Пружината на часовника се използва за свързване на основната въздушна възглавница (тази на волана) и окабеляването на въздушната възглавница, която всъщност е окабеляване. Тъй Колелото трябва да бъде обърнато в граничното положение на едната страна, без да бъде изтеглено. Тази точка се нуждае от специално внимание при инсталирането, опитайте се да го запазите в средната позиция
Функция В случай на сблъсък на автомобила, системата на въздушните възглавници е много ефективна за защита на безопасността на шофьорите и пътниците.
Понастоящем системата на въздушните възглавници обикновено е система за самолетна възглавница на волана или система с двойна въздушна възглавница. Когато превозно средство с двойни въздушни възглавници и системи за претенционер на предпазните колан е в сблъсък, независимо от скоростта, въздушните възглавници и претенционерите на предпазните колан действат едновременно, което води до загуба на въздушни възглавници по време на сблъсъци с ниска скорост и много увеличаване на разходите за поддръжка.
Двойната система за двойно действие може автоматично да избира да използва само преднизателя на предпазния колан, или предпрежението на предпазния колан и двойните въздушни възглавници, за да работят едновременно според скоростта и ускорението на колата, когато колата се сблъска. По този начин, в случай на сблъсък с ниска скорост, системата може достатъчно да защити пътниците, като използва само колани на седалките, без да губи въздушни възглавници. Ако сблъсък се случи със скорост, по -голяма от 30 км/ч, седалките и въздушните възглавници действат едновременно, за да защитят безопасността на шофьорите и пътниците.
Безопасността на автомобила е разделена на активна безопасност и пасивна безопасност. Активната безопасност се отнася до способността на автомобила да предотвратява аварии, а пасивната безопасност се отнася до способността на автомобила да защитава обитателите в случай на инцидент. Когато автомобил е замесен в инцидент, нараняването на обитателите настъпва за миг. Например, при челна катастрофа при 50 км/ч, отнема само около една десета от секундата. За да се предотврати нараняване на обитателите за толкова кратък период от време, трябва да се осигури оборудване за безопасност. Понастоящем има главно колани на седалките, система за защита на тялото и въздушната възглавница (допълнителна система за задържане на надуваеми, наричана SRS) и т.н.
Тъй като много злополуки са неизбежни, пасивната безопасност също е много важна. Като резултат от изследванията на пасивната безопасност, въздушните възглавници са бързо развити и популяризирани поради удобната им употреба, забележителни ефекти и ниска цена.
практика
Експериментите и практиката са доказали, че след като колата е оборудвана със система за въздушна възглавница, степента на нараняване на водача и обитателите при фронтален инцидент на сблъсък на автомобила е значително намалена. Някои автомобили са оборудвани само с предни въздушни възглавници, но и странични въздушни възглавници, които също могат да надуят страничните въздушни възглавници в случай на страничен сблъсък на колата, така че да намалят нараняването при страничен сблъсък. Воланът на автомобил с устройство за въздушна възглавница обикновено не се различава от обикновен волан, но след като в предния край на колата се появи силен сблъсък, въздушната възглавница ще "изскочи" от волана в миг и ще го възглажда между волана и водача. Предотвратяване на главата и гърдите на водача да удрят твърди предмети като волана или таблото за управление, това прекрасно устройство спаси много животи след въвеждането си. Изследователски институт в Съединените щати анализира над 7000 инциденти с автомобилен трафик в Съединените щати от 1985 до 1993 г. и установи, че скоростта на смъртност на автомобил с устройство за въздушна възглавница е намалена с 30% в предната част на автомобила, а смъртността на водача е намалена с 30%. Седаните намаляват с 14 процента.
