Оптимизация на охлаждащата средна верига на потока
Идеалното термично работещо състояние на двигателя с вътрешно горене е, че температурата на цилиндровата глава е ниска и температурата на цилиндъра е сравнително висока. Следователно се появи система за охлаждане на разделен поток IAI, в която структурата и инсталационната позиция на термостата играят важна роля. Например, широко използваната инсталационна структура на комбинирана работа на два термостата, два термостата са инсталирани на една и съща поддръжка, а сензорът за температура е инсталиран на втория термостат, 1/3 от потока на охлаждащата течност се използва за охлаждане на цилиндровия блок и 2/3 от потока на охладителния поток се използва за охлаждане на цилиндровата глава.
Инспекция на термостат
Когато двигателят започне да работи на студено, ако все още има охлаждаща вода, изтичаща от тръбата за вход на водата на водоснабдяването на резервоара за вода, това показва, че основният клапан на термостата не може да бъде затворен; Когато температурата на охлаждащата вода на двигателя надвишава 70 ℃ и няма охлаждаща вода, изтичаща от водната входна тръба на горната водна камера на резервоара за вода, това показва, че основният клапан на термостата не може да се отвори нормално, така че трябва да бъде поправен.
