В процеса на шофиране автомобилът трябва често да променя посоката си за шофиране според волята на водача, което е така нареченото управление на автомобила. Що се отнася до превозните средства на колелата, начинът да се осъзнае управлението на превозното средство е, че водачът прави колелата (волана) на кормилната ос (обикновено предния мост) на автомобила, отклонявайки определен ъгъл спрямо надлъжната ос на превозното средство чрез набор от специално проектирани механизми. Когато колата се движи по права линия, воланът често се влияе от страничната сила на смущения на пътната повърхност и автоматично се отклонява, за да промени посоката на шофиране. По това време водачът може също да използва този механизъм, за да отклони волана в обратна посока, така че да възстанови оригиналната посока на шофиране на автомобила. Този набор от специални институции, използвани за смяна или възстановяване на посоката на шофиране на автомобила, се нарича система за управление на автомобила (обикновено известна като кормилна система за автомобили). Следователно функцията на кормилната система на автомобила е да гарантира, че автомобилът може да бъде управляван и задвижван според волята на водача. [1]
Излъчване на принцип на строителство Излъчване
Автомобилните системи за управление са разделени на две категории: механични системи за управление и системи за волана.
Механична кормилна система
Механичната кормилна система използва физическата якост на водача като енергия на кормилното управление, в която всички части за предаване на сила са механични. Механичната кормилна система се състои от три части: механизъм за управление на кормилното управление, механизъм за предаване на кормилното предаване и кормилно предаване.
Фигура 1 показва схематична диаграма на състава и подреждането на механичната кормилна система. Когато превозното средство се обърне, водачът нанася въртящ момент към волана 1. Този въртящ момент е вход към кормилната предавка 5 през кормилния вал 2, кормилната универсална фуга 3 и волана на трансмисионния вал 4. Въртящият момент се усилва от кормилната предавка и движението след забавяне се предава на кормилната рокера на рамо 6 и след това се предава на рамото на кормилото 8, фиксирано върху лявата кормилна колячка 9 през кормилния прав пръч 7, така че да се предават лявото кормило и лявото кормило, което поддържа. Воланът се отклонява. За да се отклони дясната кормилна колянка 13 и десния волан, който поддържа чрез съответните ъгли, се осигурява и кормилен трапец. Волаемият трапец е съставен от трапецовидни рамена 10 и 12, фиксирани от лявата и дясната волана и кормилната пръчка за вратовръзка 11, чиито краища са свързани с трапецовидните рамена от панти на топката.
Фигура 1 Схематична схема на състава и оформлението на механичната система на кормилното управление
Фигура 1 Схематична схема на състава и оформлението на механичната система на кормилното управление
Поредицата от компоненти и части от волана към вала на преносната трансмисия принадлежат към механизма за управление на управлението. Поредицата от компоненти и части (с изключение на кормилните кокалчета) от рамото на кормилния рокер към кормилния трапец принадлежат към механизма за предаване на кормилото.
Система за управление на волана
Системата за управление на волана е кормилна система, която използва както физическата сила на водача, така и мощността на двигателя като енергия на кормилото. При нормални обстоятелства само малка част от енергията, необходима за управлението на автомобила, се осигурява от водача и по -голямата част от тях се осигурява от двигателя чрез устройството за управление на волана. Въпреки това, когато устройството за управление на волана се провали, водачът обикновено трябва да може независимо да поеме задачата да управлява автомобила. Следователно системата за управление на волана се формира чрез добавяне на набор от устройства за управление на управление на базата на механичната кормилна система.
За тежкотоварно превозно средство с максимална обща маса над 50T, след като устройството за управление на волана се провали, силата, приложена от водача към коляното на кормилото през механичния задвижващ влак, е далеч от достатъчно, за да отклони волана, за да се постигне управление. Следователно, воланът на такива превозни средства трябва да бъде особено надежден.
Фигура 2 Схематична диаграма на състава на хидравличната система на управлението
Фигура 2 Схематична диаграма на състава на хидравличната система на управлението
Фиг. 2 е схематична диаграма, показваща състава на хидравлична система за управление на волана и тръбопроводното разположение на хидравличното управление на управлението. Компонентите, принадлежащи на устройството за управление на волана, са: резервоар за управление на волана 9, помпа за управление на волана 10, управлен за управление 5 и цилиндър на волана захранване 12. Когато драйверът завърти волана 1 обратно на часовниковата стрелка (ляво кормилно управление), кормилната рокера Arm 7 задвижва правия прав пръч 6, за да се движи напред. Силата на дърпане на правия пръчка на върха действа върху рамото на кормилото 4 и се предава на трапецовидната ръка 3 и на върха на кормилната връзка 11 на свой ред, така че да се движи вдясно. В същото време правителният прав пръч също задвижва плъзгащия се клапан в клапана на управлението 5, така че дясната камера на цилиндъра на кормилното захранване 12 е свързана към резервоара за управление на кормилото с нулево налягане на повърхността на течността. Маслото с високо налягане на маслената помпа 10 навлиза в лявата кухина на цилиндъра на кормилната мощност, така че десната хидравлична сила на буталото на цилиндъра на кормилното захранване се упражнява върху връзката 11 през буталния прът, което също го кара да се движи вдясно. По този начин малък въртящ момент, приложен от водача към волана, може да преодолее въртящия момент на устойчивостта на кормилото, действащ върху волана до земята.
