Функцията на свързващия маркуч за резервоара за спирачна течност на автомобила
Гъвкавият маркуч, свързан с резервоара за спирачна течност (т.е. резервоара на главния спирачен цилиндър), е важен компонент на гъвкавия хидравличен трансмисионен канал в спирачната система. Основната му функция е плавно да транспортира спирачната течност от резервоара до главния спирачен цилиндър и в крайна сметка до спирачния апарат на всяко колело, постигайки надеждно спиране.
Конкретните функции могат да бъдат обобщени, както следва:
Връзка и предаване: Като гъвкава свързваща тръба между резервоара за спирачна течност и главния спирачен цилиндър, тя осигурява плавно движение на спирачната течност в системата без течове или въздушно съпротивление.
Адаптиране към изместване и вибрации: Поради относителното движение и вибрации на компонентите в двигателния отсек, гъвкавият дизайн на маркуча може да абсорбира вибрациите, предотвратявайки счупване или разхлабване, причинени от твърди връзки.
Поддържане на уплътнението на системата: Маркучният възел обикновено има многослойна структура (вътрешен гумен слой, подсилващ слой и външен защитен слой), която може да издържи на химическата корозия на спирачната течност и да поддържа структурната цялост под високо налягане (до 30 MPa по време на аварийно спиране).
Осигуряване на реакция на спирачките: Ако този маркуч остарее, издуе се или протече, това ще доведе до загуба на спирачна течност или навлизане на въздух, което ще доведе до „мекота на спирачките“, „по-дълъг ход на педала“ и дори повреда на спирачките.
Забележка: В някои материали „спирачен маркуч“ се отнася главно до гъвкавия тръбопровод, свързващ главния цилиндър и спирачните апарати на колелото, докато „свързващ маркуч на резервоара за спирачна течност“ би трябвало по-точно да се нарича тръба за пълнене или всмукателна тръба от резервоара за спирачна течност към главния цилиндър. Тя има по-ниско налягане (обикновено атмосферно или леко налягане), но е от решаващо значение за предотвратяване на навлизането на въздух в системата и осигуряване на адекватно подаване на течност към главния цилиндър. Ако тази тръба е повредена или старее, това може също да причини недостатъчно количество спирачна течност, което косвено води до намалена спирачна ефективност.
Ако е необходимо да го проверите или смените, препоръчително е да се обърнете към ръководството за поддръжка на автомобила или да използвате професионални диагностични инструменти, за да потвърдите дали има въздух или теч в спирачната система. По време на редовна поддръжка можете също да проверите дали маркучът е втвърден, напукан или хлабави връзки.
Гъвкавият маркуч, свързан с резервоара за спирачна течност, е ключов компонент на спирачната система, отговорен за транспортирането на спирачната течност от главния спирачен цилиндър (обикновено разположен под резервоара за спирачна течност) до усилвателя на спирачките на всяко колело. Ако този маркуч се повреди, това ще повлияе директно на спирачната ефективност и дори ще причини повреда на спирачките, така че трябва да му се даде висок приоритет.
Често срещани видове повреди
Стареене и напукване на гумата: Спирачният маркуч е изработен предимно от гума и дългосрочната употреба или излагане на озон и високи температури ще доведе до стареене, което ще доведе до пукнатини, издутини и течове.
Разхлабени или корозирали конектори: Металните конектори могат да се разхлабят поради вибрации или влага, причинявайки изтичане на спирачна течност.
Драскотини или спукване на тръбата: Тя може да бъде надраскана от чужди предмети при неблагоприятни пътни условия; ако материалът е некачествен или прекомерно използван, може да се спука под високо налягане.
Замърсяване на уплътнителната повърхност или неправилен монтаж: Ако конекторът не е почистен правилно преди подмяна или се използват неправилни мерки за уплътняване, може да възникне изтичане на масло.
Предложения за работа
Спрете незабавно шофирането и проверете
След като забележите необичаен спад на нивото на спирачната течност, мек педал на спирачката, по-дълъг спирачен път или видими пукнатини, издутини или теч на масло в маркуча, трябва незабавно да спрете шофирането, за да избегнете по-нататъшна експлоатация.
Не поправяйте временно
Спирачната система е свързана с безопасността на живота и не се препоръчва използването на тиксо или лепило за временни ремонти. Дори лек теч трябва да се смени незабавно като цяло.
Ключови моменти при подмяна
Използвайте оригиналния или съответстващ на оригиналните фабрични спецификации комплект спирачни маркучи;
Препоръчително е едновременно да смените и конектора, тъй като стареенето може да е повлияло на неговата уплътнителна способност;
След монтажа, въздухът трябва да се изпусне и спирачната система да се тества (например чрез спирачен тест на безопасна зона), за да се потвърди нормалното отскачане на педала и ефективното спиране.
Предложения за редовна поддръжка
Сменяйте спирачния маркуч на всеки 60 000 километра или на всеки 3 години, дори и да няма очевидни неизправности.
По време на ежедневната поддръжка, моля, накарайте техник да провери дали има признаци на втвърдяване, пукнатини, издутини или други проблеми с маркуча.
Аварийно действие (само временно)
Ако по време на пътуването се появи малък теч на масло, който не може да бъде поправен веднага, можете да:
Подсушете мястото, откъдето тече масло, временно затегнете съединението (само ако е хлабаво);
Карайте до мястото на ремонт възможно най-скоро; не пътувайте на дълги разстояния;
Не разчитайте на временни ремонти (като уплътнител, тиксо); спирачната система не трябва да се излага на риск.
Важно напомняне: Неизправността на спирачната система може да доведе до повреда на спирачките. Всеки предполагаем проблем трябва да бъде отстранен от професионален ремонтен персонал; не се опитвайте сами да разглобявате или сглобявате компонентите на маслената верига за високо налягане.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
