Каква е основната въздушна възглавница на автомобила
Основната въздушна възглавница на автомобила е надуваем мек чувал, монтиран директно пред водача, обикновено в центъра на волана. При сблъсък на превозното средство, той може мигновено да се надуе и да се отвори, като по този начин смекчи директния удар на горната част на тялото на водача върху волана и намали нараняванията на главата и гръдния кош.
Принцип на работа
Главната въздушна възглавница я запълва, като генерира голямо количество газ за изключително кратко време чрез газови генератори като натриев азид или амониев нитрат. Когато степента на удара на превозното средство достигне предварително зададения праг, сензорът задейства газовия генератор и целият процес отнема приблизително 0,03 секунди.
Защитен ефект
Youdaoplaceholder0 Разпределяне на силата на удара : Абсорбиране на кинетичната енергия на горната част на тялото на водача и избягване на удар от твърди предмети;
Youdaoplaceholder0 Удължава спирачния път : когато се използва заедно с предпазни колани, намалява силата на удара, като абсорбира енергията;
Youdaoplaceholder0 Намаляване на вторичните наранявания : предотвратяване на рязкото излизане на водача от превозното средство поради инерция и същевременно предотвратяване на наранявания на главата и врата.
Моля, обърнете внимание, че основната въздушна възглавница трябва да се използва заедно с предпазния колан, за да се постигне най-добър защитен ефект.
Главната въздушна възглавница на автомобила се разширява бързо в случай на сблъсък, работейки заедно с предпазния колан, за да осигури омекотяваща защита за водача и пътниците, намалявайки нараняванията при удар в ключови области като гръдния кош и мозъка.
Механизъм за защита на ядрото
Когато възникне сблъсък, сензорът отчита силата на удара и управляващият блок задейства устройството за надуване, за да освободи газове като азот, което кара въздушната възглавница да се разшири в рамките на 25 до 35 милисекунди и да образува буферен слой от въздушна възглавница, намалявайки силата на директния контакт между пътниците и твърдите предмети в превозното средство.
Обхват на защитата
Основната въздушна възглавница обикновено покрива седалката на водача и седалката на пътника до него, като основните защитени зони са гръдният кош, мозъкът и лицето. Проучванията показват, че когато се използва в комбинация с предпазни колани, процентът на наранявания на главата може да бъде намален с 25%, а процентът на наранявания на лицето - с приблизително 80%.
Ограничения
Въпреки че може значително да намали риска от нараняване, е необходимо да се използва заедно с предпазен колан. Ако предпазният колан не е закопчан, въздушната възглавница може да причини вторични наранявания поради инерция.
Повредата на главната въздушна възглавница на автомобила трябва да се ремонтира въз основа на конкретната причина за повредата. Често срещани причини включват лош контакт във веригата, повреда на сензора или необичаен контролен блок и др. Следва специфичен анализ и решение:
Лош контакт на линията
Щепселът на кабелния сноп на въздушната възглавница под седалката може да се разхлаби, да падне или да има лош контакт поради чести настройки на седалката или вибрации. Решението е да поставите щепсела плътно обратно. Ако проблемът продължава да се появява, проверете закрепването на кабелите.
Повреда на сензора
Повредата на сензора на въздушната възглавница от страната на водача може да доведе до неправилна оценка от системата на интензивността на сблъсъка и задействане на алармата за неизправност. Оригиналните или съвместимите сензори трябва да бъдат сменени, за да се избегнат рискове за безопасността, причинени от използването на несертифицирани аксесоари.
Ненормален контролен блок
Вътрешни повреди в модула за управление на въздушните възглавници (ECU) могат да регистрират неправилни кодове за грешки или да не успеят да инициализират системата нормално. Кодовете за грешки трябва да се изчистват чрез професионални диагностични инструменти и управляващият блок трябва да се смени, ако е необходимо.
Проблем с напрежението на батерията
Ниският заряд на батерията или нестабилното напрежение могат да доведат до фалшиво отчитане на кодове за неизправности от системата. След зареждане или смяна на батерията, индикаторът за неизправност може да изгасне автоматично.
Пружината на волана (кабелният сноп) е повредена
Износването на пружината на волана (часовниковата пружина) под волана може да причини лош контакт във веригата. Необходимо е да се провери стойността на съпротивлението (нормален диапазон: 2-4Ω) и да се смени повредената част.
Съвет от Youdaoplaceholder0: В случай на повреда в системата за безопасност, препоръчително е да я отнесете в сервиз на 4S или професионален сервиз за поддръжка. Не разглобявайте волана и не монтирайте неоригинални части сами, тъй като това може да създаде рискове за безопасността.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
