Автомобилната възглавница е важно устройство за защита в пасивната защита на безопасността на автомобила, а въздушната възглавница на ко-шофьора основно се превърна в стандарта на автомобила. Когато въздушната възглавница на пилот работи, въздушната възглавница се надува чрез инфлатора на газ и въздушната възглавница се разгръща след инфлацията, за да се постигне целта да защити обитателя. Днешната позиция на коа-шофьор на New Energy Cover ще проектира голям дисплей, който преминава през цялата позиция на ко-шофьор и е по-висока от повърхността на инструменталната панела, която влияе върху разширяването на въздушната възглавница.
Методът на формата и сгъването на въздушната възглавница оказва голямо влияние върху ефекта на разширяване, а въздушната възглавница трябва да бъде близо до панела с инструменти и дисплея, за да се постигне по -добър ефект на защита. В същото време методът на сгъване на въздушната възглавница също е особено важен. Понастоящем въздушната възглавница на пилот има два метода на сгъване: единият е механично сгъване на екструзия, което е да изтръгне въздушната възглавница в черупката през контрола на механичната рама; Другото е ръчно сгъване на инструменти, което се сгъва на ръка с сепаратора.
Формата на сгъване на механично екструдиране е сравнително фиксирана, трудно е да има големи промени, а въздушната възглавница е разработена бързо и силата на удара е голяма, която не може да отговаря на всички изисквания за изпитване. Ръчното сгъване на инструменти може да регулира скоростта на разширяване на въздушната възглавница и въздействието е малко, най -голямата характеристика е, че отношението на въздушната възглавница може да се регулира, за да отговаря на изискванията за сблъсък на различни модели.
