Оптимизация на веригата на потока на охлаждащата среда
Идеалното термично работно състояние на двигателя с вътрешно горене е, когато температурата на главата на цилиндъра е ниска, а температурата на цилиндъра е сравнително висока. Поради това се появи система за охлаждане с разделен поток (IIA), при която структурата и позицията на монтаж на термостата играят важна роля. Например, широко използваната схема за монтаж на комбинирана работа на два термостата е, че два термостата са монтирани на една и съща опора, а температурният сензор е монтиран на втория термостат. 1/3 от потока на охлаждащата течност се използва за охлаждане на блока на цилиндъра, а 2/3 от потока на охлаждащата течност се използва за охлаждане на главата на цилиндъра.
Проверка на термостата
Когато двигателят стартира на студено, ако все още тече охлаждаща вода от входната тръба за вода на камерата за водоснабдяване на резервоара, това показва, че главният клапан на термостата не може да се затвори; когато температурата на охлаждащата вода на двигателя надвиши 70 ℃ и няма охлаждаща вода, която тече от входната тръба за вода на горната камера на резервоара, това показва, че главният клапан на термостата не може да се отвори нормално и е необходим ремонт.
