Автомобилната въздушна възглавница е важно защитно устройство в пасивната безопасност на автомобила, а въздушната възглавница за водача на втория пилот се е превърнала в стандарт за автомобила. Когато въздушната възглавница за водача на втория пилот работи, тя се надува чрез газовия компресор и се разгръща след надуването, за да се постигне целта за защита на пътника. Днешното ново енергийно задвижване на автомобила ще има голям дисплей, който преминава през цялото място на водача и е по-висок от повърхността на арматурното табло, което влияе върху разширяването на въздушната възглавница.
Формата и методът на сгъване на въздушната възглавница имат голямо влияние върху ефекта на разширяване, а въздушната възглавница трябва да е близо до арматурното табло и екрана, за да се постигне по-добър защитен ефект. В същото време методът на сгъване на въздушната възглавница е особено важен. В момента въздушната възглавница на втория пилот има два метода на сгъване: единият е механично екструдиране, при което въздушната възглавница се притиска в корпуса чрез управление от механичното рамо; другият е ръчно сгъване с инструменти, при което се сгъва ръчно с помощта на разделителя.
Формата на механичното екструдиране при сгъване е относително фиксирана, трудно е да се направят големи промени, а въздушната възглавница се развива бързо и силата на удара е голяма, което не може да отговори на всички изисквания за тестване. Ръчното сгъване с инструменти може да регулира скоростта на разширяване на въздушната възглавница и ударът да е малък, най-голямата характеристика е, че положението на въздушната възглавница може да се регулира, за да отговаря на изискванията за сблъсък на различните модели.
