Какво е фазов сензор
Фазовите сензори са важни автомобилни електронни компоненти и се използват в множество области за измерване на физически величини, като например позицията и скоростта на обектите.
В автомобилната област се използва главно за откриване на времето на клапаните на двигателя, за да се определи оптималното време за запалване.
Съществуват различни видове фазови сензори, които се класифицират в магнитоелектрически и сензори на Хол, генериращи съответно синусоидални и правоъгълни сигнали. Най-общо казано, те включват също фотоелектрически сензори и магнитни сензори.
Фотоелектричният фазов сензор извежда сигнали с различни нива чрез завъртане на сигналния панел и включване или изключване на фототранзистора въз основа на пропускането или блокирането на светлината.
Типът Хол в магнитните фазови сензори използва ефекта на Хол, докато магнитоелектричният тип използва принципа на магнитната индукция. Когато сигналният ротор се върти, промяната в магнитната верига води до генериране на променлива електродвижеща сила в индукционната бобина.
Принципът му на работа е да постигне функцията си чрез откриване на позицията и ъгъла на завъртане на разпределителния вал. Вътрешната детекторна бобина може да усети близки метални обекти. Когато няма метални обекти, LC веригата резонира и изходното напрежение достига пикове. Когато метален обект се приближи, в детекторната бобина се индуцират вихрови токове, индуктивността на бобината се променя, LC паралелната верига се дехармонизира и изходното напрежение спада. Промяната е обратно пропорционална на разстоянието до металния обект. Фазовата промяна се открива чрез измерване на промяната в изходното напрежение.
Газоразпределението се отнася до ъгъла, под който всмукателните и изпускателните клапани на двигателя се отварят и затварят спрямо въртенето на коляновия вал. Правилното газоразпределение е от решаващо значение за работата на двигателя, като влияе върху мощността, разхода на гориво и емисиите на отработени газове.
Фазовият сензор е отговорен за наблюдението на точността на фазата на клапанния механизъм. Когато възникне аномалия, ще се задейства аларма и ще светне лампата за неизправност на двигателя.
Фазовите сензори, които са и общият термин за сензори за положение на разпределителния вал и сензори за положение на коляновия вал, са важна основа за определяне на времето на запалване на двигателя.
Фазовият сензор на разпределителния вал открива положението на въртене на разпределителния вал и подава сигнал към ECU, който е основният сигнал за управление на запалването.
Сензорът за положение на коляновия вал отчита ъгъла на коляновия вал на двигателя и горната мъртва точка на буталото и изпраща сигнали към компютъра на двигателя, за да контролира запалването и времето за впръскване на горивото. Той е и източник на сигнал за измерване на оборотите на двигателя.
В други области, фазовите сензори, базирани на принципа на фазово измерване, излъчват сигнали към обекти и изчисляват информацията за позицията на обектите, като измерват фазовата разлика между излъчените и отразените сигнали.
Той се прилага широко в области като индустриална автоматизация, аерокосмическа индустрия, медицински грижи и роботика и може да помогне за автономно управление на навигацията на роботи, управление на навигацията на транспортни средства и медицинска диагностика и др.
Фазовият сензор е основен компонент на съвременните системи за управление на автомобилните двигатели, съставен от сензори за положение на коляновия вал и сензори за положение на разпределителния вал. Сензорът за положение на коляновия вал е отговорен за събирането на сигнали за оборотите на двигателя и ъгъла на коляновия вал, осигурявайки референтна точка за времето за запалване и впръскване на гориво. Сензорът за положение на разпределителния вал осигурява прецизно изпълнение на последователно управление на впръскването на гориво и управление на детонацията, като идентифицира позицията на горната мъртва точка на компресията на цилиндъра [3] [8]. Двата работят координирано чрез фазова синхронизация, което е особено важно по време на етапа на стартиране и изисква прецизно съгласуване на първия момент на запалване [6]. Тази група сензори се нарича общо „фазов сензор“ поради цялостната си контролна функция върху фазата на клапанния механизъм и момента на запалване.
Повредата на фазовия сензор може да доведе до редица проблеми.
Първият проблем е трудността при стартиране на двигателя. Фазовият сензор трябва да предостави на ECU информация за положението на коляновия вал, а ECU изчислява времето за запалване и обема на впръскване на гориво въз основа на тази информация. Ако фазовият сензор не работи правилно, той не може да предостави точна информация. ECU не може да контролира прецизно запалването и впръскването на гориво, което прави стартирането на двигателя трудно или дори невъзможно.
След това има нестабилен празен ход. При нормални обстоятелства фазовият сензор следи положението на коляновия вал, позволявайки на блока за управление на двигателя да регулира времето за запалване и обема на всмукателния колебание, за да осигури плавен празен ход на двигателя. След като фазовият сензор се повреди, информацията, предавана на ECU, ще бъде неточна и контролът на ECU върху двигателя ще се отклони. В резултат на това оборотите на празен ход ще бъдат нестабилни и могат да възникнат проблеми като трептене на празен ход и колебания в скоростта.
Това ще доведе и до лошо ускорение. Когато превозното средство ускорява, фазовият сензор трябва да предоставя точна информация в реално време, като например положението на коляновия вал, така че ECU да може своевременно да регулира стратегиите за запалване и впръскване на гориво, за да отговори на изискванията за ускорение на превозното средство. При възникване на неизправност информацията е неточна, ECU не може да направи правилни настройки, мощността на двигателя е засегната, ускорението ще бъде слабо и дори може да се появи усещане за потрепване, което влияе на шофирането.
Освен това, ще светне индикаторът за неизправност. Когато системата за диагностика на неизправности на автомобила открие повреда на фазовия сензор, тя ще задейства код за неизправност и индикаторът за неизправност на двигателя на арматурното табло ще светне, напомняйки на собственика на автомобила, че има проблем с превозното средство.
Накрая, разходът на гориво се увеличава. Повреда на фазовия сензор кара ECU да не може да контролира прецизно обема на впръскваното гориво. Обемът на впръскваното гориво може да е твърде голям или твърде малък, което води до непълно изгаряне и неефективно преобразуване на горивото в мощност, като по този начин се увеличава разходът на гориво.
В заключение, неизправностите на фазовия сензор имат значително влияние върху превозните средства. Когато възникнат горепосочените проблеми, е необходимо своевременно да се провери фазовият сензор и, ако е необходимо, да се ремонтира или подмени, за да се възстанови нормалното състояние на превозното средство.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
