Определение на стабилизатор
Стабилизаторът на колата се нарича още стабилизираща щанга. От буквалното значение може да се види, че стабилизаторът е компонент, който поддържа автомобила стабилен и предотвратява прекомерното му преобръщане. Стабилизаторът е спомагателен еластичен компонент в окачването на автомобила. Неговата функция е да предотвратява прекомерното странично накланяне на каросерията при завиване и да поддържа каросерията възможно най-балансирана. Целта е да се предотврати страничното накланяне на автомобила и да се подобри комфортът при возене.
Структурата на стабилизиращата щанга
Стабилизаторът е торсионна пружина, изработена от пружинна стомана, във формата на "U", която е поставена през предното и задното окачване на автомобила. Средната част на тялото на пръта е шарнирно свързана с каросерията на превозното средство или рамата на превозното средство с гумена втулка, а двата края са свързани с водещото рамо на окачването чрез гумената подложка или сферичния болт в края на страничната стена.
Принципът на стабилизиращата щанга
Ако лявото и дясното колело подскачат нагоре и надолу едновременно, тоест когато каросерията се движи само вертикално и деформацията на окачването от двете страни е еднаква, стабилизиращата щанга ще се върти свободно във втулката и стабилизиращата щанга няма да работи.
Когато деформацията на окачването от двете страни е неравномерна и каросерията е наклонена странично спрямо пътя, едната страна на рамката се приближава до опората на пружината и краят на тази страна на стабилизиращата щанга се движи нагоре спрямо рамката, докато другата страна на рамката се отдалечава от опората на пружината и краят на съответната стабилизираща щанга се движи надолу спрямо рамката. Когато обаче каросерията и рамката са наклонени, средата на стабилизиращата щанга няма относително движение спрямо рамката. По този начин, когато каросерията на превозното средство е наклонена, надлъжните части от двете страни на стабилизиращата щанга се отклоняват в различни посоки, така че стабилизиращата щанга се усуква, а страничните рамена се огъват, което увеличава ъгловата твърдост на окачването.
