Генератор ремък-2.8Т
Обтегачът се състои главно от фиксирана черупка, опъващо рамо, тяло на колело, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка и т.н. и може автоматично да регулира напрежението според различните степени на опъване на колана, правейки преносната система стабилна, безопасна и надеждна.
Обтегачът е уязвима част от автомобилите и други резервни части. Коланът е лесен за носене след дълго време. След като жлебът на ремъка бъде шлифован и стеснен, той ще изглежда удължен. Обтегачът може да се регулира според износването на ремъка чрез хидравличния блок или демпферната пружина. Степента се регулира автоматично и с обтегача коланът работи по-гладко, шумът е малък и може да предотврати приплъзване.
Обтегачът е артикул за рутинна поддръжка и обикновено трябва да се смени след 60 000 до 80 000 километра. Обикновено, ако има необичаен виещ звук в предната част на двигателя или позицията на маркировката за опън върху обтегача е твърде далеч от центъра, това означава, че напрежението е недостатъчно. . След 60 000 до 80 000 километра (или когато има необичаен шум в предната допълнителна система), се препоръчва да смените равномерно ремъка, обтягащата ролка, празната ролка, единичната ролка на генератора и т.н.
ефект
Функцията на обтегача е да регулира стегнатостта на ремъка, да намали вибрациите на ремъка по време на работа и да предотврати приплъзването на ремъка до известна степен, така че да осигури нормалната и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се сменя заедно с ремъка, плъзгача и други съвместни аксесоари, за да се избегнат притеснения. .
Структурен принцип
За да се поддържа правилно напрежение на ремъка, да се избегне приплъзване на ремъка и да се компенсира износването и удължението на ремъка, причинени от стареене, обтегателната ролка изисква определен въртящ момент по време на действителна употреба. Когато обтегачът на ремъка работи, движещият се ремък може да предизвика вибрации в обтегача, което може да причини преждевременно износване на ремъка и обтегача. Поради тази причина към обтегача е добавен съпротивителен механизъм. Въпреки това, тъй като има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на обтегача, и влиянието на всеки параметър не е еднакво, връзката между компонентите на обтегача и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент влияе пряко върху промяната на съпротивлението и е основният фактор, влияещ на съпротивлението. Основният фактор, влияещ върху въртящия момент, е параметърът на торсионната пружина. Подходящото намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на обтегача.
