Често срещани дефекти и как да ги предотвратим?
Често срещани дефекти при производството на спирачни дискове: дупка за въздух, порьозност на свиване, дупка за пясък и др.; Графитът от среден и тип в металографската структура надвишава стандарта или стандарта за количество карбид; Твърде високата твърдост по Бринел води до трудна обработка или неравномерна твърдост; Структурата на графита е груба, механичните свойства не са стандартни, грапавостта е лоша след обработката и очевидната порьозност на повърхността на отливката също се появява от време на време.
1. Образуване и предотвратяване на въздушни отвори: въздушните отвори са един от най-честите дефекти на отливките на спирачните дискове. Частите на спирачния диск са малки и тънки, скоростта на охлаждане и втвърдяване е бърза и има малка възможност за отвори за въздух за утаяване и реактивни отвори за въздух. Пясъчната сърцевина на свързващото мастно масло има голямо генериране на газ. Ако съдържанието на влага във формата е високо, тези два фактора често водят до инвазивни пори в отливката. Установено е, че ако съдържанието на влага в формовъчния пясък надвишава, процентът на скрап от порьозност се увеличава значително; В някои отливки с тънка пясъчна сърцевина често се появяват задушаване (задушаващи пори) и повърхностни пори (черупки). Когато се използва методът на покритата със смола пясъчна кутия с горещо ядро, порите са особено сериозни поради голямото генериране на газ; Като цяло, спирачният диск с дебело пясъчно ядро рядко има дефекти на въздушния отвор;
2. Образуване на въздушен отвор: газът, генериран от пясъчната сърцевина на диска от отливката на спирачния диск при висока температура, трябва да тече навън или навътре хоризонтално през пясъчната междина на сърцевината при нормални условия. Пясъчната сърцевина на диска става по-тънка, газовият път става тесен и съпротивлението на потока се увеличава. В един случай, когато разтопеното желязо бързо потопи пясъчната сърцевина на диска, голямо количество газ ще избухне; Или високотемпературно разтопено желязо влиза в контакт с пясъчна маса с високо съдържание на вода (неравномерно смесване на пясък) на някое място, причинявайки газова експлозия, задушаващ огън и образуване на задушаващи пори; В друг случай образуваният газ под високо налягане нахлува в разтопеното желязо и изплува нагоре и излиза. Когато формата не може да го освободи навреме, газът ще се разпространи в газов слой между разтопеното желязо и долната повърхност на горната форма, заемайки част от пространството на горната повърхност на диска. Ако разтопеното желязо се втвърдява или вискозитетът е голям и губи течливост, пространството, заето от газа, не може да се запълни отново, ще остави повърхностни пори. Като цяло, ако газът, генериран от сърцевината, не може да изплува и да избяга през разтопеното желязо навреме, той ще остане върху горната повърхност на диска, понякога изложен като единична пора, понякога изложен след взривяване за отстраняване на оксидната скала, и понякога се открива след механична обработка, което ще доведе до загуба на часове за обработка. Когато сърцевината на спирачния диск е дебела, отнема много време на разтопеното желязо да се издигне през сърцевината на диска и да потопи сърцевината на диска. Преди потапяне, генерираният от сърцевината газ има повече време да тече свободно към горната повърхност на сърцевината през пясъчната междина, а съпротивлението да тече навън или навътре в хоризонтална посока също е малко. Поради това рядко се образуват дефекти на повърхностните пори, но могат да се появят и отделни изолирани пори. Това означава, че има критичен размер за образуване на запушващи пори или повърхностни пори между дебелината и дебелината на пясъчното ядро. След като дебелината на пясъчната сърцевина стане по-малка от този критичен размер, ще има сериозна склонност към пори. Този критичен размер се увеличава с увеличаването на радиалния размер на спирачния диск и с изтъняването на сърцевината на диска. Температурата е важен фактор, влияещ върху порьозността. Разтопеното желязо навлиза в кухината на формата от вътрешния леяк, заобикаля средното ядро при пълнене на диска и се среща срещу вътрешния леяк. Поради сравнително дългия процес, температурата се понижава повече и вискозитетът съответно се увеличава, ефективното време за изплуване и изпускане на мехурчетата е кратко и разтопеното желязо ще се втвърди, преди газът да се освободи напълно, така че порите са лесни за възникват. Следователно, ефективното време на плаване и изпразване на мехурчета може да бъде удължено чрез повишаване на температурата на разтопеното желязо на диска срещу вътрешния леяк.
