Сглобяването на амортисьора е съставен от амортисьор, долна пружинна подложка, капак за прах, пружина, шокова подложка, горната пружина, пружинна седалка, лагер, горна гума и гайка.
Сглобяването на амортисьора използва течност за преобразуване на еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, за да оптимизира конвергенцията на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрацията, причинена от пътната повърхност, подобрява стабилността на шофирането и придава на водача усещане за комфорт и стабилност.
Сглобяването на амортисьора е съставен от амортисьор, долна пружинна подложка, капак за прах, пружина, ударна подложка, горна пружинна подложка, пружинна седалка, лагер, горна гума и гайка
Общите компоненти на амортисьора е четири части: отпред вляво, отпред вдясно, отзад вляво и задна вдясно. Положението на уши (нокът, свързващ спирачния диск) в долната част на амортисьора на удара във всяка част, е различно, така че когато избирате амортисьор на удара при сглобяване, не забравяйте да идентифицирате коя част от монтажа на амортисьора е. Повечето от предните амортисьори на пазара са амортисьори на ударни амортисьори, а задните амортисьори все още са обикновени амортисьори.
Разлика от амортисьора
различна структура
Разликата между монтажа на амортисьора и амортисьора
Разликата между монтажа на амортисьора и амортисьора
Амортисьорът е само част от монтажа на амортисьора; Сглобяването на амортисьора се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, яке за прах, пружина, подложка за амортисьор, подложка от горната пружина, пружинна седалка, лагер, горна гума и гайка.
2. Трудността на замяната е различна
Замяната на независим амортисьор е трудна за работа, изисква професионално оборудване и техници и има висок рисков фактор; Замяната на амортисьора на удара изисква само няколко винта да се извършват лесно.
3. Разлика в цените
Скъпо е да се заменят всяка част от пакета с амортисьори поотделно; Сглобяването на амортисьорите включва всички части на системата на амортисьора, а цената е по -евтина от подмяната на всички части на амортисьора.
4. Различни функции
Отделен амортисьор действа само като амортисьор; Сглобяването на амортисьорите също играе ролята на суспензионна подпора в системата на окачването.
принцип на работа
Сглобяването на амортисьора се използва главно за потискане на шока, когато пружинът се възстановява след усвояване на удара и въздействието от пътната повърхност и се използва за противодействие на торсионната вибрация на коляновия вал (тоест явлението, че коляновият вал е усукан от удара на силата на силата на силата на цилиндъра).
В системата на окачването еластичният елемент вибрира поради въздействието. За да се подобри комфортът на возенето на автомобила, е монтиран амортисьор успоредно с еластичния елемент в окачването. За да се намали вибрациите, в системата за абсорбция на ударни абсорбции се използва хидравличен амортисьор. Когато има относително движение между рамката (или тялото) и оста поради вибрация, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу, а маслото в кухината на амортисьора многократно тече от една кухина в друга през различни пори. Вътре.
Структурата на амортисьора е, че буталната пръчка с буталото се вкарва в цилиндъра, а цилиндърът се пълни с масло. На буталото има отвори, така че маслото в двете части на пространството, разделено от буталото, да може да се допълва взаимно. Затихването се генерира, когато вискозното масло преминава през отвора. Колкото по -малък е отворът, толкова по -голяма е силата на затихване, и колкото по -голям е вискозитетът на маслото, толкова по -голяма е силата на затихване. Ако размерът на отвора остане непроменен, когато амортисьорът работи с висока скорост, прекомерното затихване ще повлияе на усвояването на шока. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент поемат задачата за буфериране и усвояване на удара. Ако силата на затихване е твърде голяма, еластичността на окачването ще бъде влошена и дори връзката на амортисьора ще бъде повредена. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора на удара.
(1) По време на хода на компресията (оста и рамката са близо един до друг), силата на затихване на амортисьора е малка, така че еластичният ефект на еластичния елемент да бъде напълно упражнен, за да се облекчи въздействието. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на удължителния удар на окачването (оста и рамката са далеч един от друг), затихнената сила на амортисьора трябва да бъде голяма, а амортисьорът на удара трябва бързо да се амортира.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, е необходим амортисьорът за автоматично увеличаване на потока на течността, така че силата на затихване винаги да се поддържа в рамките на определена граница, за да се избегне прекомерното натоварване на удара.
Действие на продукта
Сглобяването на амортисьора използва течността за преобразуване на еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, така че да оптимизира конвергенцията на движението на превозното средство, като по този начин елиминира вибрацията, причинена от пътната повърхност, подобрявайки стабилността на шофирането и дава на водача усещане за комфорт и стабилност.
1. Потиснете вибрацията, предавана на тялото по време на шофиране, за да се подобри комфортът на возене
Буфери шокове, доставени на водача и пътниците, за да подобрят комфорта на каране и да намалят умората; защита на натоварения товар; Удължете живота на тялото и предотвратяване на пролетните щети.
2. Потиснете бързата вибрация на колелата при шофиране, предотвратяване на гумите да напуснат пътя и да подобрите стабилността на шофирането
Подобрете стабилността на шофирането и регулируемостта, ефективно предавайте налягането на дефлаграцията на двигателя на земята, така че да спестите разходите за гориво, да подобрите спирачния ефект, да удължите живота на различни части на тялото на автомобила и да спестите разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за отстраняване на неизправности
Сглобяването на амортисьорите е уязвима част по време на използването на автомобила. Изтичането на масло и увреждането на каучука на амортисьора ще повлияят пряко на стабилността на колата и живота на други части. Следователно, трябва да поддържаме амортисьора в добро състояние. работно състояние. Амортисьорите могат да бъдат инспектирани по следните начини:
Спрете колата, след като шофирате 10 км по път с лоши пътни условия и докоснете черупката на амортисьора с ръка с ръка. Ако не е достатъчно горещо, това означава, че вътре в амортисьора няма съпротива и амортисьорът на удара не работи. Ако корпусът е горещ, има липса на масло вътре в амортисьора. И в двата случая амортисьорът трябва да бъде заменен незабавно с нов.
Натиснете силно бронята, след това освободете, ако колата скача 2 ~ 3 пъти, амортизаторът работи добре.
Когато колата работи бавно и спешно спира, ако колата вибрира насилствено, това означава, че има проблем с амортисьора.
Извадете амортисьора и го застанете изправено и закрепете долния край, свързващ пръстен на менгемето, и издърпайте и натиснете няколко пъти амортисьорът на амортисьора. По това време трябва да има стабилна съпротива. Ако съпротивлението е нестабилно или няма устойчивост, това може да се дължи на липса на масло вътре в амортисьора или повреда на частите на клапана, които трябва да бъдат ремонтирани или заменени.
