Оптимизиране на веригата на потока на охлаждащата среда
Идеалното термично работно състояние на двигателя с вътрешно горене е, че температурата на главата на цилиндъра е ниска, а температурата на цилиндъра е относително висока. Поради това се появи система за охлаждане с разделен поток IAI, в която структурата и монтажната позиция на термостата играят важна роля. Например, широко използваната инсталационна структура на комбинирана работа на два термостата, два термостата са монтирани на една и съща опора, а температурният сензор е монтиран на втория термостат, 1/3 от потока на охлаждащата течност се използва за охлаждане на цилиндровия блок и 2/3 от потока охлаждаща течност се използва за охлаждане на главата на цилиндъра.
Проверка на термостат
Когато двигателят започне да работи на студено, ако все още има охлаждаща вода, изтичаща от тръбата за подаване на вода на камерата за подаване на вода на резервоара за вода, това показва, че главният клапан на термостата не може да бъде затворен; Когато температурата на охлаждащата вода на двигателя надвишава 70 ℃ и няма охлаждаща вода, която да изтича от тръбата за входяща вода на горната водна камера на резервоара за вода, това показва, че главният клапан на термостата не може да се отвори нормално, така че трябва да се ремонтира.
