Какво означава водач на клапана на автомобила
Функцията на водача на клапаните е да насочва движението на клапаните, да гарантира, че клапаните извършват възвратно-постъпателно линейно движение, да осигури правилното прилягане на клапаните и пръстените на леглата на клапаните и да пренася топлината от стеблото на клапана към главата на цилиндъра.
Работната температура на водача на клапаните също е сравнително висока, приблизително 200℃. Когато стеблото на клапана се движи във водещата тръба, то се смазва само от маслото на двигателя, пръскано от клапанния механизъм, и по този начин е склонно към износване. Поради това, за изработката на отделни части често се използват ковък чугун или материали от прахова металургия със самоплъзгащи се свойства, които се пресоват в отворите на седалките на водачите на клапаните на главата на цилиндъра с определено пресоване, за да се предотврати падането им. Някои двигатели използват задържащи пръстени за фиксиране и позициониране на водачите на клапаните, за да се предотврати разхлабването им.
Долната част на водача на клапана се простира във всмукателните и изпускателните канали. За да се предотврати съпротивлението на въздушния поток, външният кръг на удължения край е направен с конична форма. Между водача на клапана и стеблото на клапана има разстояние от 0,05 до 0,12 мм, което позволява на стеблото на клапана да се движи свободно във водача.
Водачът на клапаните поддържа и насочва клапаните, които се движат напред-назад в него, като гарантира, че клапаните и леглата на клапаните могат да паснат правилно, а също така служи за провеждане на топлина.
Има два вида водачи на клапаните: интегрален тип и вграден тип. Интегрираният водач на клапаните директно обработва отвора за стеблото на клапана в главата на цилиндъра. Вграденият водач на клапаните се пресова в цилиндрична тръба през водещия отвор в главата на цилиндъра с натяг от 0,015 до 0,065 мм.
Някои водачи на клапаните имат пръстеновидни канали, обработени върху външната цилиндрична повърхност, които са вградени със задържащи пръстени за позициониране, ограничавайки дълбочината на долния край в дихателните пътища и предотвратявайки разхлабването му.
Обикновено има хлабина от 0,05 до 0,12 мм между стеблото на клапана и водача на клапана. Те се смазват от моторното масло, пръскано от частите на клапанната трансмисия.
Ако разстоянието между стеблото на клапана и водача на клапана е твърде малко, е лесно да се стигне до заклещване на стеблото на клапана и лошо уплътняване, което може да доведе до изгаряне на клапана и спад в мощността, разхода на гориво и емисиите.
Ако разстоянието между стеблото на клапана и водача на клапана е твърде голямо, това ще причини следните анормални явления:
Седлото на клапана не е стабилно, уплътнителните му характеристики намаляват и се износва ускорено, което води до изгаряне на клапаните и намаляване на мощността, разхода на гориво и емисиите.
Изтичането на въздух във всмукателната система води до разреждане на сместа в бензиновия двигател.
Излишното количество моторно масло прониква през процепите в горивната камера или въздушния канал (особено по време на процеса на всмукване), което води до увеличен разход на моторно масло, отделяне на син дим и ускорено образуване на въглеродни отлагания.
По време на изпускателния такт, отработените газове навлизат в картера през процепа между стеблото на изпускателния клапан и водача на клапана.
Когато налягането в изпускателния отвор е по-ниско от това вътре в картера, моторното масло изтича в изпускателния отвор през процепа между стеблото на изпускателния клапан и водача на клапана.
Причината за син дим по време на стартиране често е, че хлабината на водача на изпускателния клапан е твърде голяма. Когато машината спре, маслото прониква през хлабината на водача на изпускателния клапан в горивната камера и се залепва за изпускателния колектор, като изгаря по време на стартиране. Това явление ще намалее или ще изчезне с повишаване на температурата на двигателя.
Функцията на уплътнението на клапаните е да предотврати проникването на прекомерно количество двигателно масло в горивната камера или всмукателните и изпускателните канали през процепа между водача на клапана и стеблото на клапана. Това е гумен уплътнителен пръстен, монтиран в горния край на водача на клапана. Ако уплътнението на клапана е повредено, излишното двигателно масло ще проникне надолу през процепа между клапана и водача на клапана в горивната камера или въздуховода, което ще доведе до увеличен разход на двигателно масло. Това е съпроводено със син дим в ауспуха и ускорява образуването на въглеродни отлагания по клапаните и в горивната камера.
Методите за подмяна на водачи на клапани са разделени на два вида: подмяна на водачи на клапани с фланци и подмяна на водачи на клапани без фланци.
Има водач за фланец на клапана
Когато цялата цилиндрова глава се загрее до 100-150℃ в кутия с постоянна температура, я извадете и повдигнете. Използвайте инструмента за демонтаж и монтаж на водачи на клапани, за да натиснете водача на клапана към страната на разпределителния вал. След това нанесете смазочно масло върху новия О-пръстен, поставете го върху новия водач на клапана и след това използвайте инструмента за демонтаж и монтаж на водачи на клапани, за да забиете новия водач на клапана в страната на разпределителния вал. След като цилиндровата глава се охлади, капнете малко режещо масло във вътрешния отвор на водача на клапана и използвайте разширител за водачи на клапани, за да отрежете водача на клапана, за да получите подходящата хлабина между стеблото на клапана и водача на клапана. Накрая почистете старателно цилиндровата глава с бензин или керосин и тя може да бъде монтирана и използвана. Сменете водача на клапана без фланци.
Преди да свалите водача на клапана от цилиндъра, измерете височината на откритата част с шублер и направете забележка. Когато главата на цилиндъра се загрее до 100-150℃ в кутия за постоянна температура, извадете я и повдигнете главата на цилиндъра. Използвайте инструмента за демонтаж и монтаж на водачи на клапани, за да натиснете водача на клапана към страната на разпределителния вал. След това използвайте инструмента за демонтаж и монтаж на водачи на клапани, за да забиете новия водач на клапана в страната на разпределителния вал. Докато измервате височината на откритата част на водача на клапана, забийте новия водач на клапана малко по малко, докато той отговаря на зададените изисквания. След като главата на цилиндъра се охлади, капнете малко масло за рязане във вътрешния отвор на водача на клапана и използвайте пантата на водача на клапана, за да го отрежете, за да получите подходящата хлабина между стеблото на клапана и водача на клапана. Накрая почистете старателно главата на цилиндъра с бензин или керосин и тя може да бъде монтирана и използвана.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
