| Име на продуктите | ангренажен ремък |
| Приложение на продуктите | SAIC MAXUS V80 |
| Продукти OEM NO | C00014685 |
| Орган на място | ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ |
| Марка | CSSOT /RMOEM/ORG/КОПИРАНЕ |
| Време за изпълнение | Наличност, ако е по-малко от 20 PCS, обикновено един месец |
| Плащане | TT депозит |
| Фирмена марка | CSSOT |
| Система за приложение | POWER система |
Познаване на продуктите
Обтегач
Обтегачът е устройство за опъване на ремъка, използвано в автомобилната трансмисионна система. Състои се основно от неподвижен корпус, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка. Може автоматично да регулира напрежението според различната степен на опън на колана. Силата на затягане прави трансмисионната система стабилна, безопасна и надеждна. Коланът е лесен за разтягане след дълго време на употреба и обтегачът може автоматично да регулира напрежението на колана, така че коланът да работи по-гладко, шумът да бъде намален и може да предотврати приплъзване.
ангренажен ремък
Ангренажният ремък е важна част от въздухоразпределителната система на двигателя. Той е свързан с коляновия вал и съответства на определено предавателно отношение, за да се гарантира точността на времето за всмукване и изпускане. Използването на ремъци вместо зъбни колела за предаване се дължи на факта, че ремъците са по-малко шумни, прецизни в предаването, имат малко вариации сами по себе си и са лесни за компенсиране. Очевидно животът на ремъка трябва да е по-кратък от този на металната предавка, така че ремъкът трябва да се сменя редовно.
Безделник
Основната функция на празния ход е да подпомага обтегача и ремъка, да променя посоката на ремъка и да увеличава ъгъла на включване на ремъка и ролката. Празният ход в системата за синхронизиране на двигателя може да се нарече и водещо колело.
Комплектът за синхронизация съдържа не само горните части, но и болтове, гайки, шайби и други части.
Поддръжка на преносната система
Системата за синхронизация се сменя редовно
Системата за синхронизиране е важна част от системата за разпределение на въздуха на двигателя. Той е свързан с коляновия вал и си сътрудничи с определено предавателно отношение, за да осигури точността на времето за всмукване и изпускане. Обикновено се състои от обтегач, обтегач, празен ход, зъбен ремък и други аксесоари. Подобно на други авточасти, производителите на автомобили ясно определят период за редовна смяна на задвижващия механизъм на 2 години или 60 000 километра. Повредата на частите на системата за синхронизиране ще доведе до повреда на автомобила по време на шофиране и в тежки случаи ще причини повреда на двигателя. Следователно редовната подмяна на системата за синхронизиране не може да бъде пренебрегната. Трябва да се смени, когато превозното средство измине повече от 80 000 километра.
Пълна подмяна на системата за синхронизиране
Като цялостна система, системата за синхронизиране осигурява нормалната работа на двигателя, така че при смяната е необходим и пълен комплект за подмяна. Ако се смени само една част, състоянието и животът на старата част ще се отрази на новата част. Освен това, когато системата за предаване на времето се подменя, продуктите на същия производител трябва да бъдат избрани, за да се осигури най-висока степен на съвпадение на частите, най-добър ефект при използване и най-дълъг живот.
