Предно стабилизаторна лента, свързваща пръчка с висок шаси на едро
За да се подобри комфортът на возенето на автомобила, твърдостта на окачването обикновено е проектирана така, че да е сравнително ниска и резултатът е, че стабилността на шофирането на автомобила е засегната. За тази цел в системата на окачването се използва стабилизаторна структура, за да се увеличи твърдостта на ъгъла на окачването на ролката и да се намали ъгъла на ролката на тялото.
Функцията на лентата за стабилизатор е да се предотврати прекомерното странично руло на превозното средство при завъртане и да се поддържа тялото на автомобила възможно най -балансирано. Целта е да се намали степента на странична ролка на колата и да се подобри комфорта на возене. Стабилизаторната лента всъщност е хоризонтална пружина на торсионната лента, която може да се разглежда като специален еластичен елемент във функцията. Когато тялото се движи само вертикално, суспензията от двете страни се деформира еднакво и стабилизаторната лента не работи. Когато колата се обърне, тялото се търкаля, окачването от двете страни скача непоследователно, външното окачване ще се притисне към лентата за стабилизатор, а стабилизаторната лента ще бъде усукана, а еластичната сила на тялото на лентата ще предотврати повдигането на колелата, така че тялото на колата да може да се поддържа възможно най -балансирано. до страничната стабилност.
Ако левите и десните колела скачат нагоре и надолу едновременно, тоест, когато тялото се движи вертикално и деформацията на суспензията от двете страни е равна, стабилизаторната лента ще се върти свободно в втулката и лентата за стабилизатор няма да работи.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle на лентата за стабилизатор няма относително движение към рамката. По този начин, когато тялото на превозното средство е наклонено, надлъжните части от двете страни на стабилизаторната лента се отклоняват в различни посоки, така че лентата за стабилизатор е усукана и страничните рамена са огънати, което увеличава ъгловата коравина на окачването.
Торсионният вътрешен момент, генериран от еластичната стабилизаторна лента, пречи на деформацията на пружината на окачването, като по този начин намалява страничния наклон и страничната ъглова вибрация на тялото на автомобила. Когато торсионната лента ръце в двата края скочи в една и съща посока, лентата за стабилизатор няма да работи. Когато левите и десните колела скочат в обратна посока, средната част на лентата за стабилизатор ще бъде усукана.
приложение
Ако сковаността на ъгъла на търкалянето на автомобила е ниска и ъгълът на каросерията е твърде голям, трябва да се използва напречна стабилизаторна лента за увеличаване на сковаността на ъгъла на ролката на автомобила. Стабилизаторните пръти могат да бъдат инсталирани отделно или едновременно на предното и задната суспензия според нуждите. При проектирането на стабилизаторната лента, в допълнение към общата твърдост на ролката на автомобила, трябва да се вземе предвид и съотношението на твърдостта на ролката на предните и задните окачвания. За да се направи колата да има недостатъчни характеристики, твърдостта на ъгъла на ролката на предното окачване трябва да бъде малко по -голяма от тази на задното окачване. Следователно, повече модели са оборудвани със стабилизаторна лента в предното окачване.
