Окачване на долната част на каросерията: „Невидимият стълб“ на движението на превозното средство
Окачването на долната част на каросерията, често наричано долно рамо или долна скоба, е основният компонент, който свързва колелата с каросерията на автомобила в системата на окачване. Може да изглежда незначително, но то изпълнява множество важни задачи по време на движение на автомобила и пряко влияе върху комфорта, управлението и безопасността на шофиране.
От структурна гледна точка, окачването на долната част на каросерията е съставено предимно от метални компоненти. То е свързано с колелата и каросерията на автомобила чрез сферични шарнири и гумени втулки, способни да поемат приблизително 30% от статичното тегло на автомобила. По време на динамично шофиране то служи като „трансмисионен хъб“: по време на ускорение то прехвърля движещата сила на двигателя от каросерията на автомобила към колелата; по време на спиране то предава обратно спирачната сила на земята към каросерията на автомобила, за да осигури плавно забавяне. В същото време то може прецизно да контролира траекторията на движение на колелата, поддържайки гумите в оптимален контакт със земята, увеличавайки контактната площ с 15%-20%, което не само скъсява спирачния път, но и подобрява сцеплението в завои, правейки управлението по-прецизно, а каросерията на автомобила по-стабилна.
По отношение на комфорта, окачването на долната част на каросерията също играе важна роля. Гумените втулки в двата края действат като „буфери“, филтрирайки 60%-70% от вибрациите на пътя. Различните видове втулки могат да постигнат баланс на производителността: хидравличните втулки балансират управлението и комфорта, гумените втулки са издръжливи, а полиуретановите втулки са по-подходящи за спортно ориентирани автомобили. Освен това, при сблъсъци с ниска скорост, окачването на долната част на каросерията може да се деформира, за да абсорбира енергия, предотвратявайки повреда на основната конструкция на автомобила и добавяйки допълнителна бариера за безопасност за пътниците.
Предупреждение за повреда: „Авариен сигнал“ на окачването на долната част на каросерията
Окачването на долната част на каросерията е постоянно подложено на тежестта на превозното средство и ударите от пътя и неизбежно се поврежда. Пренебрегването на тези сигнали не само влияе върху шофирането, но може да представлява и риск за безопасността. Често срещани признаци за неизправности включват:
Чести необичайни шумове
Това е най-очевидната проява на неизправности в окачването на долната част на каросерията. Когато превозното средство преминава през полицаи или неравни пътни настилки, ако шасито издава „щракащ“ звук от метално триене, това вероятно се дължи на стареенето и напукването на гумените втулки. Нормалният живот на гумените втулки е 3-5 години. Дългосрочното паркиране или шофиране при тежки пътни условия ще ускори стареенето и ще доведе до загуба на еластичност на гумените втулки, което ще доведе до необичайни шумове, когато металните части влязат в директен контакт. Освен това, ако прахозащитният капак на сферичния шарнир на долния лост е повреден, проникването на прах води до изтичане на смазочната грес, което води до износване и разхлабване на сферичния шарнир, а необичайният шум се усилва по време на завиване или неравности.
Намалена производителност при управление
Деформацията на окачването на долната част на каросерията или хлабавите сферични шарнири ще причинят отклонения в параметрите на регулирането на колелата, най-забележимо проявени като отклонение на автомобила - при движение направо воланът трябва постоянно да се коригира, като отклонение от повече от 1 метър в рамките на 100 метра е причина за безпокойство. В същото време, по време на завиване, каросерията на автомобила ще претърпи значително странично накланяне, първоначално стабилното усещане за управление става бавно и дори може да се появи загуба на яснота и усещане за тежест. При аварийно спиране предната част на автомобила потъва с повече от 12 сантиметра (около половината от височината на бутилка с вода), което също може да е сигнал за повреда на окачването на долната част на каросерията.
Ненормално износване на гумите
Неизправностите в окачването на долната част на автомобила карат колелата да не поддържат вертикално положение спрямо земята, което води до „изкривено“ износване на гумите. Например, вътрешната страна на гумата е силно износена, докато външната страна почти няма износване, или гумата показва „вълнообразно“ или „назъбено“ износване, с едностранно износване на протектора до 3 милиметра. Това необичайно износване не само скъсява живота на гумата, но и намалява сцеплението на гумата, увеличавайки риска от спукване на гумата.
Необичайна стойка на превозното средство
Ако забележите едностранно накланяне на превозното средство след паркиране или разлика във височината от повече от 1 сантиметър между четирите колела, това може да се дължи на счупване или еластично разпадане на пружината на окачването на долната част на каросерията, което води до потъване на каросерията на автомобила от тази страна. Тази ситуация е по-често срещана при по-стари модели или превозни средства, които често се движат по неасфалтирани пътища. В тежки случаи може дори да доведе до триене на гумите в арките на колелата, което да доведе до инциденти.
Ежедневна поддръжка: Удължете живота на окачването на долната част на каросерията
Появите на повреди в окачването на долната част на каросерията не са без предупредителни знаци. Редовната поддръжка може ефективно да удължи експлоатационния му живот. Препоръчително е собствениците на автомобили да проверяват хлабината на шарнирите и състоянието на втулките в системата на окачването на всеки 20 000 километра. Нормалният хлабина между шарнира и втулката трябва да бъде по-малък от 0,5 милиметра. Ако надвиши тази стойност, е необходима подмяна. След подмяна на компонентите на окачването е необходимо да се извърши регулиране на четирите колела, за да се осигурят точни параметри на регулиране на колелата и да се предотврати ненормално износване на гумите.
Освен това, навиците на шофиране също влияят върху живота на окачването. Опитайте се да избягвате бързото преминаване през неравности и дупки, за да намалите въздействието върху окачването; превозните средства, които са паркирани за дълго време, трябва да се преместват редовно, за да се предотврати деформацията на гумените втулки поради дългосрочно натоварване.
В заключение, окачването на автомобила е „невидимият стълб“ на работата на превозното средство. Неговото състояние пряко влияе върху безопасността и удоволствието от шофирането. Обърнете внимание на функцията и признаците за неизправности на окачването и извършвайте редовна поддръжка, за да поддържате автомобила в най-добро работно състояние.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
