Въздушната възглавница за кола е важно защитно устройство в защитата на пасивната безопасност на автомобила, а въздушната възглавница за навигатора се е превърнала основно в стандарт на автомобила. Когато въздушната възглавница на втория пилот работи, въздушната възглавница се надува през газовия надувател и въздушната възглавница се разгръща след надуване, за да се постигне целта за защита на пътника. Днешната нова позиция на навигатора на енергийно превозно средство ще проектира голям дисплей, който преминава през цялата позиция на навигатора и е по-висок от повърхността на арматурното табло, което влияе на разширяването на въздушната възглавница.
Формата и методът на сгъване на въздушната възглавница имат голямо влияние върху ефекта на разширяване и въздушната възглавница трябва да е близо до арматурното табло и екрана на дисплея, за да се постигне по-добър защитен ефект. В същото време методът на сгъване на въздушната възглавница също е особено важен. Понастоящем въздушната възглавница за втория пилот има два метода на сгъване: единият е механично екструзионно сгъване, което е да се притисне въздушната възглавница в черупката чрез управлението на механичната ръка; Другото е ръчно сгъване на инструменти, което се сгъва на ръка със сепаратора.
Формата на механично екструзионно сгъване е относително фиксирана, трудно е да има големи промени, а въздушната възглавница се развива бързо и силата на удара е голяма, което не може да отговори на всички изисквания на теста. Ръчното сгъване на инструменти може да регулира скоростта на разширяване на въздушната възглавница и ударът е малък, най-голямата характеристика е, че позицията на въздушната възглавница може да се регулира, за да отговори на изискванията за сблъсък на различни модели.
