената е по-евтина от подмяната на всички части на амортисьора.
4. Различни функции
Отделен амортисьор действа само като амортисьор; възелът на амортисьора също играе ролята на амортисьор в системата на окачването.
принцип на работа
Амортисьорният възел се използва главно за потискане на удара, когато пружината се върне след абсорбиране на удара и удара от пътната настилка, и се използва за противодействие на усукващата вибрация на коляновия вал (т.е. явлението, че коляновият вал е усукан от ударна сила на запалването на цилиндъра).
В системата за окачване еластичният елемент вибрира поради удара. За да се подобри комфорта на возене на автомобила, паралелно с еластичния елемент в окачването е монтиран амортисьор. За да се смекчат вибрациите, в системата за абсорбиране на удари обикновено се използва хидравличен амортисьор. Когато има относително движение между рамката (или тялото) и оста поради вибрации, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу и маслото в кухината на амортисьора многократно тече от една кухина в друга през различни пори. Вътре.
Структурата на амортисьора е, че буталния прът с буталото е вкаран в цилиндъра и цилиндърът е пълен с масло. На буталото има отвори, така че маслото в двете части на пространството, разделено от буталото, да се допълва взаимно. Затихването се генерира, когато вискозното масло преминава през отвора. Колкото по-малък е отворът, толкова по-голяма е силата на затихване и колкото по-голям е вискозитетът на маслото, толкова по-голяма е силата на затихване. Ако размерът на отвора остане непроменен, когато амортисьорът работи при висока скорост, прекомерното затихване ще повлияе на поглъщането на удара. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент поемат задачата да буферират и абсорбират удара. Ако амортисьорната сила е твърде голяма, еластичността на окачването ще се влоши и дори връзката на амортисьора ще се повреди. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора.
(1) По време на хода на компресия (оста и рамката са близо една до друга), силата на затихване на амортисьора е малка, така че еластичният ефект на еластичния елемент може да бъде упражнен напълно за облекчаване на удара. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на хода на удължаване на окачването (оста и рамката са далеч една от друга), силата на амортизиране на амортисьора трябва да бъде голяма и амортисьорът трябва да се амортизира бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, от амортисьора се изисква автоматично да увеличи потока на течността, така че силата на затихване винаги да се поддържа в определена граница, за да се избегне прекомерно натоварване при удар .
Действие на продукта
Амортисьорът използва течността, за да преобразува еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, така че да оптимизира конвергенцията на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрациите, причинени от пътната повърхност, подобрявайки стабилността при шофиране и давайки на водача усещане на комфорт и стабилност.
1. Потискайте вибрациите, предавани на тялото по време на шофиране, за да подобрите комфорта при возене
Амортисьори, доставяни на водача и пътниците, за да подобрят комфорта при возене и да намалят умората; защита на натоварения товар; удължете живота на тялото и предотвратете повреда на пружината.
2. Потискайте бързите вибрации на колелата при шофиране, предотвратявайте напускането на гумите от пътя и подобрявайте стабилността при шофиране
Подобрете стабилността и регулируемостта при шофиране, ефективно предайте налягането на дефлаграция на двигателя към земята, така че да спестите разходи за гориво, да подобрите спирачния ефект, да удължите живота на различни части от купето на автомобила и да спестите разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за отстраняване на неизправности
Амортисьорът е уязвима част по време на използване на автомобила. Изтичането на масло и повредата на гумата на амортисьора ще повлияят пряко върху стабилността на автомобила и живота на другите части. Затова трябва да поддържаме амортисьора в добро състояние. работно състояние. Амортисьорите могат да бъдат проверени по следните начини:
Спрете колата, след като сте карали 10 км по път с лоши пътни условия, и докоснете черупката на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьорът не работи. Ако корпусът е горещ, в амортисьора липсва масло. И в двата случая амортисьорът трябва незабавно да се смени с нов.
Натиснете силно бронята, след това отпуснете, ако колата скочи 2~3 пъти, амортисьорът работи добре.
Когато колата върви бавно и спира рязко, ако колата вибрира силно, това означава, че има проблем с амортисьора.
Отстранете амортисьора и го поставете изправен, затегнете свързващия пръстен в долния край на менгемето и дръпнете и натиснете пръта на амортисьора няколко пъти. По това време трябва да има стабилна устойчивост. Ако съпротивлението е нестабилно или няма съпротивление, това може да се дължи на липса на масло в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат ремонтирани или сменени.
