Въпреки многобройните подобрения, бензиновите двигатели остават неефективни при преобразуването на химическата енергия в механична. По-голямата част от енергията в бензина (около 70%) се преобразува в топлина и задачата на охладителната система на автомобила е да разсейва тази топлина. Всъщност охладителната система на автомобил, движещ се по магистрала, може да загуби достатъчно топлина, за да отоплява две средностатистически къщи! С нагряването на двигателя, компонентите се износват по-бързо, което го прави по-неефективен и отделя повече замърсители.
Следователно, друга важна функция на охладителната система е да загрее двигателя възможно най-бързо и да го поддържа на постоянна температура. Горивото непрекъснато гори в двигателя на автомобила. По-голямата част от топлината, генерирана по време на горенето, излиза от изпускателната система, но известна част остава задържана в двигателя, като го нагрява. Когато температурата на охлаждащата течност е около 93°C, двигателят достига най-добро работно състояние. При тази температура: Горивната камера е достатъчно гореща, за да изпари напълно горивото, като по този начин позволява по-добро изгаряне на горивото и намаляване на емисиите на газове. Ако маслото, използвано за смазване на двигателя, е по-рядко и по-малко вискозно, частите на двигателя могат да работят по-гъвкаво, двигателят използва по-малко енергия за въртене около собствените си части, а металните части са по-малко податливи на износване.
Аксесоарите на охладителната система включват: радиатор, водна помпа, електронен вентилатор на радиатора, термостат, водна помпа, бутилка за вода на радиатора, вентилатор на радиатора, долна защитна плоча на радиатора, капак на радиатора, горна защитна плоча на радиатора, капак на термостата, ролка на водната помпа, лопатка на вентилатора на радиатора, тройник, сензор за температура на водата в радиатора, въздушен пръстен на радиатора, водопровод, мрежа за радиатора, мотор на вентилатора на радиатора, горни и долни водопроводи, съединител на вентилатора на радиатора, скоба на радиатора, превключвател за контрол на температурата и др.
често срещан проблем
1. Прегряване на двигателя
Мехурчета: Въздухът в антифриза образува много пяна под въздействието на водната помпа, което ще възпрепятства разсейването на топлината от стената на водната риза.
Котлон: Калциевите и магнезиевите йони във водата бавно образуват котлен камък след определена висока температура, което значително намалява капацитета за разсейване на топлината. В същото време това частично ще блокира водния път и тръбопровода и антифризът не може да тече нормално.
Опасности: частите на двигателя се разширяват при нагряване, увреждат нормалната хлабина на прилягане, влияят на обема на пълнене на цилиндъра, намаляват мощността и намаляват смазочния ефект на маслото.
2. Корозия и течове
Етиленгликолът е силно корозивен за резервоарите за вода. А при повреда на антифризите и консервантите, може да се стигне до корозия на компоненти като радиатори, водни ризи, водни помпи и тръбопроводи.
поддръжка
1. Избор на охлаждаща вода: трябва да се използва речна вода с ниска твърдост, например вода от кладенец, която трябва да се превари и омекоти преди употреба. Най-добре е да се използва антифриз.
2. Обърнете внимание на техническото състояние на всяка част: ако се установи теч в радиатора, той трябва да се поправи. Ако се установи, че водната помпа и вентилаторът трептят или издават необичайни шумове, те трябва да се поправят своевременно. Ако се установи, че двигателят е прегрял, проверете своевременно дали не му достига вода и го спрете, ако има недостиг на вода. След охлаждане добавете достатъчно охлаждаща вода. Ако термостатът не работи правилно и работната температура на двигателя е твърде висока или твърде ниска, той трябва да се поправи или смени своевременно.
3. Проверка и регулиране на стегнатостта на ремъка на вентилатора: Ако стегнатостта на ремъка на вентилатора е твърде малка, това не само влияе върху обема на охлаждащия въздух и увеличава натоварването на двигателя, но и ускорява износването на ремъка поради приплъзване. Ако стегнатостта на ремъка е твърде голяма, това ще ускори износването на лагерите на водната помпа и лагерите на генератора. Следователно, стегнатостта на ремъка трябва да се проверява по време на употреба и да се регулира, ако е необходимо. Ако не отговаря на изискванията, може да се регулира чрез промяна на позицията на генератора и регулиращото рамо.
4. Редовно почистване на котлен камък: След определен период от време на употреба на двигателя, котлен камък ще се отложи в резервоара за вода и радиатора, което ще повлияе на разсейването на топлината, така че те трябва да се почистват редовно. Методът на почистване е да се добави достатъчно почистваща течност в охладителната система, да се накисне за определен период от време и да се стартира двигателят. След като двигателят работи на ниска и средна скорост за определен период от време, изпуснете почистващия разтвор, докато е горещ, и след това го изплакнете с чиста вода.
поддържам
Когато поддържате автомобила си през зимата, не пренебрегвайте поддръжката на охладителната система. Добавете антифриз към резервоара за вода и той ще ви осигури висококачествен антифриз, защото добрият антифриз не само предотвратява замръзване, но и предотвратява ръжда и образуване на котлен камък, предотвратява образуването на пяна, елиминира въздушното съпротивление, предотвратява точковата корозия и кавитацията на алуминиевите компоненти и осигурява нормална работа на водната помпа.
По време на зимната поддръжка, охладителната система на автомобила също трябва да се почиства, тъй като ръждата и котленият камък във водния резервоар и водния канал ще ограничат потока на антифриз в системата, като по този начин ще намалят ефекта на разсейване на топлината, което ще доведе до прегряване на двигателя и дори ще го повреди.
Когато почиствате охладителната система на автомобила, използвайте висококачествен силен почистващ препарат за охладителна система, който може ефективно да премахне ръждата, котления камък и киселинните вещества в цялата охладителна система. Почистеният котлен камък не пада на големи парчета, а се суспендира под формата на прах в охлаждащата течност и няма да запуши малкия воден канал в двигателя. Въпреки това, обикновените почистващи препарати за автомобили не могат да премахнат котления камък и киселинните вещества във водния канал и понякога дори го блокират, поради което резервоарът за вода трябва да се извади за почистване.
