Какво е уплътнение на автомобилен цилиндър
Гарнитурите на автомобилните цилиндри (известни също като уплътнения на цилиндри) са еластични уплътнителни елементи, монтирани между блока на цилиндрите на двигателя и главата на цилиндра. Основната им функция е да запълнят микроскопичните пори на границата между двете, осигурявайки уплътняването на горивната камера и предотвратявайки изтичането на газ под високо налягане, охлаждаща вода и моторно масло.
Основна функция
Youdaoplaceholder0 Функция на уплътняване: Чрез запълване на празнината между блока на цилиндрите и главата на цилиндрите, предотвратява изтичане на въздух, изтичане на вода и изтичане на смазочно масло от цилиндъра, осигурявайки нормалната работа на двигателя.
Youdaoplaceholder0 Устойчивост на висока температура и високо налягане : поддържа еластичност в среда с висока температура и високо налягане, компенсира неравностите на повърхността на съединението и осигурява уплътнителен ефект.
Често срещани видове
Youdaoplaceholder0 метално-азбестов материал : покрит с меден или стоманен лист отвън, има добра еластичност, но относително слаба якост.
Youdaoplaceholder0 Плътен метален листов материал : използва се най-вече във високопроизводителни двигатели, уплътняването се постига чрез щамповане на изпъкнали шарки.
Youdaoplaceholder0 стоманена телена мрежа или гумен скелетен материал : комбиниране на азбест и гума за подобряване на уплътнителните характеристики.
Ако гарнитурата на цилиндъра е повредена, това може да причини проблеми като намалена мощност на двигателя и недостатъчно налягане в цилиндъра и е необходимо да се смени навреме. Трябва обаче да се отбележи, че подмяната може да повлияе на остатъчната стойност на автомобила и разходите за поддръжка и остатъчната стойност на автомобила трябва да бъдат балансирани.
Функцията на уплътнението на цилиндъра е следната: Уплътнението на цилиндъра е уплътнителен елемент между горната повърхност на блока на двигателя и долната повърхност на главата на цилиндъра. Неговата функция е да държи цилиндъра херметичен без изтичане на въздух и да предотвратява изтичането на охлаждащата течност и моторното масло от блока на двигателя към главата на цилиндъра. Уплътнението на цилиндъра поема налягането, генерирано при затягане на болтовете на главата на цилиндъра, и е подложено на високата температура и високото налягане на горивните газове вътре в цилиндъра, както и на корозията на моторното масло и охлаждащата течност. Уплътнението на цилиндъра трябва да има достатъчна якост и да бъде устойчиво на налягане, топлоустойчиво и устойчиво на корозия. Освен това, то трябва да има и известна степен на еластичност, за да компенсира грапавостта и неравностите на горната повърхност на блока на двигателя и долната повърхност на главата на цилиндъра, както и деформацията на главата на цилиндъра, причинена от силата на газа по време на работа на двигателя. Според различните използвани материали, уплътненията на цилиндъра могат да бъдат класифицирани в различни видове, като например метално-азбестови уплътнения, уплътнения от метален композитен материал и изцяло метални уплътнения. Както уплътненията от метални композитни материали, така и изцяло металните уплътнения принадлежат към уплътненията за цилиндри без азбест. Тъй като няма междинен слой от азбест, образуването на въздушни възглавници в уплътнението може да бъде елиминирано и промишленото замърсяване също може да бъде намалено. Това е настоящата посока на развитие.
Основните прояви на повреди в гарнитурата на цилиндрите на автомобила са неправилна работа на захранващата система, изтичане на смес от масло и вода, изтичане на въздух и др. Необходима е навременна поддръжка, за да се избегнат повреди на двигателя.
Ненормална захранваща система
Двигателят тресе силно и му липсва мощност при ниски обороти, подобно на дефектна свещ, която се запазва дори след подмяната ѝ. Мощността е спаднала рязко. Дори когато педалът на газта е напълно натиснат, той все още се усеща слаб. Когато педалът на газта е натиснат на трета предавка на равен път, оборотите на двигателя се повишават, но скоростта на автомобила изостава, придружено от звук „тук-тук“.
Феноменът на смесване на масло и вода
Има капчици масло, плаващи в радиатора, необичайна консумация на антифриз, емулгирани вещества (сместа от масло и вода изглежда млечнобяла) върху капачката на маслото. Нивото на маслото се повишава необичайно, когато колата е студена, и спада, когато е гореща.
Изтичане на въздух и необичаен шум
При студено стартиране се появява ритмичен звук от изпускане на въздух (подобен на издухване на балон) близо до всмукателната тръба. Необичайният шум се увеличава с повишаване на оборотите на двигателя и не изчезва след загряване на автомобила. Ако повредената зона е свързана с външната среда, ще се чуе силен звук „пук-пук“.
Необичайна температура на водата
По време на шофиране, датчикът за температура на водата внезапно се спука, но вентилаторът на радиатора работи нормално. Когато колата е студена, ако отворите капачката на радиатора и натиснете силно педала на газта, може да изблика охлаждаща течност или да се появят мехурчета, което може да бъде придружено от бял дим, излизащ от ауспуха.
Основната причина за неизправност на гарнитурата на цилиндъра на автомобила е комбинираният ефект от прегряване на двигателя, проблеми с качеството на гарнитурата на цилиндъра, лоши навици на шофиране, проблеми с монтажа и повреди в охладителната система, което води до повреда на уплътнението.
Анализ на основните причини за
Прегряването на двигателя причинява удар от високо налягане
Дългосрочната работа с високо натоварване (като например непрекъснато шофиране с висока скорост) генерира висока температура и високо налягане, което води до ерозия на металния слой на уплътнението на цилиндъра.
Неизправностите в охладителната система (като запушен радиатор, повреда на вентилатора или недостатъчно охлаждаща течност) могат да доведат до „кипяне“ на двигателя, което ускорява стареенето на уплътнението на цилиндъра.
Качество на уплътнението и дефекти при сглобяването
Използване на некачествени уплътнения за цилиндри с неравномерна дебелина или неравномерно обвит азбест.
При затягане на болтовете на цилиндровата глава, операцията не е извършена в съответствие със стандартния въртящ момент, което е довело до неравномерно усилие и изтичане на газ.
Ненормално механично състояние
Прекомерното износване или счупване на буталните пръстени може да причини драскотини по блока на цилиндрите.
Повредата на уплътнението на клапана причинява изтичане на въздух, което има дългосрочно въздействие върху баланса на налягането вътре в цилиндъра.
Подробно обяснение на провокиращите фактори
Поведението при шофиране влияе
Агресивното шофиране без предварително загряване през зимата води до неравномерно напрежение в блока на цилиндрите при студено и горещо състояние.
Честото бързо ускорение кара моментното пиково налягане вътре в цилиндъра да надвиши границата на уплътняване.
Неправилна поддръжка
Използването на гориво с по-ниско качество може да причини детонация и да повреди уплътнителната повърхност на цилиндъра.
Несмяната на повредената охлаждаща течност навреме доведе до корозия на цилиндровия блок.
Пренебрегването на настройката на времето за запалване, анормалното горене увеличава топлинното натоварване.
Изключение за дефект в дизайна
Някои модели имат проблеми с качеството на партидите, свързани с уплътненията на цилиндрите (информацията за изтегляне от пазара може да се провери чрез идентификационния номер на превозното средство).
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
