Основната функция на централната решетка за всмукване на въздух в автомобила
Централната решетка за всмукване на въздух, на пръв поглед само декоративен компонент в предната част на автомобила, всъщност е ключово устройство, което осигурява нормалната работа на превозното средство. Нейната функция обхваща множество измерения, като мощност, безопасност, енергийна ефективност и разпознаваемост на марката.
По отношение на мощността и разсейването на топлината, това е „станция за подаване на въздух“ за двигателя. Когато двигателят работи, той се нуждае от голямо количество въздух за изгаряне на горивото. Решетката за всмукване на въздух може стабилно да подава свеж въздух, осигурявайки пълно изгаряне на горивото и поддържайки стабилна мощност. В същото време двигателят генерира много топлина. Решетката за всмукване на въздух насочва студения въздух през компоненти като резервоари за вода и кондензатори, комбинирани с охлаждащия вентилатор, за да отвежда топлината и да поддържа двигателя винаги работещ в оптималния температурен диапазон от 85-95°C. Особено в горещи летни дни или при продължително шофиране с висока скорост, ако решетката за всмукване на въздух не разсейва топлината правилно, е много вероятно температурата на водата в двигателя да се повиши прекомерно, което да доведе до загуба на мощност или дори до повреда на цилиндрите и автомобила (повреждане).
Активната решетка за всмукване на въздух е постигнала интелигентен контрол на тази основа. Тя може автоматично да регулира ъгъла на отваряне и затваряне според сигнали като температура на двигателя и скорост на превозното средство: тя се затваря при студен старт, за да намали загубите на топлина, което може да съкрати времето за загряване през зимата с 30%-40%; тя се затваря частично при високи скорости, за да намали коефициента на съпротивление с 0,02-0,05 Cd, което се равнява на спестяване на 0,2-0,3 литра гориво на 100 километра, а пробегът на изцяло електрическите превозни средства може да се увеличи с 5%-7%.
От гледна точка на безопасността, решетката на всмукателния отвор е „защитната бариера“ на двигателния отсек. Нейните 5-10 милиметрови отвори могат ефективно да прехващат летящи камъни, клони, насекоми и др. по време на шофиране, предотвратявайки повреждането на основни компоненти, като резервоари за вода и охлаждащи вентилатори, от тези предмети. Ако решетката е повредена или деформирана, чужди предмети директно проникват в двигателния отсек, което може да доведе до спукване на резервоара за вода, счупване на лопатките на вентилатора и след това до прегряване на двигателя, прекъсване на захранването и др. опасности.
Освен това, решетката на всмукателния отвор е и „визуалната идентичност“ на марката. Класическите дизайни като двойната бъбрековидната решетка на BMW, шестоъгълната решетка на Audi и звездообразната решетка на Mercedes-Benz, след пазарни проучвания и дизайнерски итерации, се превърнаха в основни носители на разпознаваемост на марката. Популярните иновативни дизайни, като параметрични мащаби и звездообразни точкови шарки, не само засилват визуалните точки на паметта, но и подобряват триизмерността на каросерията на автомобила чрез отражение на светлината, превръщайки се във важна част от естетическия дизайн на автомобила.
Често срещани видове повреди и решения
Решетката на всмукателния отвор е изложена на външната страна и е податлива на различни повреди, дължащи се на пътните условия и влиянието на околната среда. Ако не се отстранят навреме, това ще доведе до верижни последици за работата на автомобила.
Механични повреди
Това е най-често срещаният тип повреда, причинена най-вече от сблъсъци, външни сили или стареене, което води до напукване или деформация на решетката. Незначителните повреди могат да бъдат поправени с помощта на епоксидна смола + стъклена тъкан. Ако металната решетка се деформира с повече от 5 милиметра, тя трябва да бъде сменена.
Ненормална функция на активната решетка
Активната решетка за всмукване на въздух разчита на сензори и мотори, за да работи заедно. Неизправността се проявява като невъзможност за автоматично отваряне или затваряне, като инструментът показва код за неизправност. Честите причини включват повреда на температурния сензор, което води до несъответствие между потока от данни и действителната температура и невъзможност за предаване на правилния сигнал към компютъра за управление; неизправности в двигателя или линията, като например засядане на кал и пясък в зъбните колела след потапяне във вода, късо съединение във водата в двигателя и др. Процентът на повреди на спомагателните фабрични двигатели, които не са от луксозни марки, може да достигне 40%. По време на ремонт се използва диагностичен инструмент за отчитане на данните от сензорите, за подмяна на повредените части и се препоръчва ремонтът да се извърши в сервиз на 4S по време на гаранционния период, а професионалните сервизи могат да спестят около 60% от разходите след гаранционния период.
Заглушаване на решетката
Ако клапата или греблото на решетката са заседнали, това ще доведе до често стартиране, невъзможност за затваряне или необичайни звуци. Това се дължи най-вече на хлабава пружина на греблото и твърде голям процеп с повърхността на решетката; или решетките на решетката са блокирани от листа, кал или върбов пух. Ежедневната поддръжка изисква използването на воден пистолет с ниско налягане за изплакване на решетката на всеки 5000 километра, за да се избегне директно изстрелване на високо налягане към двигателя; след стартиране в среда с температура 5°C или по-ниска, включете отоплението за 3 минути, за да предотвратите замръзване и засядане на клапата. При засядане първо можете да почистите чуждите предмети и да смажете водещата релса. Ако проблемът все още не може да бъде решен, двигателят на клапата трябва да се нулира или да се смени задвижващият механизъм.
Въздействие на веригата от повреди Ако решетката за всмукване на въздух не работи правилно и се игнорира, това може да доведе до по-сериозни проблеми. Запушената решетка може да доведе до повишаване на температурата в двигателния отсек над 120℃, което води до преливане на резервоара за вода и повреда на блока на цилиндрите; ако активната решетка е заседнала наполовина отворена, това може да доведе до недостатъчен всмукване на въздух по време на движение с висока скорост, което води до детонация; при стартиране при ниски температури, ако решетката е напълно отворена, това ще удължи времето за загряване на двигателя два пъти и ще увеличи разхода на гориво до 20 л/100 км. Следователно е необходимо да се проверява месечно дали решетката е деформирана или заседнала; при моделите с активна решетка, работното състояние може да се види чрез бордовата система на автомобила. В случай на някакви аномалии, трябва да се извършва своевременна поддръжка.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
