Ремък на генератора - 2.8T
Обтегачът е съставен главно от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колело, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка и др. и може автоматично да регулира опъването според различните степени на опъване на ремъка, което прави трансмисионната система стабилна, безопасна и надеждна.
Обтегачът е уязвима част от автомобилите и други резервни части. Ремъкът лесно се износва след дълго време. След като каналът на ремъка се шлифова и стесни, той ще изглежда удължен. Обтегачът може да се регулира според износването на ремъка чрез хидравличния агрегат или амортисьорната пружина. Степента на натягане се регулира автоматично и с обтегача ремъкът се движи по-плавно, шумът е нисък и може да се предотврати подхлъзване.
Обтегачът е елемент от рутинната поддръжка и обикновено се нуждае от смяна след 60 000 до 80 000 километра. Обикновено, ако има необичаен виещ звук в предната част на двигателя или позицията на маркировката за опъване на обтегача е твърде далеч от центъра, това означава, че опъването е недостатъчно. При 60 000 до 80 000 километра (или когато има необичаен шум в предната спомагателна система), се препоръчва равномерно да се сменят ремъкът, обтягащата ролка, ролката на празния ход, единичната ролка на генератора и др.
ефект
Функцията на обтегача е да регулира стегнатостта на ремъка, да намали вибрациите на ремъка по време на работа и да предотврати известно приплъзване на ремъка, за да се осигури нормална и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се сменя заедно с ремъка, празния колелце и други съпътстващи аксесоари, за да се избегнат проблеми.
Структурен принцип
За да се поддържа правилно опъване на ремъка, да се избегне приплъзване на ремъка и да се компенсира износването и удължаването му, причинени от стареене, обтегачът изисква определен въртящ момент по време на реална употреба. Когато обтегачът на ремъка работи, движещият се ремък може да предизвика вибрации в него, което може да доведе до преждевременно износване на ремъка и обтегача. Поради тази причина към обтегача е добавен механизъм за съпротивление. Тъй като обаче има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на обтегача, и влиянието на всеки параметър не е еднакво, връзката между компонентите на обтегача и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент пряко влияе върху промяната на съпротивлението и е основният фактор, влияещ върху съпротивлението. Основният фактор, влияещ върху въртящия момент, е параметърът на торсионната пружина. Подходящото намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на обтегача.
