Групата на свързващата пръчка се състои от свързващо тяло на пръта, свързващ капак на главата на главата, свързване на ръкав с малка глава на главата, свързващ прът с голям бул на носещата глава и свързващ болт на пръчката (или винт) и др. Свързващата група на пръчката е подложена на силата на газ от буталната щифт. Величината и посоката на тези сили се променят периодично. Следователно свързващият прът е подложен на компресия, напрежение и други променливи товари. Връзката трябва да има достатъчна якост на умора и структурна скованост. Якостта на умората е недостатъчна, често причинява свързване на тялото на пръта или счупване на болтовия болт на пръта и след това произвежда цялата машина за увреждане на машината. Ако сковаността е недостатъчна, това ще доведе до деформация на огъване на тялото на пръта и декоркулната деформация на голямата глава на свързващия прът, което води до частичното смилане на буталото, цилиндъра, лагера и коляновия щифт.
Свързващото тяло на пръта е съставено от три части, а частта, свързана с буталния щифт, се нарича малка глава на свързващия прът; Частта, свързана с коляновия вал, се нарича главата на свързващия прът, а частта на пръта, свързваща малката глава, а голямата глава се нарича свързващ прът
За да се намали износването между свързващия прът и щифта на буталото, в малкия отвор на главата се притиска тънкостенна втулка. Пробийте или мелниците в малки глави и втулки, за да позволят на пръскането да влезе в повърхността на чифтосването на щифта на храста.
Свързващото тяло на пръта е дълъг прът, силата в работата също е голяма, за да се предотврати деформацията му на огъване, тялото на пръта трябва да има достатъчно скованост. Поради тази причина свързващото тяло на двигателя на автомобила най-вече приема 1-образна секция. 1 оформен участък може да сведе до минимум масата при условие на достатъчна коравина и здравина. Н-образната секция се използва за двигател с висока якост. Някои двигатели използват свързващ прът с малка глава, за да инжектират масло, за да охладят буталото. Дупките трябва да се пробиват по дължина в тялото на пръта. За да се избегне концентрацията на напрежението, свързващото тяло на пръта и малката глава и голямата глава са свързани с плавен преход на голяма дъга.
За да се намали вибрацията на двигателя, разликата в масата на всеки цилиндър свързващ прът трябва да бъде ограничена в минималния обхват. При сглобяване на двигателя във фабриката, грам обикновено се приема като измерване на единицата според масата на долната глава на свързващия прът и за същия двигател е избрана същата група свързващ прът.
На V-тип двигател съответните цилиндри в лявата и дясната колона споделят щифт на манивела, а свързващият прът има три типа: паралелен свързващ прът, разклонение на вилицата и основен и спомагателен свързващ прът
